「滑雪不能帶滑雪板」的背後 還需互相理解

2020-12-07 川北在線網

「滑雪不能帶滑雪板」的背後 還需互相理解

時間：2020-11-17 15:31   來源：川北在線   責任編輯：青青

川北在線核心提示：去年年底，京張高鐵北京到張家口，滑雪專列開通以來，吸引了數以千計的滑雪愛好者乘坐此趟列車去滑雪。 而今年又到了快樂的滑雪季節，可今年11月17日開始，滑雪專列不再允許乘客攜帶滑雪板，滑雪愛好者需要額外購買雪具快運服務。消息一出，引起了滑雪愛好者們的激烈爭

　　去年年底，京張高鐵北京到張家口，滑雪專列開通以來，吸引了數以千計的滑雪愛好者乘坐此趟列車去滑雪。

 

　　而今年又到了快樂的滑雪季節，可今年11月17日開始，「滑雪專列」不再允許乘客攜帶滑雪板，滑雪愛好者需要額外購買雪具快運服務。消息一出，引起了滑雪愛好者們的激烈爭論。

 

　　滑雪愛好者們紛紛表示，專為滑雪「服務」的高鐵為什麼不能攜帶雪具了?從前提供的便利以後都不會再有了嗎?憑什麼呢?高鐵規定只能攜帶長寬高都小於130釐米的雪具，誰不知道最短的女士單板也在140釐米左右，託運費還那麼貴，純粹是不想讓我們帶吧?還是就是想多賺點錢?

　　真的是這樣嗎?讓我們來一個一個看看。

 

　　存放雪具問題。如上所述，一般最短的女士單板都在140釐米左右，男士單板長度至少是150釐米，這麼大的一個工具，存放起來都是比較困難的，而先前高鐵也非常人性化的給乘客提供了存檔雪具的位置和儲物櫃，可是就是因為這樣的便捷，接著吸引了越來越多的滑雪愛好者踏上了這趟列車，一天的往返數量蹭蹭上漲。高鐵變得不堪重負，存檔空間大大的減少。

 

　　安全問題。一般車上只有1、4、8三個車廂有雪具櫃，一次只能放5套。而這些越來越多的用具已經開始慢慢的佔領人行過道和行李架。坐過火車高鐵的乘客都知道，行李架上一般都不準擺放有尖端的以及重量太大、體積過大的物品，還有長寬高超過了行李架寬度的物品，為的就是怕這些東西在列車行駛過程中不慎掉落，砸傷旅客。每次開車前，我們也看到，乘務員都要檢查行李架的安全問題的，所以不能「超載擺放」雪具在這方面是合理的。

 

　　乘車體驗問題。擁擠的過道，走不通人，讓不了路，連乘務員和動車安全員都走不動腳的高鐵，乘客乘坐起來舒適度肯定是大大降低。從最開始修建高鐵，它就是有別於火車的新興高速出行工具，肯定是要努力的做到比火車更乾淨、舒適、便捷的，所以發生這種越來越「火車化」的發展動向，鐵路必須採取行動，畢竟它是要為乘客高質量服務的。

 

　　價格問題。託運價格高昂，運送一趟雪具和乘客乘坐高鐵的價格相近，性價比大大降低，且託運分當日達和次日達，當日達還得提前一個小時去辦理，大大增加了乘客出行的準備時間。高鐵運輸，需要大量的人力物力，像高鐵運輸快遞服務一樣，運輸量大，快遞多，但是體積有大有小，能收回的成本也就還算划算。可雪具算是「龐然大物」的存在了，運輸起來要使用的成本當然得更高，這樣算下來，託運價格高昂也算是一種合理存在。

 

　　但是，對滑雪愛好者來說肯定是「很虧的」。去滑個雪，還得提前一個小時去辦理託運，還要花這麼多的錢，當日達的快運服務還不能讓自己的雪具和自己一個車次，簡直大大降低滑雪熱情。

 

　　「滑雪專列」和滑雪愛好者們之間存在的間隙，還得時間來處理，滑雪愛好者應該多去理解下高鐵服務的難處，高鐵服務也更應該考慮滑雪愛好者們的需求，特殊人群得特殊處理起來，相信鐵路部門會想盡辦法為旅客強烈的滑雪熱情提供出更優化的服務。杜怡潔

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