新民晚報首席記者 曹剛
昨天19時50分許，在徐匯濱江碼頭附近水域（龍華彎道），順流航行的內河船「潤*5678」與逆流航行的海船「通*景瑞」輪發生碰撞，導致海船撞擊江邊步道護欄，撞損部分欄杆，事故未造成人員傷亡。（驚險！今晚一艘大船撞上徐匯濱江岸堤）
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「潤*5678」目前停靠在楊浦大橋水域113燈浮下遊，新民晚報記者上午在現場看到，其船首左舷有明顯的擦痕和凹陷。船長126米，總噸位7029，處於空載狀態。碰撞碼頭的「通*景瑞」輪船首有破損，船舶無洩漏，可繼續航行，由海巡船護航前往閔行。其總噸位3206，載有5100噸砂石，船長98.3米。
今天上午，肇事船隻系泊在楊浦大橋上遊位置 新民晚報記者 陳夢澤 攝（水印圖均同）
黃浦海事局指揮中心副主任王亞力介紹，經初步判斷，內河船負有事故主要責任。它本應航行在出口航道，在過彎時船位控制不當，開錯航道進入了逆向航道，同時又疏忽瞭望，沒有保持和他船的有效溝通。如果類比於道路交通事故，相當於車輛在轉彎時試圖變道超車，結果開到了逆向車道，與對面駛來的車輛碰撞，導致對方躲避不及，又撞到了路邊的欄杆。王亞力介紹，事發水域限速為8節。「事故發生時，內河船航速約7節，海船航速約6節，兩船都沒超速，但內河船明顯存在判斷和操作不當。」
肇事船隻左舷處碰撞痕跡
上午接受調查時，內河船船長沈發兵坦言，當時正打算在過彎時追越前方的一艘小船，也看到了對面航道的海船，但沒想到海船在自己航道上完全沒有避讓。
船長沈發兵接受調查
黃浦海事局綜合業務處處長、負責事故調查的成逸平介紹，大型船舶禁止在黃浦江彎道水域追越前方船舶，內河船違反了《上海黃浦江通航安全管理規定》，負有事故主要責任。
成逸平補充說，海船雖然不負主要責任，但是如果在應急措施上做足準備，也有可能不會發生撞擊碼頭的嚴重後果。「建議大型船舶進入彎道等事故高發水域時，應做好備錨措施，必要時可拋錨制動，或有拖輪伴航。即使遇到碰撞事故，也可以將影響降到最低。」
王亞力提醒，船舶在彎道水域一定要航行在規定航道上，謹慎駕駛，加強瞭望，通過高頻設備不斷廣播自身位置，與其他船舶加強聯繫。「黃浦海事局將重點加強電子巡航的提醒力度與頻次，發現航跡可疑的船舶，立即呼叫，確保其航行合規合範；巡航過程中，一旦發現有船舶發生機電故障，也會立即檢查，情況嚴重的100%滯留。」
來源：新民晚報