2019年我再次自駕新疆，這次走的是G7高速，這條路車少道路筆直，堪稱國內最舒服的高速公路，不接受任何質疑。
在進入新疆的前一天，我到達了內蒙古最西部的城市額濟納。這裡我曾在2012年秋天到過，看到漂亮的胡楊林，也拍下很多美麗的照片。
其中沙丘中有一張圖片我非常滿意，就是這張夕陽下的胡楊樹，沙丘上一棵很普通的小樹，因為有了陽光的照射與渲染，變得不俗和生機，美與擔當了。
這張無意中拍下的照片成了我那次額濟納胡楊林行攝最深刻的記憶，一直無法忘記。
它就在怪樹林景區的黑城不遠處，離開道路，走一片沙地，在一個沙丘的上面。
七年後我再次來到了這個景區，因為是六月份的原因，偌大的景區竟然看不到遊人，最後只在黑城門口看到三臺車，他們已經遊完，準備離開了。
我進入黑城轉了一圈，沒有遊客，加上天氣陰沉，拍出的照片不好看，也沒有了興致，而此時天也要黑了。
但從黑城出來走不遠我犯了一個錯誤，險些讓自己走不出來，困在這裡。
我看見路邊不遠的枯木，想起了不遠處就是我曾拍下的那張照片地方，我把車子開進沙漠，去尋找，看看能否在拍到這棵小樹七年後的模樣。都說千年胡楊，可以緩慢生長千年，七年是否有些變化呢？
結果我犯了一個致命的錯誤，車陷進沙漠了。
一切都是因為我的大意和沒有經驗，在一個很小的環節作出愚蠢的舉動。
我把車子開進沙地，走不遠看見一棵枯樹，下車去拍了幾張，拍完我想原地調頭，把車子開出來，卻不好走了，車子先是挪動一下，就走不動了，明顯陷進沙子裡。
我先下車看一下，以為問題不大，上車再加大油門，結果車子還是不動，我趕緊又下車，發現我的方法不對了，這個時候車子調轉彎中根本加不上力，而車輪空轉還造成車體下陷了。必須要先擺正車子，要往前走，不能直接調頭。
此地有些上坡，必須要大油門，結果還是不動，不敢繼續踩油門，車輪轉動，會越陷越深。
這次自駕，我疏忽了帶工兵鏟，這是以前都帶的，也曾發揮過作用，但這次竟然忘了。沒有任何工具，只好用手扒開車輪前的沙子，找來一些枯樹枝塞在輪胎底下，再次啟動車子，車子雖然動了一下，但後輪陷得更深了。
我有些害怕了，我是一個人的自駕，真的車誤在這裡很麻煩，不僅離景區還有好幾公裡，這裡根本沒有人，連個看熱鬧的都找不到，還沒有手機信號，天色又漸漸晚了……
我想起還有一招就是給車胎放氣，增加輪胎摩擦阻力，我仔細看一下，後輪胎已經陷得很深，馬上要接近底盤了，這一招不敢用，放氣就會卡住底盤，更大麻煩。
我又找來一些枯枝，掰成小段，用手扒開沙子塞進去，再上車後把防側滑等所有功能都用上（後來有人指出這招不對），心裡明白，只能這一次，如果失敗，肯定越陷越深了，自己是出不去了。
把方向盤擺正，加大油門做最後一搏，車子吼叫著一點一點地挪動了，雖然緩慢，但是向前的，這給我信心，也不敢松油門，車子挪動非常緩慢……
我心也提到了嗓子眼，大氣似乎都不敢出，最後終於衝出來了！
下車看看陷車的地方，沙土是非常鬆軟的，其實如果我不停留，或者直行開過去沒有問題，但如果停下啟動，車子慢基本就要逐漸下陷，何況我還是原地轉彎，這教訓太深了！有些後怕啊！
而這時才發現我的雙手都扎滿小刺，都是掰枯木扎的，有十幾個，還有好幾個口子和出血點，剛才情急，什麼都不顧了，現在覺得火辣辣地疼。
後來我總結：這次因為沒有經驗原地調頭而陷車（有人說沙漠啟動不能太快，要小油門），但後面的操作我是正確的，第一及時擺正方向，往前衝；第二是沒有使用倒擋後退，這樣只能越陷越深；第三是撿一下枯樹枝塞進車輪底下，增加車輪摩擦。最後自救成功。
一場虛驚，還是有些後怕，對於沒有沙地行車經驗的人，以後還是謹慎為好，雖然車子開出來了，但最後拍胡楊沒有成功，因為傍晚雲起，沒有了落日、晚霞、餘暉，拍出的東西不好看，乾脆也就不拍了。