CADAS:2018夏航季長安航空航線網絡簡析

2020-12-15 民航新聞

　　Summary：Since Chang An Airlines have been operating independently for two years，its fleet size as well as the network is expanded.Chang An Airlines presently establishes a Xi'an-centric network combining with both mainline and regional routes.

　　長安航空成立於1992年4月，並於2000年8月被海航集團收購重組，此後於2016年4月正式獲民航局批准獨立運營。目前長安航空總部在西安，主運營基地位於西安鹹陽國際機場。

　　長安航空現機隊規模8架，均為波音飛機，且均為B737-800機型。長安航空在2016年引進飛機5架，2017年引進飛機3架。其中在2017年夏航季季初，長安航空機隊規模仍為5架，此後於2017年6月開始陸續引進新飛機。長安航空現8架飛機均投放在主基地西安機場。

　　          註：長安航空航線網絡圖

　　根據目前航班計劃，長安航空飛機日利用率約11小時，飛機循環比約1.9。長安航空現執行航線25條，通航城市32個。其中經停航線13條，直飛航線12條，而通航城市中涉及13個支線機場，且涉及14個時刻協調機場，其中東北涉及大連、瀋陽及長春，華北涉及石家莊、呼倫貝爾，華東涉及溫州、寧波、廈門及福州，中南涉及三亞、海口及珠海，西南涉及貴陽，西北涉及西安。

　　相較2017夏航季航班正班計劃表（以下簡稱紅頭大表），2018夏航季長安航空經停航線周航班量佔比提升5%，且明顯高於直飛航線周航班量。長安航空航線網絡結構以經停航線為主。

　　2018夏航季長安航空周航班量排在前五的航線均為經停航線，其中4條航線涉及西安，而西安（XIY）=宜昌（YIH）=溫州（WNZ）航線周航班量最高。

　　相較2017夏航季紅頭大表，2018夏航季長安航空僅停飛1條航線，而新開12條航線，其中9條新開航線涉及西安。

　　2017夏航季長安航空紅頭大表通航城市目前均在通航中。相較2017夏航季紅頭大表，2018夏航季長安航空新通航城市11個，其中華東地區新通航城市最多達到5個，新通航煙臺、景德鎮、濰坊、南通及寧波，而西北地區新通航城市2個，分別為銀川、漢中。

　　其中兩架飛機運力編排如上圖（班期1357及246合計一架飛機運力），飛機日利用率約10.5小時，飛機循環比約1.7。長安航空目前未在其它機場投放過夜飛機，因此飛機均從西安（XIY）始發，最終落地西安（XIY）。第一架飛機上午執行一條經停航線西安（XIY）=宜昌（YIH）=溫州（WNZ），下午執行一條直飛航線西安（XIY）=西寧（XNN），總計6個航班。第二架飛機周1357執行兩條航線，西安（XIY）=銀川（INC），銀川（INC）=漢中（HZG）=南通（NTG），而周246執行三條直飛航線，西安（XIY）=銀川（INC），銀川（INC）=南昌（KHN），銀川（INC）=桂林（KWL）。其中西安（XIY）=銀川（INC）去程和回程航班分別編排在早晚，以便中間執行與銀川相關航線航班。目前長安航空絕大多數飛機每日均計劃執行6個航班。

　　接下來筆者將對長安航空周航班量進行觀察簡析。

　　2018年夏航季長安航空在西北地區周航班量佔比依然最高為41%，其中西安機場周航班量佔比31%，而在華東地區以及中南地區周航班量佔比分別為25%、18%，這三大地區周航班量合計佔比達到84%。相較2017年夏航季紅頭大表，2018年夏航季長安航空在西北地區、華東地區及西南地區周航班量佔比均小幅提升。

　　2018年夏航季長安航空在21個主協調機場周航班量佔比為42%，其他機場周航班量合計佔比58%。相較2017年夏航季紅頭大表，2018年夏航季長安航空在主協調機場周航班量佔比下降7%，主協調機場周航班量增加82班次，而其他機場周航班量增加174班次。

　　2018年夏航季長安航空在幹線機場周航班量佔比72%，支線機場周航班量佔比28%。相較2017年夏航季紅頭大表，2018年夏航季長安航空在幹線機場周航班量佔比下降6%，幹線機場周航班量增加164班次，而支線機場周航班量增加92班次。

　　2018年夏航季長安航空周航班量排名前五位的機場中，涉及西北地區兩個機場，分別為西安機場（XIY）、銀川機場（INC），其主基地西安機場（XIY）周航班量最高，且遠遠高於其它機場。

　　2018年3月1日-3月31日，在西安機場執行航班的航司共計51家，其中東航（MU）航班量最高，其次是南航（CZ），而長安航空（9H）航班量排在第8位。

　　長安航空自獨立運營以來兩年時間，雖機隊規模尚小，但飛機引進速度較快，已初步形成以西安為中心，幹支結合的航線網絡。長安航空作為海航集團旗下航司，將進一步完善海航在西北地區的航線網絡，並提升海航在西北地區的市場份額。而在「一帶一路」的大環境下，長安航空作為目前陝西唯一本土航司，並依託西安這一重要航空樞紐，無疑對其未來發展較為有利。



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