菲律賓:海員航行幾內亞灣將獲得額外福利

2020-12-13 騰訊網

11月29日晚，幾內亞灣的海盜襲擊了一艘運輸石油產品和化學品的「Agisilaos」號油輪，當時這艘油輪從剛果共和國的黑角（Pointe Noire）到多哥的首都洛美（Lome），途中遭到襲擊。海盜綁架了包括菲律賓，羅馬尼亞和俄羅斯在內的四名船員，並得以逃脫。其餘的船員都安全到達洛美。

國際海事局報告說，在今年前9個月內，幾內亞灣海盜綁架案件增加了40%。

據菲律賓海外就業管理局（POEA）稱，在幾內亞灣部分地點航行的菲律賓海員將很快獲得額外福利。

POEA在其2020年系列理事會第15號決議中，POEA通過了國際談判論壇（IBF）新的「好戰」和「高風險」指定名單，該名單在幾內亞灣引入了新的擴展風險區。

POEA的管理者Bernard P.Olalia在短消息中對《商業鏡報》表示：「POEA會參考這些修改，以通知海員和受影響的部署機構，從而相應地調整海員的工資和風險收益。」

這個新的地區位於幾內亞灣，從賴比瑞亞/象牙海岸邊界到剛果/安哥拉邊界的直線延伸。

POEA說，經過這片海域的海員將獲得一筆與其基本工資相等的獎金，這筆獎金只在他們的船隻遭到攻擊的當天支付。如果在襲擊船隻的當天發生死亡和傷殘，他們還將獲得雙倍賠償。

POEA表示：「本文規定的條款應適用於所有菲律賓海員，自2020年11月1日起生效。」

IBF列出的「好戰」和「高風險」地點還包括葉門的所有港口；亞丁灣加上距索馬利亞東海岸12海裡（不包括國際公認的過境走廊）；西印度洋和紅海，直至葉門/沙烏地阿拉伯邊界；以及海灣幾內亞：領海（12海裡），奈及利亞和貝寧的港口和內河航道，不包括海上禁區（MEZ）、安全錨地區（SAA）和船對船區（STS）。

END

海事服務網CNSS

有態度 有深度

有高度 有溫度

CNSS新媒體矩陣

相關焦點

  • 聽漯河籍海員講述海上生活 既有孤獨之苦 又有環遊世界之樂
    那麼，海員的生活究竟是什麼樣子呢?近日，記者採訪了家在漯河市區的海員張向廣，請他為大家揭開海員這個職業的神秘面紗。連續8年船上過年大年初一仍在航行作為出生在豫中南農村的「70後」，張向廣在成為一名海員之前，只在電視、電影、書本上見過大海。
  • 為了海員,華林船管CEO辭職,準備從事海員福利工作
    隨後其將投入海員福利方面的相關工作。 Wallem董事總經理John-Kaare Aune將暫時接替該職位，直到找到一個永久性的替代人選。
  • 海盜在加彭港口綁架4中國船員,幾內亞灣已成全球最危險海域
    中國駐加彭使館已經要求加方迅速查明情況，立即展開營救，全力解救中方人員，我們將繼續密切關注有關情況。加彭漁業部長比安迪·馬甘加-穆薩武（Biendi Maganga-Moussavou）22日在推特上證實，一位名為Mboumba Mbina的加彭公民在襲擊中喪生。「我對此深感悲傷，他在執行工作任務時遭到海盜襲擊遇害。我向死者的家人和同事表示慰問。」他說。
  • 海員工作百科問答
    甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的?海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員;乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員;丙類海員可在沿海航區航行;丁類海員可沿近岸航區航行。  5. 在船上工作是否安全?
  • 海員的未來——他們乘風破浪的故事
    航話 · 第7期 《海上行者 | 海員的未來——他們乘風破浪的故事》 《航話》第七期海上行者 |海員的未來 —— 他們乘風破浪的故事。大多數人未知且神秘的海員職業到底是怎樣的呢？航運業在經濟社會運行中產生哪些重要的作用？
  • 海員的工資真的高嗎?包含哪幾部分?現在當海員行情怎麼樣?
    眾所周知，海員是一個工資穩定，不易失業的行業，這也是很多人願意遠離家鄉做海員的原因。但是我們只知道海員的工資很高，但是具體都由哪幾部分組成呢，一起來看看吧！海員工資由在航工資性工資和保障性工資兩大部分構成。
  • 希臘航空業者、海員陸續罷工 飛機停飛輪渡停擺
    與此同時，比雷埃夫斯市的海員組織宣布將在24日罷工，預計本周的海上航行計劃也將因此中斷。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp據報導，奧林匹克航空表示，由於民航工作者從當地時間9月21日上午6點至晚上10點採取罷工行動，故而他們取消了9月21日至9月23日的國內航班。這些幾乎都是往返雅典和諸島嶼之間的航班。
  • 國際海員日:聯合國呼籲更多年輕人加入航海職業
    國際海事組織秘書長關水康司早些時候在菲律賓馬尼拉安德拉穆洛斯海員中心(Seamen's Center at Intramuros,Manila)訪問時特別為「國際海員日」錄製了視頻致辭。他在講話中指出，今年全球迎來了第五個「海員日」；他要向那些正在積極考慮職業選擇的年輕人發出一個信息，那就是：航海職業多麼令人滿足和收穫豐碩。
  • 交通部:西非幾內亞灣等高風險區域船舶要加強防範
    交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕在回應記者詢問時表示，國際海事組織近日發布報告顯示，2020年前9個月，全球共報告海盜事件132起，高於去年同期的119起，多數發生在西非沿海幾內亞灣海域，該海域已成為全球海盜襲擊類案件最高發區域。
  • 海員為什麼沒有女性?
    公司不願僱傭女海員航運企業對女性的接受度偏低，女性難以獲得同男性同等的職業發展機會，導致女性在航海生涯中的進步空間較少，這也是女性遠離這一行業的原因之一。對此，可能航運公司方面也有微詞，他們認為長久以來，船舶機械構造都是為男性量身訂造，女性難以適應，所以也不太願意僱傭女性海員。
  • 大西洋海賊時代:幾內亞灣海盜猖獗綁架五名中國水手
    不料在7月2日的航行途中，卻在幾內亞灣上的奈及利亞－貝南交界海域，發出求救信號、遭海盜登船襲擊。 根據國際商會專門研究海上安全的國際海事局（IMB）的海盜報告，幾內亞灣的海上犯罪行為，原本是從無關綁票與人身襲擊的海上竊油集團開始。在過去，以奈及利亞三角洲為主的地方貧民與反開發抗爭團體，或會為了生活、或會為了反對跨國石油財團所留下的嚴重汙染與貪腐不公，竊取或破壞油輪裝載的油貨，並將盜來的油品轉入黑市賺取差價。
  • 世界「十大海灣」盤點之二:非洲的幾內亞灣和北美洲的阿拉斯加灣
    今天我們來介紹世界排名第三、四位的海灣，分別是非洲的幾內亞灣和北美洲的阿拉斯加灣。幾內亞灣的地理位置十分特殊，0°緯線（赤道）穿過幾內亞灣，0°經線（本初子午線）也穿過幾內亞灣，是一個位於東半球低緯度熱帶地區的海灣。幾內亞灣向西南開口，內窄外寬，開口巨大，總面積約為153.3萬平方千米，排名世界第三位。
  • 文化差異造成中國海員和船員不分
    很多業界朋友一直抨擊衣羊不斷重複海員與船員的不同的觀點，把海員正名當成業內胡鬧！業內人士對衣羊說：「你真能改變已經被廣大民眾習慣的叫法嗎？」還極具諷刺的告訴衣羊，既然你把船員改成海員，那我乾脆叫你「海長」得了。航海文化不宣傳將永遠被農耕文化、遊牧文化雪藏！
  • 幾內亞灣海事安全區域網項目在洛美正式啟動
    新華社洛美１０月１３日電（記者李娜　張改萍）歐盟委員會環境、海洋事務和漁業委員卡爾梅努·韋拉１３日在多哥首都洛美啟動了由歐盟和丹麥發起的幾內亞灣海事安全區域網項目。　　韋拉說，非洲應與歐盟攜手打擊和懲治海上各種違法犯罪行為，促進海事安全。
  • 麥哲倫的環球航行究竟有多難?他本人都沒有走完全程!
    點擊加【關注】，記譯君的文章將第一時間送達哦~說起麥哲倫的環球航行，或許我們一般人都會想起「壯舉」這樣一個評價。不過記譯君卻想說，麥哲倫「完成」這個「壯舉」的過程，實在是太不容易了！之後，在繼續航行時，他們又遇到了一片危險的海域——現在的麥哲倫海峽。好不容易有驚無險地度過了麥哲倫海峽，等待他們的卻是四大洋中最廣袤無垠的太平洋。在橫渡太平洋時，食物變質，壞血病爆發等危險接踵而至。對當時的歐洲海員來說，得了壞血病基本上就等於判了死刑了。那麼問題來了，麥哲倫的船隊為什麼沒有因此而全軍覆沒呢？
  • 在貨輪上和在漁船上工作的海員有什麼區別?
    在貨輪上工作的人員被稱為海員，而漁船上工作的人員叫漁工。兩者工作性質是完全不同的。1、貨輪噸位大，長達200-500，寬30-60米不等，噸位在3-40萬噸不等的巨大貨輪上。在貨輪上工作的海員首先是不暈船，在海上航行就相當於一個小島。而漁船長10-30米，寬5-20米，噸位在幾百至上千噸左右，在漁船上工作的漁工會暈船，而且遇到一點風浪都會大搖大擺，甚至會出現事故的危險！2、貨輪上工作勞動強度不大，一天工作八個小時，只少不多，有時候天氣不好都會在生活區待命以及休息。
  • ...高於去年同期的119起,西非沿海幾內亞灣地區佔多數。中國駐多哥...
    國際海事組織近日發布報告顯示，2020年前9個月，全球共報告海盜事件132起，高於去年同期的119起，西非沿海幾內亞灣地區佔多數。中國駐多哥大使館提醒在多哥海域從事海洋作業的中國公民、中資企業和通行幾內亞灣海域的中國籍船舶進一步加強海盜防範，制定周密的航行計劃，健全預警和應急處置機制，加強安全防護措施。