屬於小朋友們的「六一」兒童節，在這一天小朋友們可以去自己想玩的地方，吃自己愛吃的東西，還可以拿到自己心愛的禮物。對於一些「小車迷」小朋友，最適合的就是LEGO「樂高」出過的一系列的汽車主題塑料玩具。但你有沒有了解，這些「樂高」玩具還有像真車一般大的，今個就來介紹介紹聊一聊。
01樂高版布加迪Chiron
目前在「樂高」1:1當中最出名的就要數這臺2018年時的布加迪Chiron，它由超過一百萬塊樂高零件構成，並花了一萬七千個小時來組裝，總重量達到了1.5噸，而且關鍵在於它還是一臺可動可駕駛的，能夠用自身動力行駛的車。
（圖：只不過為了能夠正常行駛，車輪還是原車的輪轂和橡膠輪胎）
這臺樂高版布加迪Chiron的動力部分也是來自樂高的產品本身，由多個小電機與傳動齒輪組合而成，能產生5匹馬力92牛米扭矩，但是這一噸半的車重，估計速度不會很快。
（圖：部分細節圖片，看上去幾乎是沒有空氣動力學設計，因為空氣之前穿透車身了）
（圖：估計這個方向盤摸起來會有些剌手）
雖說是由樂高積木打造的，但其實它能還原布加迪Chiron的大部分特點，包括前後車燈和內飾儀錶盤都能正常亮，車尾部的尾翼也可以像真車那樣活動。
（圖：賽車手安迪·華萊士【Andy Wallace】試駕樂高版布加迪Chiron，估計也是他開過的最慢的車）
而為了測試這臺樂高版布加迪Chiron，還找來了賽車手安迪·華萊士（Andy Wallace），此人曾是八十年代的勒芒賽車手，駕駛過捷豹XJR-9和12這些賽車，後來成為了布加迪的試車員，像Chiron SuperSport高達490公裡的極速也是在他的駕駛下跑出來的，估計試駕的樂高版布加迪Chiron也是他開過最慢的車。
02樂高版邁凱倫Senna塞納
（圖：左邊那個像是個沒做完優化的建模）
比布加迪Chiron推出晚一年的就是樂高版的邁凱倫Senna塞納，這車的首次亮相是在2019年的英國古德伍德車展上，而現在則放在樂高公園展覽。
和上面那個布加迪Chiron比，邁凱倫Senna所用的樂高零件塊數要少一些，用了46萬塊，但是重量卻更重一些，達到了1.7噸。可能是因為這個邁凱倫Senna用了更多的普通樂高零件磊起來的，而不是布加迪Chiron那樣的鏤空網狀的。
（圖：還原出了剪刀門）
只不過，這個邁凱倫Senna樂高沒有動力系統，沒法憑自身移動，不過為了好移動，這車也是採用的普通車輪，並且還有轉向機構，但是動力來源就只能人推著了。
（圖：部分細節圖片）
（圖：方向盤和車內部分電子設備可以正常使用，有意思的是，左側副駕駛座椅是樂高做的，而右側駕駛員則是普通座椅，估計是樂高座椅太硌屁股了）
（圖：部分細節圖片）
（圖：部分細節圖片）
其實這也不是樂高第一次拼邁凱倫了，也是在古德伍德車展上，在2017年樂高還組裝過一臺邁凱倫720S，只不過是用了26萬塊樂高零件，而且功能也不是那麼全面。
（圖：在古德伍德送展的時候還有一萬兩千塊樂高沒有拼上去，就是白色的部分，交由參加車展的觀眾參與拼上去）
（圖：部分細節圖片）
03樂高版保時捷911Turbo（930）
對於樂高推出的汽車系列，人們最早認識的都是橙色與白色的那兩臺911 GT3賽車，而保時捷也對老保時捷很有興趣，比如這臺七十年代930款的911 Turbo。
這個車是2018年用來慶祝保時捷70周年打造的，也去過古德伍德車展，只不過這個保時捷不再是像之前那樣的用數十萬塊樂高零件堆起來了，而是單獨製作的大號塑料件。也算是一種新的嘗試探索了，這樣無論成本還是工時都能有所降低，興許將來樂高會真出個可以駕駛的玩具車。
（圖：目前這臺車放置在保時捷在斯圖加特的博物館）
另外，除了上述這幾個1:1的樂高玩具車以外，樂高還出過很多其它車型，比如：大眾T1、911RSR、雪佛蘭索羅德、福特野馬，甚至還有法拉利的F1方程式賽車。
（圖：其它的樂高1:1汽車）
總得來講這些1:1的樂高玩具是和汽車文化展示相結合，往往之後的歸宿就是各個主題公園的展覽品，也會根據目的不同影響價格，分為可動與不可動的。
（圖：用料35萬塊樂高的法拉利F1，法拉利70周年的展覽車）
說起來LEGO樂高也是世界上非常成功的玩具，各個年齡段有忠實的粉絲。而汽車也常被稱為是成年人的「大玩具」，所以把樂高玩具和汽車結合起來才會如此的成功，有內心中愛玩的東西，那就不管多大歲數都是「少年」。