中新網上海新聞12月11日電(李佳佳)哈囉出行副總裁、普惠用車事業部總經理江濤近日在上海出席「世界創新者年會2020 · 線上大會」時指出，目前網際網路+出行的方式只服務了少數人，而通過科技去驅動普惠出行方式的落地，在安全合規的基礎上，讓更多用戶享受到更多元地出行選擇這是哈囉普惠用車業務地使命所在。
由於當前網際網路出行的方式還較為單一，主要集中在打車、專車等，可選擇的服務品牌較為稀少，同時供給端的集中化、專職化，以及需求端對標準化、服務水平、響應速度的高追求，也導致了網際網路出行服務價格偏高，再加上移動網際網路技術的使用門檻對老年群體和學生群體享受網際網路出行服務也造成了一定的障礙，所以造成了工薪階層、學生、老人等佔據著中國出行市場絕大部分的廣大群體，沒有很好地享受到網際網路技術服務的紅利。
針對網際網路出行服務選擇少、價格高、使用門檻高的痛點，江濤表示，哈囉出行自成立以來，普惠的服務理念一直貫穿單車、助力車、順風車、網約車業務，不論是兩輪出行還是四輪出行業務，普惠的理念始終如一。如何更好的通過科技去驅動普惠出行方式的落地，是貫穿哈囉普惠用車業務工作的使命所在。
江濤說，哈囉理解的普惠包括兩個方面，一方面希望服務更多人群，讓至少六億人能夠使用哈囉提供的出行服務。另外一方面，以非常親民的價格，讓更多人在更多場景能夠消費得起。其三，因為要服務更多群體，產品安全、可靠被放到了更加重要的位置，而技術支撐則成為確保這一問題的關鍵。
針對不同層面的痛點，哈囉出行也提出了相應的解決方案。在兩輪出行領域，哈囉出行通過智能軟硬體的應用，逐步改善和解決了共享單車與共享助力車的痛點，提升用戶體驗，補充公共運輸運力，助力城市綠色出行打造。在四輪出行領域，哈囉出行提供了更為豐富的場景，讓更多人享受網際網路出行的便利。
在價格門檻問題上，哈囉以多維度數據監控、智能生成報表等方式不斷降低營銷成本，提升運維效率。同時提供拼車服務，對出行資源進行集約化利用。在需求端，哈囉引導用戶更多採取預約方式出行，以定時定點的模式與供給端更好匹配。
在使用門檻方面，哈囉針對老年用戶群體，推出家庭帳戶」概念，通過與家庭成員共享帳戶，老年用戶在網際網路出行上的消費由家庭成員支付的方式，解決了老年人不便使用電子支付的難題。哈囉還與支付寶等領先的第三方支付平臺合作聯合建模，通過大數據運算形成信用管理機制，為超過80%的用戶提供先享受後付費的服務，方便用戶更便捷地使用產品。
對於一直廣受關注的安全問題，江濤進行了重點說明。
哈囉出行堅持「準入嚴格、行程前預防、行程中監管、行程後反饋」的流程，從應用、算法、數據、運營等方面加大安全監管和把控。在車主準入標準的問題上，哈囉出行與公安部門合作，定期對車主資質進行審查；在行程開始前，哈囉出行大數據平臺會對用戶和車主進行安全指數分析，對風險較高的行程進行阻攔並重新匹配；在行程中，哈囉出行與公安機構建立綠色通道，實時監控軌跡信息、語音信息等，對可能產生的危險通過電話、簡訊等方式進行監控和幹預。江濤表示，哈囉出行這一監管體系已取得不錯成效，未來仍將持續升級和迭代產品安全舉措，全鏈路保障用戶出行安全。
成立四年多來，哈囉秉持「科技推動出行進化」的使命，憑藉創新能力、差異化的發展戰略和技術驅動下的運營能力，從兩輪出行進化包含順風車、網約車等多種業務形態的綜合移動出行平臺，為廣大用戶提供覆蓋短、中、長距離多種方式的出行服務致力於緩解城市交通壓力，助力智慧交通及智慧城市的建設。目前，哈囉APP的累計註冊用戶數已超4億。
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編輯：李佳佳