#大眾CC獵裝版#
汽勢Auto-First|梁樹一 發自大理
獵裝車，聽起來似乎與國內市場毫無交集，但如今一汽-大眾卻將CC獵裝車國產，而新車作為當下唯一國產B級獵裝車，它的表現如何？日前，汽勢Auto-First在大理試駕了這款車。
CC獵裝車是怎樣的一款車？
獵裝車，其英文名為「Shooting brake」，最早用於專門打獵用的馬車。而放在當下，獵裝車則指代具備更強裝載能力的轎車，且這種轎車雖然與旅行車相似，但是定位多高於旅行車，線條也多比旅行車更加修長，外形更具優雅氣質。
在外觀方面，CC獵裝車依然保留了CC掀背車的高顏值，而在車身側面，新車也同樣具備優美的車身線條，雖然尾部不見性感的溜背式設計，但設計師為其賦予了全新的風格，將「飽滿」一詞拿捏得恰到好處，視覺效果極佳，盡顯獵裝車型的動感與格調。
除了車尾設計不同之外，CC獵裝車相比CC掀背車還採用了塗黑的輪眉以及不同的下擾流板，這樣可以帶來更野性的視覺效果，的確，CC掀背車強調的是時尚、優雅，而CC獵裝車看重的則正是野性，它象徵著詩和遠方。
CC獵裝車看起來非常修長，其長寬高分別為4869*1870*1459mm，軸距為2841mm，較CC掀背車有輕微加長，但這只是一方面，更重要的是，因為目前國內未有國產B級獵裝車/旅行車的先例，這一相對小眾的市場被進口車型霸佔，而進口車型則並未針對國內市場加長，既是如此，CC獵裝車的身材與許多C級獵裝車/旅行車已經不相上下，顯得修長自然無可厚非。
除了外觀的不同，意想不到的是CC獵裝車車內設計同樣與CC掀背車有所不同，其沒有採用全新觸控式多功能方向盤，且座椅的樣式相比CC掀背車也更加復古，總體來看，CC獵裝車的車內少了幾分時尚，多了幾分穩重，但不可否認，更多年輕消費者會傾向於CC掀背車。
CC獵裝車最大的賣點就是實用性，其後備箱非常巨大，幾乎是同價位能買到後備箱空間最大的轎車車型，而後排座椅也支持放倒，且放倒後地板非常平整，實用性極強，雖然打獵的時代已經過去，但是外出旅行、滑雪時，它的功力瞬間展現。
動力方面，CC獵裝車搭載了熟悉的2.0T+7DCT動力總成，而此次汽勢Auto-First試駕的車型為頂配車型，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，整車的駕駛感受也與CC掀背車非常相似，當然，這就是獵裝車的魅力，在具備轎車駕駛質感的同時，擁有更強的裝載能力。
當然，CC獵裝車也並不一定與CC掀背車完全相同，譬如在更大的整備質量以及更高的風阻係數的影響下，其加速時間比後者慢0.1S，百公裡油耗多0.1L/100km，不過，這些用對於駕駛者而言是無法感受到的。
從CC獵裝車的整車表現來看，其操控如CC；空間更出色；線條更修長……儘管顏值方面是「仁者見仁，智者見智」，但是CC獵裝車已經展現了自身十足的優勢，似乎它的到來誓要扭轉CC當下在終端市場尷尬的銷量表現，它有這個實力嗎？
CC獵裝車值得買嗎？
儘管實用是獵裝車相比傳統轎車最大的優勢，但是情懷才是消費者對獵裝車的第一印象，畢竟如果考慮裝載能力，獵裝車由於較低的車身高度，總體表現始終不及SUV車型，更何況國人往往更加青睞SUV車型。
的確，在網絡上，國人一直對獵裝車（包括旅行車）表現出無限的熱愛，尤其是不把汽車看做簡單的出行工具的愛車之人，在他們心目中，獵裝車是更加小眾的選擇，或者說是能彰顯自身的與眾不同的一類車。
值得一提的是，在此之前這一冷門的細分市場被進口車型霸佔，且多為歐系豪門，包括我們熟知的奧迪Avant、 allround產品序列，以及沃爾沃V系列等等，巧的是，這類車型都有一個共同的特點——價格高昂，也正是如此，某種層面上，獵裝車也是「實力」的象徵。
或許也正是一汽-大眾洞察到這類消費者的想法，於是引入了CC獵裝車，不可否認，一汽-大眾的洞察力是十分敏銳的，執行力更是十分乾脆的。在汽勢Auto-First看來，大眾CC本身就是一款極具情懷的車型，而CC獵裝車更可以看作是情懷中的情懷，但情懷靠得住嗎？
汽勢Auto-First注意到，近年來與獵裝車/旅行車熱盛行，但是在終端市場，也並非所有車型都高不可攀，而大眾更是在華多次進行嘗試，包括上汽大眾朗境、一汽-大眾蔚領、上汽斯柯達明銳旅行、大眾進口車蔚攬，從這些車型最終呈現的銷量來看，似乎它們並未和想像中的一樣熱銷，既是如此，情懷顯然靠不住。
既然情懷靠不住，CC獵裝車是否就一定會重蹈覆轍？
不一定……
事實上，當下國人的消費觀念早已越來越理性，他們更看重的是性價比。從售價來看，CC獵裝車的價格區間為25.69萬—29.99萬元，入門車型相比CC掀背車的入門車型高了7000元，頂配車型相比CC掀背車同樣高了7000元，如果二者配置差異不大的情況下，用差不多的價格得到更強的實用性、更高的情懷似乎何樂而不為呢？那麼我們就來看看二者的配置差異。
先來看入門車型，即CC 330 TSI炫目版（24.99萬元）及CC獵裝車 330TSI獵目版（25.69萬元），通過對比，汽勢Auto-First發現，兩款車型的配置差異非常小，其中後者不提供安卓手機映射功能，但卻較前者多了方向盤加熱功能以及全景天窗。
而針對頂配車型，即CC 380TSI耀目版（29.29萬元）及CC獵裝車 330TSI獵風版（29.99萬元），通過對比，汽勢Auto-First發現，兩款車型的配置差異更小，同樣為後者不提供安卓手機映射功能，但卻提供全景天窗。
可以肯定的是，兩者的差異真的不大，似乎購買CC獵裝車真的是何樂而不為的選擇。
汽勢觀
作為大眾CC家族新成員，CC獵裝車的實力可見一斑，而與CC掀背車接近的售價也彰顯了其誠意所在，不出意外的話，新車將在終端市場取得不錯的成績，儘管不能往下定論，但起碼要好過CC掀背車。