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11月，6米以上新能源客車市場銷量再次創下今年最高，達到7675輛！
相比10月6304輛的銷量，增長21.75%；與去年11月7986輛相比，則小幅下降了3.89%。今年新能源客車市場在8月到10月難得實現的同比「三連漲」，在11月不得不被「叫停」。
然而，新能源客車市場加速回暖的態勢無法阻擋。自9月起，目前新能源客車市場已連續3個月銷量規模保持在6000輛以上，11月是今年首次突破7000輛。目前，經過11個月的波動，6米以上新能源客車累計銷售48763輛，同比下降19.14%，相比1-10月降幅進一步縮窄。
具體到市場格局，排名發生了怎樣的變動？哪家企業表現最為讓人驚豔呢？請看第一商用車網報導。（註：文中所提到的新能源客車均為6米以上新能源客車。）
11月排行：宇通超2000輛 海格、安凱和中通爭第三
隨著年底的到來，11月新能源客車市場大幅回暖。整體市場銷量規模躍升7600輛以上，企業表現也越加出色。
如宇通在10月高銷量的基礎上，繼續上升，今年首次突破2000輛；比亞迪銷量繼續保持1000輛以上規模，同比去年大漲137%；蘇州金龍、安凱客車和中通客車，在11月也明顯發力，銷量均在600輛以上，激烈爭奪「第三」的排名；在今年前些月份表現不太突出的上海申龍，在11月也使出了「洪荒之力」，實現銷售543輛，同比大漲118.07%。
2020年11月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）
由上表可見，前十企業新能源客車銷量以正增長為基調，但也難免有些企業出現銷量下滑。其中，中車電動銷量下滑78.36%，主要在於去年銷量基數太高；廈門金龍和廈門金旅則是小幅下滑；中通客車月度銷量雖然同比下降三成，但並不「妨礙」其市場地位，相反，經過11月的發力，其累計銷量排名還上升一位。
在11月值得關注的大事件有：一是11月18日到20日，北京道路運輸展會召開，新能源客車企業最新技術產品集中亮相；二是宇通獲卡達18億大單，其中純電動客車訂單高達741輛；三是安凱客車與合肥公交集團籤署《工業買賣合同》，將向合肥公交交付車輛430輛；比亞迪擬收購韓國大宇商用車 加速布局海外市場，等。
前11月排行：中通回歸第三 比亞迪、申沃增幅近100%
今年前11月，6米以上新能源客車銷量排行前十的企業為宇通客車、比亞迪、中通客車、中車電動、蘇州金龍、福田歐輝、廈門金龍、安凱客車、上海申沃和廈門金旅。與1-10月相比，市場排行發生四處變動，一是中通客車排名上升，回歸三甲；二是蘇州金龍由第六升至第五；三是廈門金龍由第八升至第七；四是安凱客車由第九升至第八。
2020年1-11月6米以上新能源客車銷量排行榜（單位：輛）
引人注意的是，在整體新能源客車市場同比下降近兩成的市場背景下，比亞迪、蘇州金龍和上海申沃前11月銷量實現了同比正增長，其中比亞迪和申沃增幅在九成以上，蘇州金龍增幅為11.12%。與此同時，幾家企業市場份額也均實現提升，其中比亞迪份額變化最大，由2019年同期的不到7%提升至16.65%，份額淨增了9.86個百分點。
從競爭格局來看，目前，宇通客車前11月累計銷量已經達到12639輛，雖然相比去年同期仍然是同比下滑狀態，但其行業領先的地位難以撼動，其銷量高於第二和第三企業的銷量之和。比亞迪由於近幾年在海外市場的積極布局，今年雖遭遇疫情，卻跑出「行業第一」的增長速度，實現了市場排名和市場份額的大幅上升。
比較有意思的是中通客車和中車電動之間的競爭關係，一個是行業的老將，一個是茁壯成長的新勢力，但它們在新能源客車市場均有深厚的資源優勢，兩家企業為了季軍的排名，近兩個月可謂是狠拼力氣。
另外惹人的注意的還有蘇州金龍和上海申沃，其中，蘇州金龍表現穩定，近幾年來，市場地位逐步提升，前11月已然進入前五之列；上海申沃，則是今年湧現出的市場黑馬，去年年終還未進前十，今年銷量累計銷量卻已超過2000輛，同比大漲95.65%，增幅僅次於比亞迪。
結語
每年的年末，都是新能源客車市場的銷售旺季。11月新能源客車銷量創下今年最高，12月銷量必然還將繼續上升，會上升到怎樣的市場規模呢？值得期待。
不過，去年12月新能源客車銷量為1.62萬輛，今年12月新能源客車銷量要想實現同比上升可能難度很大，今年全年銷量規模或許在6萬輛左右。
相比市場銷量，可能大家更加關心市場格局。2020年疫情的疊加影響之後，行業洗牌進一步加速。誰會贏得更大「蛋糕」，誰又會面臨淘汰危機呢？請繼續關注本站報導。