近年，海南省的經濟發展蒸蒸日上，作為海南省主體的海南島，是我國的第二大島，與大陸之間僅僅隔著一條很窄的海峽——瓊州海峽。
凡是乘坐火車去海南的遊客，都能夠目睹一個很有趣事，那就是火車坐輪船，也就是需要把火車開上船，船載著火車到海峽對岸。
曾幾何時，網絡熱炒修建大陸至臺灣島的鐵路，又是路線選擇，又是規劃圖，又是資金來源等等。所有這些，全他媽的空談。因為，比臺灣海峽更窄的瓊州海峽，至今依然沒能夠修通鐵路，更近更窄的還沒修建，還妄談什麼更寬更遠的？
1是缺錢嗎？肯定不是，因為中國現在已經是世界第二經濟大國，修幾十公裡鐵路大橋才需要幾個錢？即便是修建隧道，也用不了幾個錢，國內其他城市的地鐵，一條線路就比這遠。
2是技術不行嗎？肯定也不是，因為中國現在被稱為基建狂魔，世界級的高難度的大公共運輸工程中國修建起來就不在話下，不可能搞不了這等項目。
那麼，為什麼至今海南島的鐵軌不跟大陸接軌呢？建個大橋或者隧道，火車直接開過去，難道不是更高效更便捷？
原來是設計滯後造成的。為什麼這麼說呢？目前連接瓊州海峽兩岸的是粵海鐵路。該鐵路建成於2009年，包括三個部分：廣東省境內湛江至海安鐵路、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省境內海口至叉河鐵路。由鐵道部、海南省、廣東省共同投資48億元興建。聽起來是跨海，其實根本不是。2009年至今，剛夠10年，花了那麼多錢，成本遠沒有收回來，如果再建造一條隧道或者跨海大橋，原有的這條必將被閒置，一大筆錢打了水漂。這就是海南島的鐵軌為什麼至今也沒能跟大陸接軌的根源。