【獵雲網（微信號：）】7月19日報導（編譯：油人）
據知情人士周四表示，交通應用FlixMobility在新一輪融資中獲得了約5億歐元（5.61億美元）的投資，這也是德國迄今為止最大的科技融資輪。
執行長兼創始人Jochen Engert拒絕就投資規模發表評論，但他表示，公司將利用這筆資金在拉丁美洲和亞洲開展業務，並建立拼車服務。
Engert於2013年創立了FlixBus，其綠色城際教練車從此成為德國高速公路上熟悉的風景，而旗下的FlixTrains自去年以來一直沿用歐洲航線。
FlixMobility運營著一個類似Uber的應用，已向1億旅客出售了廉價車票，與30個歐洲國家的當地運輸合作夥伴開展了合作，並於去年在美國推出了長途巴士服務。
由私募股權公司TCV和Permira共同領投的本輪融資「將使我們真正擁有執行戰略和願景的所有自由，並將Flix打造成一個全球移動平臺，」Engert在接受採訪時說道。
三位消息人士稱，FlixMobility在本輪融資的估值超過20億歐元，使其成為獨角獸創企。今年早些時候，柏林旅遊創企GetYourGuide在日本軟銀領投的融資輪中獲得了5億美元的投資。
現有投資者Holtzbrinck Ventures也與歐洲投資銀行共同參與了所謂的F輪融資。早期的支持者包括General Atlantic、Silver Lake和汽車製造商戴姆勒。
據兩位消息人士透露，摩根史坦利是本輪融資的唯一組織者。該公司拒絕對此發表評論。
盈利之路
37歲的Engert說，FlixMobility去年聘請顧問調查了IPO可能性，但最終選擇與分享其戰略願景的投資者開展合作。
他補充說，該公司不會發布財務報告，但已經在其運營的大約一半市場中實現盈利，這有可能為新市場的增長提供資金並實現整體收支平衡。
這與美國拼車服務公司Uber和Lyft在虧損時上市的決定形成鮮明對比，而一些分析師表示，它們沒有明顯的盈利途徑。
Engert說，FlixBus在加利福尼亞與老牌的Greyhound品牌開展競爭，並在德克薩斯州和東海岸陸續推出服務，因為它正在美國尋求整體市場領導地位。
他希望明年在拉丁美洲和亞洲推出巴士服務，而隨著歐洲開放仍然由國有運營商主導的鐵路市場，FlixTrain的業務規模將進一步擴大。
由於FlixMobility尋求維持50%左右的收入增長率，該公司可能會進行螺栓式收購。
FlixMobility發現許多早期採用其列車服務的人已經使用過其巴士服務。現在，它希望通過推出一種名為FlixCar的P2P汽車共享服務來利用這種「粘性」，從而與法國的Blablacar展開直接競爭。
「我們看到很多機會可以創建一個更細粒度的網絡，進入更多的地方和目的地，不僅在大城市，而且在中小城市，」Engert說。
「我們會將此視為核心的附加產品。從客戶獲取方面來看，它肯定非常具有吸引力。」FlixCar的目標是在一個或兩個歐洲國家推出，詳細信息將於今年公布。