漢和:中國研鐵路發射東風41 避免被美國摧毀

2020-12-19 環球軍事

【環球網軍事4月29日報導】據加拿大《漢和防務評論》2016年5月刊報導,中國正在同時研製東風-31和東風-41兩款洲際彈道飛彈的火車運載發射型號,雖然借鑑了俄羅斯的SS-24鐵路機動洲際飛彈,但是在發射方式的理念上還是有所區別。類似SS-24這種鐵路機動發射車還在研究之中,尚未部署到東風-41上,諸多的問題尚待解決。而東風-31的鐵路機動發射已試驗多次。

文章表示,利用鐵路機動的優點,東風-31和東風-41能夠在全國進行機動,只有這樣才能擴大部署範圍、同時實現隱蔽的問題,使其真正具備有效的核反擊能力。二炮改為火箭軍之後,會將重點集中到洲際彈道飛彈的研製部署上。

從上世紀90年代開始,二炮就計劃將東風-31改裝為能夠跨域整個中國的高機動性洲際彈道飛彈,但是當時急需解決的是洲際彈道飛彈列車的設計問題、陣地選擇,尤其是通訊問題,必須實現動中動的有效C4ISR指揮體系。2010年後,這些問題得到解決,二炮指揮機關開始利用列車進行指揮、發射作業的演習,主要通過鐵路運輸東風-31,為此新設了鐵路運輸營。那麼東風-31能否像SS-24那樣直接從火車上起豎發射呢?尚沒有定論。

漢和認為,如果不能直接從火車上起豎發射,難道到達指定站臺之後,卸下東風-31,從陸基陣地發射?這樣做至少需要把發射車、飛彈分別拆開運輸,發射之前重新安裝,工程量相當之大,值得懷疑。但即使是飛彈、發射車分離式運輸,依然比液體發射的井式洲際飛彈具有更快的發射準備時間,意義並不平凡。

外媒認為,使用牽引車公路機動的東風-31和東風-41實戰意義不大,這是因為美國一枚核彈頭的衝擊波能夠覆蓋100公裡以上,以不到40公裡低速移動的東風-31、東風-41很容易被摧毀。但是使用火車機動就不同,時速可以超過100公裡,而且是在全國範圍之內,更加難以被衛星探測到。中國從烏克蘭獲得了SS-24洲際飛彈的火車發射設計資料,近年來火箭軍受到高度重視,有可能在極短時間內,具備洲際飛彈火車發射的能力。

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    大家應該都知道中國和美帝之間相隔著一個太平洋,從地圖中的方位來看,中國和美帝兩個國家之間最近直線距離約為1萬公裡上下,這時候假如坐飛機作為出行工具去美國的話,僅需十幾個小時就能抵達目的地。飛機這樣的行進速度足夠快了吧,就算是橫穿廣闊的太平洋,都僅要這麼一點時間,實際中當前技術下飛機的速度絕對能更快一些,但為了人類的自身安全就只設定了這樣的飛行速度。
  • 美媒公布全球排名前10洲際飛彈,中國入圍三款東風41居第七
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  • 中國到美國的路程,普通飛機需要飛12個小時,東風飛彈需要多久?
    中國和美國之間的距離大概隔著半個地球,人們要從中國飛往美國的話往往需要跨越一個太平洋,飛機的速度在所有已知的交通工具中已經算是翹楚了,但人們即使乘坐飛機飛往美國也需要12個小時的時間。那麼有沒有什麼東西能夠飛得比飛機還要快呢?
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    從地圖上能很清楚的看到中國和美國之間隔著一片廣袤的太平洋,而從地圖上看,兩個國家之間距離最短的兩個點相距一萬公裡,乘坐速度最快的飛機,要跨越這一萬公裡的距離只需要12小時。 那洲際飛彈如果從中國出發又會花多長時間打擊到美國呢?我們以我國研發的東風-41來做舉例。
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    因為交通工具速度的提升,如今的世界和以前相比,時空距離縮小了很多。通過高鐵、輪船和飛機等多種交通運輸方式,曾經的世界島已經變成了世界村,同時也促進了全球化進程。中國和美國作為世界上最大的兩個經濟體,雙方在平時的交流越來越頻繁。
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    在去年我國的70周年閱兵典禮儀式上,出現了一款一出場就讓許多觀眾媒體眼前一亮的武器,這款武器就是在閱兵典禮上出現的我國第四代的飛彈東風41,東風41的款式已經是我國的各種洲際飛彈中最新穎的一款了。它所採用的技術十分先進,有些甚至連美俄兩國都還不曾擁有這樣的技術。