為了推進汽車的電氣化發展，我國汽車市場的一大批造車新勢力應運而生，大家都在說它們生而只是為了騙補，但坦白來講，還是有那麼幾個品牌是想真心實意造車的，比如蔚來、威馬，我相信經過時間的篩選，它們也會走到最後的。
我們都知道奔馳是世界上汽車的發明者，也為汽車文明的演化作出了不可磨滅的貢獻。近日，戴姆勒集團執行長康林松在接受採訪時表示，汽車行業低谷會持續很長一段時間，且短期內不會有明顯改善。作為一個汽車圈的媒體人，對於2019年的車市感同身受，但本來被大家看好的新能源領域似乎也沒有逃過這一劫。
12月份的銷量還沒有出爐，但是可以預見。截止到11月份，新能源汽車遭受到了前所未有的"五連跌"，根據乘聯會統計的最新數據，其11月份的新能源汽車總銷量僅為7.2萬輛，同比大跌45.4%，累計銷量雖有微增，但也稀釋明顯。合資品牌、傳統車企都是樹大根深，唯獨造車新勢力是最受累的。
繼蔚來汽車之後，近日，有外媒報導，理想汽車也正在赴美進行IPO上市，據說目前已經提交了相關申請，而且計劃要籌集資金至少有5億美元（約合人民幣34.8億元），按照計劃，最早將會在2020年的上半年正式完成上市。
其實，理想汽車對於赴美上市這一事早有打算，早在去年5月份就已經被曝光開始準備上市的計劃，但當時李想表示，對於上市，希望是能夠水到渠成。那麼現在到底是不是李想口中的水到渠成呢？
理想汽車的首款量產車型理想ONE雖然早早上市，但下線生產16月份之後的現在，即12月份才真正開始交付。據統計，首月累計生產新車1530輛，交付新車1000輛。這個數字對於理想汽車太有意義了，畢竟這是理想汽車的首輪戰況，但究竟這個1000輛的整數有多大水分，你們可以自行腦補一下。
韓寒微博表示，自己成為了理想ONE的001號車主，但你以為這就是個好的開始嗎？屋漏偏逢連夜雨，開始交付還沒幾天，就有車主反映合作銀行終止放貸、車輛無法提速、各種誤報警等等交付失誤接踵而至，實在是讓李想操碎了心，最關鍵的是，這讓17個股東悄然撤資離開了。
不僅如此，隨即不久在車主群裡有人爆料稱，理想ONE動力電池故障導致儀錶盤突然黑屏，這簡直就跟自己在家晚上突然停電是差不多的，想想都嚇人。而當初很多人都是因為理想汽車無續航焦慮的增程式動力所吸引的，現在動力電池故障頻出，那麼，理想汽車還剩下什麼去和已經上市的蔚來汽車一較高下？
最後
由此來看，理想汽車的赴美上市充滿了太多的坎坷，一點也不水到渠成，一點也不"理想"。但我想，赴美上市的更大意圖應該也是沒錢了吧。