近幾年喜歡出門旅行的人越來越多，好多人都喜歡自己開車飛馳在公路上那種自由自在的感覺。因此也有很多公路，這兩年的名氣大了起來，比如說我們中國有名的川藏線。可是今天我們要介紹的這條路，被人們稱為「死亡公路」，修建這條公路的時候，有上萬名修路工，因為低溫凍死，可是他們去世以後，就被永久地葬在公路的凍土下面。所以說這條公路也有「幽靈之路」、「骨頭之路」等稱呼，其實修建這條公路已經過去了好多年，但是在這條公路的部分路段，依稀還能夠看到散落的人骨。
這條公路是蘇聯修建的，是從雅庫茲克到馬加丹之間的公路，全長2030公裡。他們修建這條公路的目的是為了開採金礦和石油，只是沒想到從1932年開始修建這條公路，一修就是21年。這21年當中他們總共調過來5萬名囚犯修路，上萬名修路工因為低溫凍死。因為這條公路的起點是雅庫茲克，途徑人類最冷的居住地奧伊米亞康，最低溫度可達零下64度。它的終點是馬加丹，而馬加丹是除了南極洲以外被人們稱為「最低溫的城市」。這條公路有2/3的路段為無人區，到現在來說這都是全球最冷的公路。
因為這條公路的低溫，所以說除了愛斯基摩人再也沒有人敢在這條公路附近生活，這條公路的名字是聯邦公路M56號。後來的時候因為這條公路沿著科雷馬河而建，被人們稱為「科雷馬死亡之路」。當時的蘇聯共有1400萬的犯人，因此蘇聯採用了在各加盟國之間調用囚犯修路。後來的時候有1.7萬的囚犯死在了這條死亡公路上，但是他們死後就全部被就地掩埋在了施工期的公路下面。其實修建這條公路非常的難，當時的條件沒有大型的機器，不僅僅是路面，就連鋪橋都是純手工搭建。惡劣的工作環境和氣候，再加上營養不良，所以說有近萬名囚犯死在了修建這條公路上。但是這些人直接被埋在了挖開的凍土下，沒有任何墓碑。
也正是因為修建這條公路如此的難，所以說他們的工程一停再停，21年後這裡才勉強宣布完工。後續的公路沒有使用瀝青和水泥，所以說在夏天的時候，這裡的凍土融化經常變成無法使用的泥濘地。也正是因為這樣，所以才能夠看到那些曾經掩埋到的屍骨。他們如此巨大的付出也是有回報的，蘇聯第一個開採的遠東油田就在科雷馬公路1200公裡的小鎮附近，這種開採狀態一直到蘇聯解體才被廢除。不再開採不是因為油田枯竭，而是因為公路已經接近報廢的狀態，無法使用。
就是這樣一條環境惡劣的公路科雷馬公路，現在卻成了很多遊客嗎熱衷的冒險之路，每年夏天都有很多越野車輛飛馳在這條公路上，進入奧伊米亞康與馬加丹。但是這些探險者們也只有在Nera採金鎮得到短暫的休整服務，所以說每年也都有一些凍死的悲劇。不知道你對這條公路有什麼樣的看法？你想來這條路自駕遊嗎？