堵在路上，幾乎成了今年有車一族回家過年的共同經歷，不管是起早貪黑還是另闢蹊徑，都無法規避返程車流，車車君就是一個今年返程大軍中被堵在路上的一員。倘若能讓車主有一段極其愉悅的順暢道路，但前提是不能長時間休息，只可連續行駛1000公裡，這樣的一件差事，到底是對車的損傷大一點，還是司機更遭罪呢？咱們來聽聽老司機的說法。
超長時間行駛更傷車？車企早有準備
在比較之前，咱們還得先說連續行駛1000公裡到底是什麼概念。以我國高速公路普遍限速100到120公裡來算的話，1000公裡需要車輛連續行駛8到10個小時。很多車主第一反應應該就是會不會開到水燒開，或者動力系統會不會磨損很嚴重。實際上，國家在《汽車發動機可靠性試驗方法》中規定，車用車發動機在交變負荷下，耐久性至少要達到400小時以上，相比之下，連續開8到10個小時不過是小巫見大巫，車主不用過分擔心。
如果真要注意的話，那就是老舊的車型由於車況性能每況愈下，已經沒有了當年的雄風，冷卻系統的水垢多了，自然會影響散熱，長時間行駛更有可能發生問題。不過總的來說，只要這1000公裡沒有頻繁拼命加速或者瘋狂剎車的行為，基本上是不會出現水箱沸騰的情況的。而且輪胎方面也無需顧慮太多，畢竟輪胎安全性耐久測試，也是時速120公裡，連續運行50小時來進行試驗的。所以除了中途可能要加油之外，車子不停歇也是可以的。
長距離長時間駕駛傷身，這點倒沒錯
車輛是機器，偶爾一兩次超長時間運轉是絕對沒有問題的，但司機可不行。在高速公路上行駛，車速加快會使得反應時間變長，視野也會縮小，要是長時間開車，眼睛的疲憊程度也會增加，很容易增加事故發生的概率。另外過於單一的行車環境，配合輪胎和引擎這樣有規律的噪音，司機更容易被催眠，因此不少高速也被設計為多彎道，防止司機在駕駛途中睡著發生意外。
由此可見，即使自己的愛車車況再好，司機也不能逞強超長時間駕駛。而且上千公裡的行程，最好還是要有兩個駕駛員輪流開車，並且每4個小時就要休息一次，至少20分鐘，才能確保安全。不管怎麼說，還是安全要緊！