首先，從筆者出生前不久的1991年AAAF（Anglo-French Future Frigate，未來通用護衛艦計劃）使得各國不歡而散，到伽利略投資巨大還未成網等我們基本預測到了英國脫歐將會發生。所以，脫歐對英國製造汽車產品在華將有和影響呢？我們已準備好了應對的選題，並已經有了較為有體系的邏輯去討論這件事情。到底脫歐會對進口的英國汽車產品在國內形成什麼樣的影響呢？快來先睹為快吧！
目前，我們可以細說到英國出口到國內的車型基本上是賓利、勞斯萊斯、捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁、MINI、路特斯、摩根等品牌的產品。我們來看一下英國主要汽車品牌（雖然目前都被德國、中國、美國、印度等國家的汽車集團收購為子品牌）在中國國內市場上出口的車型。
首先要說的就是路虎了，除了奇瑞捷豹路虎目前在國內已經國產了攬勝極光和發現神行兩款車型外，攬勝、攬勝運動版和第四代發現均是通過英國生產並進口國內的。
MINI目前在國內提供6款車型，且這些車型均為英國生產出口至我國的，其中包括了經典MINI三門版＆五門版、MINI COUNTRYMAN、MINI CLUBMAN、MINI CABRIO和MINI PACEMAN車型。
捷豹目前計劃在奇瑞捷豹路虎國產首款捷豹車型-XE，其中還有XF的長軸距版本XFL國產計劃的消息，也不排除短時期內F-PACE的國產計劃，不過目前捷豹的全系車型均為進口，其中還包括了XJ和F-TYPE車型。
大名鼎鼎的勞斯萊斯在國內則除了圖中的三款車型外還有幻影車型。
阿斯頓·馬丁目前出口到國內的車型包括VANTAGE、DB9、DB11、RAPIDE S和VANQUISH這五款車型。
賓利除了目前關注度較高的添越SUV外還有慕尚車系、歐陸車系以及飛馳等也是對華進口車型。
以上就是目前英國生產汽車出口到中國的具體品牌以及下屬車型，由以上我們不難看出來以高端豪華品牌為主的車型佔據了絕大部分。
那麼在英國脫離歐盟後，目前這些車輛進口到我國時將會在關稅上發生什麼樣的變化自然是其在國內售價的主導影響原因之一。同時由於英國脫歐繼而產生的國際流通性較強的貨幣，如：美元、日元、歐元和人民幣等之間匯率相互波動而導致的這些進口車型的實際購買價格也會發生變化（目前為止英鎊兌人民幣匯率由9.8已經暴跌了11%到9.0，可以近似認為平行車進口上此時從英國進口這些車輛的話就直接省下了11%的購車所需費用）。
在進口汽車時，車輛需要繳納增值稅、消費稅和關稅，三種稅種均由海關在進口環節代收代繳。進口環節的所繳納的關稅以其貨物的收貨人是納稅義務人，以關稅完稅價格為計稅依據乘以適用稅率計算繳納關稅。而增值稅和消費稅則是以稅法上所稱的組成計稅價（關稅包含在其中）為基礎，並乘以不同成型適用的稅率計算繳納。而我們都知道羊毛出在羊身上，因此這些稅負最終都轉嫁到最終的消費者身上。
在中國海關官網上我們查閱到，海關會根據與對方貿易國的國家關係以及經濟利益等方面考慮給予其最惠國待遇或者是普通稅率待遇。其中很明顯的看出，在進口整車時，海關對最惠國待遇國家僅徵收15%的稅費，而對普通稅率待遇國家則是100%。
那麼問題的焦點就來了，脫歐前和脫歐後，中國海關對英國汽車產品徵收的關稅稅率是否會發生極大的改變？
脫歐前，由於歐盟實行統一的對外貿易政策，中國與歐盟所有成員國之間的貿易往來是遵循雙方相互制定的政策的。我們可以這樣理解：英國沒有脫歐前出口到中國的汽車產品被我們的海關徵收的關稅是由歐盟牽頭與中國商定的，而脫歐後就要英國自己來與中國重新進行談判商定了。
此前，中英雙方高層國家領導相互出訪可能帶有開始就關稅等一些問題打成了初步的共識。即使英國脫離歐盟後，也必然會抓住中國發展的機遇，加強中英貿易往來，相比繼續保持雙方最惠國待遇的關稅基本上沒有問題。那這也就解決了未來英國出口到中國的進口車關稅是否會發生很大改變的問題。
而目前由於脫歐政治影響所產生的人民幣對影響匯率的影響在很大程度上讓平行車進口商們可以「趁火打劫」的撈上一把，不過這樣的情況下這些平行車進口商（多以經營路虎車型為主）是否在低匯率的情況時開始購買，到消費終端能否體現出匯率波動帶來的實際消費者用人民幣購買時價格的降低還有待考察。同時，未來英鎊兌人民幣匯率走勢情況還都無法切實預測。
而中規車放馬，由於各個英國車企在中國的總代理一般都是自己的全資子公司，所以即使這些在國內的進口車經營銷售公司在現金流水方面獲得了直接的利益，但是由於受控於海外母品牌這樣的相關利益基本上很難釋放給在國內的消費者們。
對了，脫歐對於英國來說並不是發生了重大的國家政治動蕩，基本英國國內生產等還在穩妥的進行。對於這些英國進口車型，尤其是超豪華車型的售後等你完全不用過多操心，作為UK曾經的日不落帝國，如今的聯合王國保證自己國家的安全穩定還是比較可靠。
總結：基本上英國的脫歐對於世界政治格局帶來的影響肯定是深遠的，不過從英國剛加入歐盟後3年就開始公投脫歐，以及世界政治格局近幾十年翻天覆地的變化到今天英國與歐盟分手，可能新的政治格局和版圖要開始慢慢形成，不過對於世界經濟一體化如此之深的今天，英國的汽車出口商們對中國地區出口的汽車產品並不會受此太多影響。