高速公路網就像一個城市的動脈，為發展注入無窮活力。11月23日上午，記者從宿遷市1+X線上新聞發布廳獲悉，為進一步完善宿遷高速公路網，加大宿遷對外聯通，今年下半年，宿遷迎來了高速公路又一輪建設高峰期，正在建設（含改擴建）高速公路2條，即將開工建設高速公路2條，遠期規劃爭取建設（含改擴建）的高速公路5條。
自1997年起，宿遷迎來了全省高速公路建設的第一輪高峰期，先後建成了京滬高速、徐宿淮鹽高速、新揚高速、宿揚高速等4條高速公路，在境內形成「兩縱兩橫」的高速公路網，總裡程達到247公裡。有力地改善了宿遷的交通區位劣勢，極大地方便群眾出行和貨物運輸，為宿遷的經濟社會發展提供有力的交通保障。
實踐證明，高速公路作為重大的交通基礎設施，對沿線的物流、資源開發、招商引資、產業結構的調整、橫向經濟聯合起到積極的促進作用。目前，宿遷正在建設的（含改擴建）高速公路有2條：京滬高速新沂至淮安段改擴建宿遷市率先完成徵遷工作、宿遷至連雲港高速公路宿豫至沭陽段提前三個月開工建設。
2018年10月京滬高速新沂至淮安段改擴建工程初步設計獲得交通運輸部批覆。京滬高速公路在沭陽境內長約55.67公裡，本次擴建採用雙側拓寬形式，將現有的雙向四車道拓寬至雙向八車道（路面由寬28米增加至42米），同步改造沿線互通、跨線橋梁、部分下穿道路等設施，設計速度120公裡/小時，建設工期為3.5年。目前，該項目正在緊張建設中。
2020年4月27日，宿遷至連雲港高速公路宿豫至沭陽段可行性研究獲得省發改委批覆，此項目起自宿豫區順河街道與新揚高速公路交叉處，止於沭陽縣章集街道與京滬高速公路交叉處。項目建成後，宿遷將全面打通「東西向」對外通道，有力聯通區域高速公路網絡，更好帶動沿線城鎮化建設和產業發展。宿遷至連雲港行程縮短至1小時左右，為群眾出行帶來極大的便利。項目自今年4月取得可研報告批覆後，僅用短短5個月時間，就完成了初步設計、施工圖設計、招投標等各項前期工作，2020年9月29日，項目開工建設，比計劃提前3個月。截至目前，已完成投資11.1億元，佔年度計劃的110%，提前3個月超額完成年度計劃。
一條高速公路，翻開城市發展嶄新一頁。據介紹，宿遷即將開工建設的高速公路有2條：鹽城至洛陽高速公路宿城至泗洪段、泗蚌高速公路宿遷段。2020年5月15日，鹽城至洛陽高速公路宿城至泗洪段可行性研究報告獲得省發改委批覆，設計速度120公裡/小時，建設工期為三年。今年8月21日，工程初步設計獲得批覆，預計明年開工建設。根據《江蘇省高速公路網規劃（2017-2035）》，泗蚌高速公路也是江蘇省高速公路網中的聯絡線，泗蚌高速公路起點與S49新揚高速相接，全長約21公裡，終點與在建的泗蚌高速（安徽段）、徐明高速相銜接。目前正在開展工可研究，預計2023年開工建設。
根據宿遷市「十四五」綜合交通運輸體系發展規劃，到2025年，宿遷市境內將建成「三橫兩縱一聯」（三橫：徐宿淮鹽高速、宿連高速、鹽洛高速，兩縱：京滬高速、新揚高速，一聯：泗蚌高速）的高速公路網，同時還將積極爭取新揚高速寧宿段擴容改造、徐宿淮鹽宿遷段擴容改造、宿州—宿遷高速、鹽洛高速宿遷段北延、泗蚌高速東延等5條高速公路。
北望齊魯、南接江淮，居兩水（即黃河、長江）中道、扼二京（即北京、南京）咽喉，素有此稱號的宿遷，近年來通過市域高速公路網，強化與徐州、連雲港、淮安三大樞紐城市的全面對接，融入區域物流通道與樞紐體系，與蘇北物流「金三角」形成互補，打造蘇北物流「三角一心」的總體布局。
未來，隨著宿遷高速公路網的不斷完善，與東隴海第二通道、京滬第二通道對接形成新的交通樞紐，與規劃建設的合宿新高鐵、宿連航道形成連通東西、貫穿南北的立體交通樞紐，有力提升宿遷的交通區位，全面助力宿遷積極對接長三角區域一體化、長江經濟帶建設、融入「一帶一路」大通道等國、省重大戰略，開啟宿遷新時代交通新篇章。（記者 楊芹 見習記者 顏靖堯 通訊員 朱其安）