廣州火車站改造備受關注 羊城晚報記者 周巍 攝
廣州火車站計劃最快兩年後啟動大改造工程。和歷次「修修補補」不同，此次改造號稱「樞紐轉型」——不僅將引入多條城際軌道，還計劃同步改造省、市兩座汽車客運站。完工後整個廣州火車站地區將變身為「巨無霸」城市軌道樞紐，徹底解決交通接駁問題。
目前，改造方案還未最終確定，但知情人士透露，整個工程預計至少需要30個月，施工期間廣州站春運將暫停。
區域「打包」改造
周邊人車分流
廣州火車站改造計劃由來已久。去年下半年，廣州市市長陳建華曾專門帶領發改委、規劃、國土、交委等相關部門在廣州火車站舉行改造協調會。
羊城晚報記者了解到，整個改造項目由發改委牽頭立項，廣州市交通規劃研究所主導方案研究。發改委方面昨日表示，項目還處於前期調研階段，尚無具體方案提交討論。但可以肯定的是，此次改造將與以往大不相同。
改造後的廣州火車站將實現功能全面「升級」，在目前只有普快列車和動車的基礎上，接入多條城際軌道和高鐵線路。同時，周邊的省、市兩座客運站也將進行同步改造，實現整個地區的人車分流。
規劃部門知情人士透露，此次改造準確地說應該是廣州站地區的「打包改造」，為了提高整個區域的交通接駁功能，改善治安形勢，實現人車分流，規劃部門正在研究如何實現火車站和省市客運站的無縫連接，不排除採用跨街連廊或地下隧道的形式。
「目前廣州火車站周邊地區給人以亂糟糟的感覺，交通組織比較差，廣州市裡一直有改造計劃，一方面要理順火車站和周邊客運站的交通銜接問題，另一方面要對地區的城市環境進行優化，打造真正的城市樞紐門戶。」上述人士表示。
據了解，該項目研究範圍北起梓園崗路，南至市客運站，西起省客運站，東至解放路，面積約109公頃。
引入多條城軌
預留貴廣南廣接口
廣州站即將進行的改造將是個大動作，這也得到了廣鐵方面的證實。
昨日，廣鐵公司相關人士對記者表示，以往廣州站對廣場或者建築進行「修改補充」都是由廣鐵主導，但這次的改造工作完全由政府牽頭，廣鐵暫無明確任務分配。該人士也表示，改造後的廣州站將成為珠三角城際軌道樞紐。
記者從其他渠道獲悉，將接入廣州火車站的城際軌道或包括廣清、廣佛肇和廣佛江珠城際軌道等。
其中，廣清城際軌道起於清遠站，經廣州北站止於廣州站，線路在江村編組站以南的大朗至棠溪區間與京廣鐵路接軌。線路全長約64公裡，設站9座，設計時速為200km。目前已先期開工的清遠至廣州北站段長38公裡，預計於2016年通車。尚未動工的廣州北站至廣州站段長26公裡，初步規劃設江高站、棠溪站、廣州站等3座車站。預計廣州北站至廣州站運行時間約15分鐘。
廣佛肇城際軌道則將在終點佛山西站的基礎上東延，部分線路與廣佛環線重疊，對接現有佛山火車站，再利用現有廣茂線進入廣州火車站。未來可實現肇慶到廣州中心城區的快速直達。
廣佛江珠城際軌道也將通過廣茂鐵路進入廣州火車站。此外還有消息稱，南廣高鐵已安排了接入廣州火車站的預留位置，同樣是過佛山後經廣茂線東行，再經珠江大橋進入廣州火車站。
根據地鐵線路規劃，在目前廣州地鐵二號線、五號線通達的基礎上，未來還將有十一號線以及十四號線二期接入廣州火車站。
剝離貨運功能
站廳設計學習南站
為了實現城際軌道接入廣州火車站，除了對車站本身進行改造外，還需要將現有的貨運功能剝離開來，即儘快建成新的貨運外繞線。
記者了解到，廣州火車站目前僅7個站臺，7條到發線，改造後將有20個站臺，20條到發線。為此，廣州火車站的主體建築將拆除重建，知情人士透露，未來的車站大廳設計將向廣州南站看齊，車站廣場考慮建設高架平臺，屆時小汽車可以直接進入高架平臺，到大廳門口接送旅客。
至於貨運外繞線，目前已經啟動徵地拆遷工作，初步計劃2016年完成建設。外包線完工後就可開始主體改造工程，拆除現在廣州火車站的主體建築。
據悉，此次改造主要由廣州市牽頭出資，專門成立公司運作，市財政已撥款1000萬元作為啟動資金。
改造期間春運暫停
乘客需分流周邊
火車站改造期間預計將停運施工。知情人士透露，改造開工後的兩年內，春運列車只能從車站通過，不能發車，屆時乘客只能往廣州西站、北站、南站、東莞東、深圳站等周邊車站分流。
「改造期間車站春運需要暫停，最大的難點是過渡。」廣東省發改委副主任蔡木靈表示，他建議，實施改造前，廣州應該協調好周邊站點的分流配套設施。
廣州火車站改造工程量巨大，還牽涉不小範圍的拆遷。按照目前的設想，廣州火車站北面的走馬崗、皮具城要實施拆遷，日後規劃為城際廣場，靠近城際列車進站區域。此外，整個火車站地區的停車問題、地下空間開發、廣場及銜接設施改造等也將重新考量。