前幾天馬自達CX-30上市了。很多人對這款車型評價非常的高，認為外觀漂亮，配置好，做工也不錯，尤其是入門級別比CX-4更值得擁有。但車輪常轉從新車的配置和各方面綜合來看，並不看好這款車。原因很簡單，從外形上來講他確實很有看點，尤其是轎跑造型，非常不錯，但是如果沒有CX-4的話，可能這款應該打動不少年輕人，可是現在再出這款車早已經沒有新鮮感了。
這款車是基於馬自達3打造的，她定位為緊湊型suv。按照馬自達自己的說法之所以用為對30來取名，就是因為它在用料做工均優於同級，很有可能馬自達想釋放這款車型是普通版車型十倍的感覺，所以沒有用單個數字而是用30做尾綴。
而且該車官方稱之為跑旅suv也就是說它既有轎車般的優雅，也有旅行車的使用。不管官方怎麼說？實際上體現在消費者層面還是有自己的判斷。在外觀上魂動設計加持，大尺寸格柵內部由黑亮中網填充，配備主動閉合格柵功能，可以有效降低風阻，這一點上沒得說。實際上馬自達的顏值從來都不是人們可以攻擊的點。
內飾部分還是家族化的設計，但是要強調的一點，真的是它的做工和用料非常考究，通體採用軟性材料包裹，在同級別車型中非常的給力。液晶與機械儀表的組合，車輛的運動感體現得非常好，8.8英寸中控屏幕可以實現carlife和carplay手機互聯，優勢還是很明顯的。
馬自達CX-30搭載了SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發動機升自然吸氣發動機，其最大輸出功率為116千瓦，峰值扭矩達到202牛米，和馬自達3昂克賽拉是一樣的參數。這款發動機在黑科技上。官方給出的說法是擁有13:1高壓縮比，雙可變氣門正時系統+電子控制節氣門、全新PCM發動機控制單元等技術應有盡有，傳動系統匹配的是六速手自一體變速箱。但是人們總是把最重要的一點抹去不說，那就是它的懸架上，前麥弗遜式獨立懸架，可後懸架採用的是非獨立懸架，也就是俗稱的板懸。
雖然這款車在顏值上的優勢明顯，內飾的材料也很給力。不過在這個追求性價比的時代，這款車的售價並不低，12.99萬的起步價算相當高了，而且還是板懸。顏值上的優勢也會被CX-4衝淡，整體來看，想要靠這款車翻身，還是有難度的，馬自達必須務實一點，把真正正的誠意給到消費者。