軌道交通的發達程度，往往是一座城市體格、城市能級的重要指徵之一。
近年來，國內眾多的新一線城市，在軌道交通建設上，都在你追我趕、不惜血本。
都想讓自己的骨骼，快速變大，早日甩掉「新」字，成為真正的一線城市。
就中西部來說，重慶成都武漢等城市的軌交建設，走在了前列。目前來看，這幾大城市的通車裡程數，相差不大。
不過，各個城市的軌交夢想，都不僅僅停留在眼前，都在規劃自己的恢宏計劃。
5月26日，成都市規資局官方網站，公布了一份規劃方案，《成都市新型基礎設施建設專項規劃(公告版)》，徵求意見。其中涉及的城際市域鐵路，以及城市軌交規劃，引起各方關注。
房觀君摘錄了部分有關軌道交通的內容，供大家參考。當然，這份規劃還僅僅處在徵求意見階段。
01，城市軌道：37條線路，1800公裡
為支撐城市空間格局發展和提升城市品質，成都市規劃和自然資源局正在組織修編《成都市城市軌道交通線網規劃（2019-2035年）》。（目前方案已較為穩定）
以支撐區域一體發展、空間格局優化、公園城市建設、產城融合發展、重大項目引爆等城市發展目標對線網進行優化。規劃37條線路，1800公裡。
02.將建氫能源新型軌道
為支撐西部區域發展，編制《「西控」區域二級軌道線網規劃》 。（已通過市規委會審查） 同時，為推動大港區建設，成都市《金青新大港區一體化規劃》中提出新增新都氫能源新型軌道。（已通過市規委會審查）
「西控」片區二級軌道與城市一級網絡的融合，強化西控區域與中心城區的聯繫。
氫能源軌道作為連接新繁和石板灘的二級軌道線路，與一級城市軌道線網充分銜接，支撐大港區與中心城區的快捷聯繫。
一縱：縱向山前線，185公裡，北起彭州白鹿鎮， 南至蒲江快鐵站，串聯世界級的自然人文資源，打造龍門山國際旅遊度假帶、世界級景觀名片。
七橫：7條橫向河谷田園線，328公裡，湔江河谷 線、古城線、四姑娘山線、鄉村田園線、西嶺雪 山線、天台山線、西來古鎮線。
03，新增11條城際市域鐵路，同城德陽眉山資陽
更強支撐成德眉資同城化發展，擴大半小時通勤 圈輻射範圍。優先利用現有軌道線網開行成德眉資公交化運營班列，提升運輸能力，強化對成德眉資同城化區域出行需求的支撐。
更強支撐成德眉資同城化發展，擴大半小時通勤圈輻射範圍，新增11條城際市域鐵路。
眉山方向：規劃新增S13線、S5線（含支線）、S2線等3條線，實現中心城區與眉山城區、仁壽片區的直達聯繫。
德陽方向：規劃新增S1、S2（含支線）、S10、S11、S12等5條線保證中心城區與東部新城都能與德陽城區、凱州新城實現直達聯繫。
資陽方向：規劃新增S3、S14、S17等3條線實現東部區域三大新城與資陽互聯互通。
房觀君注意到，規劃方案明確，這11條城際市域鐵路，最早將於2024年建成，最晚將在2027年建成。
放眼長三角地區，以上海為中心的都市群，不斷擴容，越來越多的江蘇和安徽的市縣被納入這一區域之內，仿佛長三角城市群，正在加速形成一個大省。而粵港澳大灣區的建設，又讓大灣區正在加速變成一個超級大都市。同樣，隨著德眉資的同城化逐步加深，德眉資正在變成都的一個城區。以後，德眉資的市民，可能更喜歡外界叫他們成都市民，因為，他們各自的那個城市概念，也將會越來越淡化，從而加速變成成都的一個區。
04，東部新區，擬新增10多條軌交線路
全面加強城市軌道線網對城市發展的支撐作用 對現有城市軌道交通線網結合城市發展方向進行優化調整，強化對東部新區等重點發展區域的支撐作用。
重組東部新區軌道網絡，新增R3線和其餘10條普線。
成都東部新區，前不久才公布成立。這才過去了好久，成都便有了規劃的大動作。為了這個新區以及大港區，還調整了多條原有的軌交線路，並規劃在東部新區新增10多條軌交線路。
另外，成都這次的規劃方案中，提到一個大港區的概念。是航空港？還是河港？還是海港 ？仔細一看，才明白，原來是成都計劃把位於青白江區的鐵路港做大做強，要做成大港區。
在擴張城市骨架上，已有城率先亮牌。中西部新一輪城市競爭，真的來了！
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