上周，一條西單民警幫老人打車的微博引起網友共鳴。事情發生在6月8日中午，一位手拎重物的老人在西單圖書大廈西側路口招手打車，路過的計程車卻沒有一輛停下。在烈日暴曬之下，老人走路都有些顫顫巍巍，最後還是一位民警幫忙，老人這才坐上了車。網友們紛紛感慨：現在老人打車的確是太難了。
家住新街口的李大媽因為腿腳不便，平日只能坐輪椅出行。她表示，老年人打車不好打，尤其像她這樣坐輪椅的老人，能打到車更是要碰運氣。有一回，老太太在女兒陪同下去火車站接人，站在路邊招手打車卻被司機「無視」了。路上的空車一輛接著一輛，有的放慢速度似乎要停下來，但一看到旁邊還有個坐輪椅的老太太，車又一腳油門加速離開了。李大媽母女招了半個小時的手，才終於有一輛計程車停了下來。
這段經歷，讓李大媽印象深刻。「司機看見坐輪椅的就躲。」她坦言，自己因為腦梗做過手術，腿也骨折過，所以常去醫院。有一次去豐盛醫院是孫子帶著她打車去的，回來時卻總也打不著車，只好讓孫子推著她走回家。
這種令人尷尬的情況並不是個例。小張住在繁華的國貿地區，但他告訴記者，雖然國貿車來車往，但每逢家中的老人去醫院，都是他自己開車送老人就醫。「因為實在等不起。」小張說，與其讓老人打車看別人臉色，還不如自己開車更方便順心。
但對於空巢老人和無車家庭而言，「打車難」依然是繞不過去的坎兒。
近幾年，用叫車軟體打車越來越普及。一些老人通過軟體叫車，大大提高了打車的成功率。但一項調查顯示，只有13.7%的老人會選擇用滴滴等叫車軟體打車，路邊揚招仍然是老年人首選的打車方式。根據滴滴發布的《2016年老人出行習慣調查報告》顯示，81.9%的老人覺得出行難，其中43.1%的老人都遇到過路邊招手打不著車的情況。
根據這份調查報告，雖然只有10%的老人經常坐計程車出行，但在沒有其他交通工具可選擇時，超過六成的老人都會打計程車。而遇到出行困難時，有近兩成的老人甚至會放棄出門。
叫車軟體能有效防止拒載，為何大多數老人依然選擇招手打車呢？滴滴計程車的相關負責人表示，無論是打車，還是在支付車費時，老人遇到的問題都要比年輕人遇到的多。最明顯的一點，年輕人習慣的線上支付，老人們就很不適應。調查顯示，50.54%的老人首選由子女代付，43.39%的老人選擇用現金支付，只有5.08%的老人選擇用微信、支付寶支付。
為了方便老年人用叫車軟體打車，網上叫車平臺也做了一些努力。去年年初，滴滴出行推出了老人打車的功能。經過數次改版，滴滴出行的這一功能已經改成了「敬老出租」，成為滴滴界面上的一個獨立頻道。進入「敬老出租」，字體更大頁面更簡單，用戶不但可以提前為老人設置好目的地，老人自己也可以通過語音輸入目的地。只要一鍵點擊，就可以馬上叫車了。
用「敬老出租」能不能打到車呢？昨天下午，記者使用該功能從亦莊某小區打車到同仁醫院南區，不過十幾秒鐘，便有司機接單。這是一輛北創公司的計程車，司機告訴記者，他的車就是普通的計程車，這個訂單和其他訂單沒有任何區別。但他也承認，用叫車軟體可以很好地解決老人打車難的問題。而且，老人在付費時也可以選擇現金，這樣就大大降低了打車的難度。
應當看到的是，有越來越多老人學會了使用智慧型手機，用叫車軟體約車已不是難事。但是仍有相當多的老人，尤其是高齡老人，因為各種原因，被擋在了方便之外。
「老人常坐公交，但不代表沒有打車的需求。」北京雷鋒車隊隊長王鳳進告訴記者，老人除了去醫院這樣的「剛需」，出門購物、逛公園、看演出也會選擇打車。有的老人並不是不愛出門，而是因為打車太難，所以才減少了外出次數。
王鳳進說，幾年前，她的電話號碼登在了晚報上，老人們知道雷鋒車隊優先接老人，於是電話天天都被打爆。那個時候，雷鋒車隊一天就能接到五六十個老人打來的約車電話，現在加入雷鋒車隊的計程車擴大到了570輛，老人的約車電話就更多了。她表示，許多計程車不愛拉老人，不愛拉輪椅，主要還是因為司機嫌麻煩。有的老人腿腳不便，等車的位置又不好停車，這就增加了接客的時間。而且，有的輪椅不能摺疊，後備箱塞不下，也讓一些司機頗有怨言。
但對於雷鋒車隊的司機來說，不但不會拒載老人，而且會優先接送老人。王鳳進說，他們在路上看到有老人打車，即使是在馬路對面，他們也要掉頭回來看看這人走沒走。「因為知道老人打車太難了。」她介紹，雷鋒車隊每個司機的車上都有一條帶鉤子的繩子，就是專門為了固定輪椅而準備的。每次送完老人，他們還會留下電話，方便老人下次用車。
王鳳進不贊同叫車軟體把計程車從老人那裡「搶走」的說法。相反，她認為有了叫車軟體，打車難的情況還得到了改觀。她說，一些計程車公司都有電話約車服務，如果老人能提前打個電話預約，也能更容易地打到車。有時候，王鳳進他們還能接到從12345熱線轉接來的約車電話。但是，對於整個北京而言，雷鋒車隊570輛車的力量畢竟也是有限的。
曾經，北京的街頭上也跑過形似「老爺車」的無障礙計程車。據了解，這批無障礙計程車是2008年5月投放的，共有70輛車。其中，40輛是輪椅直入式，30輛是座椅旋轉式。據交通部門統計，無障礙計程車為特需乘客提供服務有數萬次。由於計程車的報廢期是8年，如今北京街頭已經見不到這種「老爺車」了。
無障礙計程車退出舞臺，但出行的需求卻在增加。除了殘疾人，無障礙的車型也適合行動不便的老人。2016年11月，「接棒」無障礙計程車的車型出現了，首汽約車推出了一批外形酷似麵包車的多功能車，內有適合輪椅的升降平臺，只需要3分鐘，坐輪椅的乘客就可以完成上車。而且，由商務車改裝的車廂空間足夠大，不但放得下大號輪椅，車內還配有適合輪椅乘客的安全帶和扶手。
事實證明，老人對出行的需求是十分旺盛的。據報導，首汽約車推出這款多功能車後，便一直處於供不應求的狀態，每輛車都是滿負荷運轉。正因為此，首汽約車制訂了今年上半年投放達到300輛的計劃。需要注意的是，這款車平均一單的費用就在100元左右，高於普通網約車和計程車。而這款車五成的訂單目的地都是醫療機構，由此可見老人的「剛需」。
對於老人打車難的問題，在知乎網上也引起了熱議。一位網友評論道，老年人打車，往往是有了所謂的「剛性需求」。在這個情況下如果打不到車，確實很麻煩。王鳳進也提到，雷鋒車隊拉的老人經常是往醫院跑，這是性命攸關的事情。在老齡化進一步加劇的情況下，如何來保證老人的「剛需」，是需要政府和市場共同應對的問題。