Author / 不會開車的CC
今天推送的內容比較長，因此我們會在開頭放上本次內容的分段小標題，讓車友對本次內容有個大概的了解。
故事的開始第一次來到阿拉斯加進入北極圈費爾班克斯周邊推薦關於ABS/ESP開發工作簡介試車場歷史試車場交通及周邊試車場內部情況阿拉斯加自駕遊後記
" 神秘北極圈
阿拉斯加的山巔
誰的臉
出現海角的天邊 "
故事的開始
第一次不斷重複「阿拉斯加」這個名字，應該是在張韶涵的歌曲歐若拉裡。
關於阿拉斯加，提筆很多次，都未有決心完成。感覺可寫的地方很多，但有更多的地方是想去還未曾有去的，現在寫出來的可謂只是冰山一角。
不過還是打算趁現在，記錄一下這段經歷。
第一次來到阿拉斯加
安克雷奇附近的湖，一直延伸到阿拉斯加海灣。
2017年感恩節第一次來到阿拉斯加，而在2018年11月因為出差試車的關係，又一次抵達阿拉斯加。經歷不太一樣，先聊聊2017年的這次極光之旅，希望給正打算去看極光的朋友們一些幫助。
Portage Glacier冰川附近
時間飛回2017年的感恩節。趁著Thanksgiving的假期，計劃了6天的旅行。
11.22 Detroit -> Anchorage11.24 Anchorage -> Fairbanks11.27 Fairbanks -> Anchorage11.28 Anchorage -> Detroit
安克雷奇Downtown附近
阿拉斯加州最大的城市就是安克雷奇(Anchorage)，這也是我們為什麼先在這裡停留一天的原因，也算是為了給後面更寒冷的費爾班克斯做準備。
然而，在這個時間去安克雷奇我並不推薦。想看極光的話，這裡的緯度不夠高，欣賞到活躍極光的可能性有點小。
附近有幾座不錯的冰川，但這時候去只能遠觀，很遠很遠的觀。倘若天氣暖和點再過來，可以近距離接觸冰川，更值得前往。
只能遠觀的Portage Glacier冰川
安克雷奇的超市裡的亞洲食品超級全，很多中國超市裡必備的零食，飲料，小吃都能買得到。而這座城市裡的亞洲餐館也很多，其中一家韓國餐廳（Tofu House）很正宗，在寒冷的冬日，來一個豐盛的部隊鍋，這感覺忒好了。
即將落地費爾班克斯
在安克雷奇休整兩天後，我們終於踏上了飛往費爾班克斯的飛機！
落地後第一感覺就是冷！大白天的也是零下十幾度。出於安全考慮，我們在機場的租車公司Avis訂了一輛四驅的SUV。
這裡的租車規定最特殊的一條是，禁止把租的車開到unpaved的高速上，比如道頓公路Dayton Highway。
Oops，本來想著可以感受一下道頓公路的魅力，現在想想其他方式了。雖然小不爽，但這個規定也是很有道理的。那些公路的路況很差，普通租車行裡的車，雖然車況還行，但僅限於市區道路。
沒有經過特殊改裝的車輛，貿然開去offroad，加上天氣狀態難於預測，後果有可能不堪設想的。另一方面，如果把車開去這些地方，然後遇到了意外或事故，租車公司是不會及時協助的。所以我也不建議開著普通車輛前往道頓公路。
費爾班克斯（Fairbanks）是阿拉斯加州第二大城市，位於安克雷奇北部400公裡。
1902年因淘金而興起。北緯64度，是美洲最接近北極圈的主要城市，並有輸油管道經過，也是美軍在阿拉斯加的重要據點。
進入北極圈
重點來了！現在開始說說進「圈」的事。
費爾班克斯離北極圈很近，只有360公裡左右。
如果天氣好，有一輛給力的車子，從這裡開進北極圈一點不費事，單程估計只要3-4個小時。但是十一月底的這裡日照時間很短，10點日出，下午3點多日落。道頓公路路面狀況也不是很好，多數路段都是雙向兩車道。
如果沒下雪還OK，但是這裡風雪很大，如果對道路不熟悉，很難知道路肩在哪裡。不小心開到路邊的溝裡，很難自己開出來，即使是4X4。
但既然來了費爾班克斯，如果不進圈看一下豈不是很可惜嘛。幸好在來之前做了一些攻略，可以跟團進「圈」。
這裡，我只是純粹介紹一下我們的經歷和行程。
聯繫好導遊後，我們約的是下午3點在酒店集合。
已經忘記司機叫什麼名字，暫且稱他John吧，他一人身兼數職，導遊，攝影，技師。開的是一輛經過改裝的日產NV3500 Van。我們算是「散客拼團」，總共10個人。
趁著天黑之前，我們上路了。終於行駛在真正的道頓公路上面，雖然不是自己開車，但也是很興奮的。路上的車子不多，天氣還算不錯，晴空萬裡，路面的雪基本被壓實。
出發半個小時後，John在一個加油站停下，說這是最後一個加油站。再往後就只有到Yukon River Camp才能加油了。
John說他的這輛日產是拿去科羅拉多那邊改裝後才開始跑這個北極圈的tour的，油箱改大了，也配有備用油桶，這些都必須在這裡加滿才能上路。越往北開，車子越少，基本就只有「擎天柱」。
車上配有多個衛星電話，出發前，John通過Radio問詢了一路上的天氣情況，也告知「另一頭」他的行程出發時間等等，不過我並不清楚「另一頭」是誰。
天黑前出發一路向北
我們的第一站就在Yukon River Camp。
這算是個補給站，位於Yukon River旁邊，距離費爾班克斯往北約200公裡。這裡有住宿，油站，餐廳，紀念品等。小餐廳真的超級給力，居然有紅燒牛肉麵和辛拉麵！估計是因為這裡的亞洲遊客佔了很大的比例。
飲品方面有咖啡，熱茶等，價格也算適中。吃飽喝足後算是滿血復活了，有精神繼續往北看極光了。
又經過了2個多小時左右車程，終於來到了北極圈！
一個很大的牌子上面寫著Arctic Circle，旁邊的地圖上標出了這個北緯66.33度的圈。這應該是我們目前為止離北極最近的一次了，期待下次可以自駕過來。
不過也算是「圈裡人」了。
北極圈標誌
星星就是我們所在地
這一站純粹打卡，此時的極光並沒有很強，所以拍了幾張打卡照片後就開始往回開。
這個tour比較flexiable，John隨時觀察極光，如果極光比較活躍，就立即找地方停下來，讓我們觀看，拍照。
他自己拍攝極光的經驗也很豐富，所以也教我們如何能拍出好看的極光。雖然我們確實有看到一些極光，但那天的極光整體不算活躍，這個也沒辦法，能看到已經很滿足了。
大概凌晨4點多我們回到酒店，這個北極圈極光之旅畫上了句號。
整體還是很值的，費用也是不低的。需要提醒的是，雖然一路上大部分時間都在車子裡面，也還是需要很暖和的衣服。暖寶寶也是推薦的。車外真的超級冷，所以每次停下來出去看極光，在上下車的時候都會把車裡的暖氣放掉很多，在車外的時候更要「全副武裝」。
由於全程幾乎都是天黑的時候，沒能欣賞到沿途的風光，包括Yukon River，Yukon River Camp，輸油管等。下次一定自己改一輛車開過來，才算完整。
到時候肯定會繼續向北進發，cold foot是進了北極圈之後的一個小鎮，也在bucket list上面。
費爾班克斯周邊推薦
說完北極圈，我們再說說費爾班克斯附近還有什麼值得去的地方。
珍娜溫泉（Chena Hot Spring）應該算是另一個必去的地方了。
這個溫泉位於費爾班克斯以東90公裡的地方，開車大概1個半小時到2個小時。我們是開過去的，聽說也有大巴可以到。
這裡的住宿比較難訂，如果想住在這裡，一定要提前訂。冰雪路上一定要慢，這條路不算難開。
費爾班克斯市區
我們本來是打算在這裡泡溫泉的，但實在是太冷太冷了，最終作罷。
雖然沒有泡，但這裡也有一些其他的項目。冰雕博物館算是一個。裡面有很多冰雕建築，應該和哈爾濱的冰雕世界類似。
所有進去參觀的遊客，只要滿21歲都可以免費品嘗一杯特調的酒，用的是冰做的杯子，很是特別。
珍娜溫泉裡的Aurora Cafe
冰雕博物館裡的bar
北極村，聽起來是不是更神秘。
在費爾班克斯東南20分鐘的地方有個叫North Pole的小鎮，直譯就是北極村，雖然這並不在北極。這個小鎮上最有名的景點就是Santa Claus House，應該翻譯成聖誕老人的家？
算是一個很大的Gift Shop，在高速上就可以遠遠的看到，很有節日的氣氛。
進去之後能看到很多聖誕節相關的裝飾品，其實和密西根Frankenmuth的Bronner's Christmas Wonderland很像，裡面也會有一個「聖誕老人」可以合影。
Santa Claus House at North Pole
費爾班克斯市區裡面有一座大學，University of Alaska Fairbanks (UAF)，不過對這個學校真的不了解，應該也是有不少中國留學生的。
學校裡面還有一所北方博物館Museum of the North。感覺裡面還是有不少值得去看的東西，可惜我們去的時候正好關門了，只能下次去的時候再參觀了。
阿拉斯加的狗拉雪橇也是必玩項目之一
最後給大家推薦一個在費爾班克斯附近看極光的地方。
Mt Aurora Fairbanks Creek Lodge，雖然這是個Lodge，但附近有不少空曠的地方，從Fairbanks開過來大概只需要半個小時。
當然如果住在這個Lodge裡面會更方便，可以等到有極光的時候再出來，不然只能在車裡等著。有一點需要提醒大家的是，到了目的地停好車之後請就把車燈關掉，不然會影響其他人拍攝和欣賞極光。
最後給大家看幾張John拍攝的幾張比較超讚的極光。
接下來說說阿拉斯加試車場的情況。
這裡是US Army Cold Regions Test Center，美國陸軍冬季測試中心。
行駛在阿拉斯加4號高速
這次的運氣格外好，飛抵Fairbanks的航班是半夜降落，在飛機上就看到了淡淡的極光。
因為我們打算第二天驅車前往試車場，當天晚上剛落地就開往之前提到的Mt Aurura Fairbanks Creek Lodge。果然已有不少人在此等待極光，於是又趁機拍了幾張。
當時以為這次旅程還有機會見到極光，沒想到直到離開Fairbanks都沒能再看到。
落地費爾班克斯當晚拍攝到的極光 - 2018.11.04
關於ABS/ESP開發工作簡介
這個工作很大一部分都是車輛測試，其中包括HighMu高附路面和LowMu低附路面，簡單來說就是乾燥的瀝青路面和光滑的冰面。高附路面的試車場在美國密西根州就有，全年大概3月到12月都能測試。
理想的低附路面需要有冰雪條件。
美國傳統的三大汽車廠在密西根北部也都有試車場，但因為氣候的關係一般只在1月，2月開放。時間雖然短，但任務卻很重，ABS/ESP的性能在這種道路狀況下尤其重要，我們供應商更會抓緊這段時間進行測試，以達到客戶的要求。
阿拉斯加試車場入口
前些年一個傳統項目的開發周期大概兩年，所以基本上會有兩個完整的冬天進行測試驗收。
如今，項目周期越來越短，可能一年半甚至一年，最後可能只夠一個冬天的低附測試時間，而該完成的任務還是那麼多，怎麼辦呢。只能到處「找」冬天。
已經全部結成冰的Harding Lake （這名字夠硬）
我們這次來阿拉斯加也是這樣，因為項目時間的關係，必須在年底之前完成客戶驗收和驗證測試，雖然離我們在密西根的試車場開放也只有2個月時間。
當然這還不是最誇張的，為了最大限度的利用冬天，南半球的試車場是個更好的選擇。比如位於紐西蘭皇后鎮附近的Southern Hemisphere Proving Ground。
試車場歷史
回到阿拉斯加，我們今天的重點是US Army Cold Regions Test Center，美國陸軍冬季測試中心。猶豫了很久這個話題能不能寫，不過很多東西在Youtube和他們的官網上也能搜到，加上我接觸到的信息也沒有機密，所以在此介紹一些我所知道的內容。
阿拉斯加4號高速
早在二戰結束之後，美軍發現需要在極寒條件下測試他們的各種武器裝備，於是在1949年開始在阿拉斯加找了這塊地方建立了Arctic Training Center，然後在1996後更名為Cold Regions Test Center。
其實這塊區域隸屬於美軍格裡利堡（Fort Greely），附近還有空軍基地 Eielson Airforce Base。
現在這個Test Center的一部分，在沒有美軍測試的情況下，會開放給汽車廠商，比如福特，克萊斯勒，特斯拉等。
畢竟從密西根或加州來阿拉斯加還算方便，測試車來回的運費也不高，對於車廠來說，他們可以提前進行冬季測試，成本較低，也不需要自己維護試車場，是件很划算的事情。
特斯拉的Cybertruck今年11月也在這裡測試。
自駕用的斯巴魯Outback
試車場交通及周邊
離這個試車場最近的民用機場是費爾班克斯國際機場，一路沿著阿拉斯加2號(AK-2)高速行駛大約2個小時就能到測試場。這條高速也是著名的Alaska Highway的一部分，一直可以穿越加拿大回到美國本土。
離開費爾班克斯半小時左右會路過美國空軍基地(Eielson Air Force Base)，高速公路邊上會有提示牌，接下來2英裡的區間裡禁止拍照，遠遠得就可以看見裡面的美軍飛機。
空軍基地領地本身不是很大，但領空很廣，從Fairbanks到Delta Junction很大一部分都屬於美軍的訓練區（注意，千萬不要在此區域飛大疆哦）。
這張圖左上角就是Fairbanks，試車場在右下角，Delta Junction小鎮位於AK-2和AK-4交界處，沿著AK-2一直往右（東）就可以開進加拿大，直到美國。
由於這個試車場在美軍區域內，我們準備在這裡出差的「外國人」都需要在之前進行背景調查，通過之後才可以前往，這點應該是和其他試車場最不一樣的地方。
試車場附近的小鎮叫做Delta Junction，小鎮真的不大，兩個加油站，一個Grocery Store，幾家餐廳，一個Gift Shop。鎮上居民也不多，這些商鋪的主要客源都是附近的美軍。
唯一的Grocery Store，早餐午餐基本就靠它了
個人感覺哈根達斯的價格基本可以反映出當地的物價，還是偏高的
試車場內部情況
試車場本身的規模不大，辦公區域也有限，只有幾個Trailer板房給我們當作辦公室。
最讓我震驚的是辦公桌上的一張單子，上面寫著如果遇到飛彈發射應該怎麼辦。原來這旁邊就是美軍的飛彈阻擊和發射中心（Google Map上就可以看到），理論上這個基地應該也是離俄羅斯領土最近的美軍基地之一。
所以按照地理位置來看，這個試車場算是危險的（如果和俄羅斯開戰的話），但又直接靠著美軍基地，有美軍的直接保護，所以也應該是安全的。
Google Maps上左邊是AK-4高速，右邊的橢圓就是試車場的最外一周，橢圓上方區域就是美軍第49飛彈防禦部隊，49th Missile Defense Battalion。
整個試車場包括一個3.26mile的橢圓形Two Lane場地，一個200乘1200的skid pad，5%到60%的不同坡度的試車坡和其他一些測試場地。基本上可以在這裡完成所有需要在冰雪路面完成的測試和驗證。
從測試時間的角度，11月初這裡就開放測試，車廠一般也會在這個時候過來，直到聖誕假期為止。
為期兩周的出差測試的具體內容和在其他試車場差不多，都是早出晚歸，披星戴月，最後達到讓客戶滿意的車輛性能。可能一些車友更關心測試場工作的具體內容有哪些，我會在之後的文章裡繼續說明。
阿拉斯加自駕遊
既然都已經來到了阿拉斯加，怎能不順便自駕一下呢？這也是出差的「福利」吧。
測試結束後，我預留了一個白天的時間在阿拉斯加看看。從試車場繼續往南沿著AK-4可以一直開到阿拉斯加州首府安克雷奇，大約需6個小時。
由於晚上還要回到費爾班克斯趕回密西根的飛機，我只是繼續前行了1個小時左右。
高速旁邊就可以看到的輸油管道
Tanana River 阿拉斯加2號公路就是依著這條河建的
有麋鹿打獵證的可以在這個區域打麋鹿了
在谷歌地圖上搜了一下，這附近有幾個不錯的冰川，於是就選擇了Gulkana Glacier做為自駕的終點，因為看到有個Trail Head。
本以為可以離冰川稍微近一點，但由於冰雪太多，trailhead的路口已經被封起來了。而且由於距離稍微有些遠，當時氣溫也比較低，大疆Spark並不能靠近冰川，所以只能作罷。
開車的時候基本都是充電的狀態
Spark飛過最北的地方
後記
阿拉斯加，真的會讓人「上癮」。
行駛在阿拉斯加的高速上，看著遠處的雪山，藍天，白雲，給人一種無法言喻的靜謐。
肯定還是要再回來的，下次如果不是出差，應該會在夏天。
Denali國家公園一直在bucket list上。「Wild」是一部關於阿拉斯加的電影，中文名叫做走出荒野，或者叫涉足荒野，很是推薦。
這個真實故事的終點就在Denali附近，那輛Bus依舊在那裡。
和我走南闖北的兩輛86
故事還沒結束，我們正在與CC籌劃下次的內容，盡請大家關注。
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