中國商報/中國商網（記者 李孟）12月23日，京滬高鐵實施浮動票價。浮動票價的標準是什麼，未來能否在全國推行？
此前，京滬高鐵公司曾表示對京滬高鐵運行時速300至350公裡的高鐵動車組列車票價進行優化調整。根據客流情況，區分季節、時段、席別、區段等，建立靈活定價機制，實行優質優價，有升有降。
從此次票價調整來看，同一區間的票價有升有降。同一區間耗時較短的車次票價有所上漲，耗時較長的車次價格相較之前下降。中國商報記者從12306網站上了解到，京滬高鐵實行浮動票價後，全程二等座最高和最低執行票價相差百元。北京南站至上海虹橋站二等座最高執行票價調整為598元，最低執行票價調整為498元；商務座最高執行票價調整為1998元，最低執行票價為1748元。
「高鐵客運作為一個市場化產品，實施浮動票價將會對旅客出行、京滬高鐵公司盈利產生一系列影響。對於旅客而言，通過價格引導平衡客流，有利於為乘客打造一個更舒服的乘坐體驗。對京滬高鐵公司而言，其盈利水平有望進一步增厚，或是高鐵票價市場化運營的最大贏家。」經濟學家宋清輝在接受中國商報記者採訪時表示。
此外，今年12月24日起，京滬高鐵還將推出「靜音車廂」服務。旅客在購票時可選擇「請優先為我分配靜音車廂席位」，靜音車廂將關閉車上娛樂設施音量，乘客在靜音車廂也需關閉電子設備音源外放功能，保持安靜。
一直以來，高鐵實施固定票價，但對高鐵實行市場化浮動定價的討論也一直存在。2008年以來，部分高鐵動車組實行鐵路運輸企業自主制定試行票價模式。2016年發布的《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》也明確，中央管理企業全資及控股鐵路上開行的設計時速200公裡以上的高鐵動車組列車一二等座旅客票價，由鐵路運輸企業依據價格法律法規自主制定；商務座、特等座、動臥等票價，以及社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價繼續實行市場調節，由鐵路運輸企業根據市場供求和競爭狀況等因素自主制定。
京滬高鐵實施浮動票價後，高鐵浮動定價是否能在全國推行？「整體來看，人們對於高鐵實行浮動票價褒貶不一，但這是一項總體上利大於弊的改革方案，全國推行只是時間上的問題。」宋清輝認為。
【來源：中國商報】
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