新華網福州9月20日電（王永剛 王文清 蔣巧玲）「中國-小島嶼國家海洋部長圓桌會議」即將在平潭召開。這場以「藍色經濟·生態海島」為主題的高規格會議，讓世界的目光再次關注平潭。
平潭怎麼做到如此不平凡？
八年前，提起位於中國福建東南沿海的平潭，人們會如數它身上的幾個標籤：主島海壇島是中國第五大島、形如麒麟，大陸與臺灣本島最近的地方。
今天，相信不會再有誰會如此格式化、簡單化地介紹平潭。
2009年7月，福州（平潭）綜合實驗區成立，2010年2月，更名為福建省平潭綜合實驗區。
平潭從平潭人的平潭升級成中國的平潭。
2015年4月，中國（福建）自由貿易試驗區平潭片區正式揭牌運作，平潭打開了一扇與世界各國自由貿易的窗口。
2016年8月，《平潭國際旅遊島建設方案》獲批，平潭正式形成「實驗區+自貿區+國際旅遊島」多區疊加的開放開發格局。
平潭從中國的平潭再次升級成全世界的平潭。
八年來，近3000個日日夜夜。平潭從「一天一個億，一天一個樣」到不斷彰顯國際範，內外兼修，開放融合，自信十足。
（資料圖片）2015年4月，中國（福建）自由貿易試驗區平潭片區正式掛牌，平潭打開了一扇與世界各國自由貿易的窗口。圖為澳前臺灣小鎮全景。 新華網 肖和勇 攝
築島：練硬身板
平潭，中國福建東部沿海的一個島縣，由126個島嶼和702個礁巖組成，有「千礁百島」的美稱。
「千礁百島」聽上去很美，但也意味著交通不便。2010年11月30日前，進出平潭要靠輪渡。
「印象最深的是逢年過節，福清小山東渡頭上密密麻麻的全是人和車，等船過海可能要等上五六個小時。」林琪是一名「85後」公務員，出生成長在平潭，童年裡的很多記憶都與輪渡有關。特別是2006年到2010年，因為在外地念大學，林琪四年的回家路，多半在渡口的漫長等待中度過。「其實，在過去很長的一段時間裡，平潭與外界的聯繫，是通過那些到全國各地打隧道的平潭人建立起來的。」
一橋飛架南北，天塹變通途。林琪至今還記得，2011年元旦那天，平潭海峽大橋正式通車的情景。「很多人自發跑到海峽大橋橋頭去看通車，大家都非常激動！」作為福建省第一座真正意義上的跨海特大橋，平潭海峽大橋不僅承載著許多平潭人的夢想與期待，也承載著一個海島謀求發展的決心。
一系列「比特區還特」的利好政策的出臺落地，給猶如一張白紙的平潭擘畫出越來越清晰的發展路線圖。
一批又一批重大項目開工、建設、完成，展示出人們改天換地的膽識和勇氣，以及對美好願景的希冀。
一天一個億，一天一個樣；用20年再造一個廈門；平潭發展面臨千年一遇的機遇……
八年來，平潭的發展日新月異。
平潭澳前海峽高速客運碼頭，「海峽號」「麗娜號」直航臺中、臺北；金井作業區碼頭、東澳中心漁港等重要港口基礎配套設施建設提速；今年5月，全省首個集海運快件和跨境電商保稅備貨、直郵購物監管功能於一體的物流中心——平潭兩岸快件中心啟用，3個月時間，跨境電商和快件貿易總額達到1.5億元。
今年年初，平潭出臺「5+2」產業發展實施意見方案，決定優先發展「5+2」產業，即優先發展旅遊文化康體、金融、航運物流、建築、風能產業和重點培育會展、電子信息產業。
圍繞培育「5+2」產業，平潭出臺「1+2+7」配套政策，即1份綱領性文件、2份配套政策文件和7份具體實施意見，每年初步安排各類產業獎補資金7億元，設立規模達200億元的「平潭產業發展引導基金」。
產業精準定位，政策層層加碼，吸「金」效應水到渠成。
2016年，平潭固定資產投資397億元，增長15.6%；財政總收入及地方級財政收入分別達到37.5億元、26.5億元，分別增長50.2%、35.4%；實際利用外資突破1億美元，增長40%，三項指標增幅居全省第一。
打鐵還需自身硬。經過多年的高速發展，平潭的「身板」越來越硬：路變寬敞了、樓房「長高」了、城市變新了、環境變美了。
過去，平潭除了木麻黃、相思樹等防風沙樹種，基本上沒有別的花草樹木。如今，行走在平潭島，金井大道、環島路、壇西大道等主幹道上，高大整齊的樹木隨風搖曳，三角梅、美人蕉、月季等迎風怒放，猶如一幅幅流動的畫卷。
「我們要對項目、舉措、體制、要素配備進行梳理，對全區發展要素進行再完善再提升，按建設『新興產業區、高端服務區、宜居生活區』的戰略目標，發揮『實驗區+自貿試驗區』雙核驅動作用，在新一輪改革發展中贏得主動權。」平潭綜合實驗區黨工委書記張兆民說。
事實上，無論是時間軸上的發展軌跡，還是物理空間上的開發，平潭的每一步跨越，都在不斷「換道超車」。
「換道超車」的平潭值得期待的還有很多：設計時速達200公裡的福平鐵路，預計將於2019年建成通車；作為濱海新城重要路網，長平高速正在全力推進，力爭明年底建成通車；規劃中的平潭機場，定位為4C級臨海機場，目前已經啟動前期工作。