今年之前街車能達到150匹馬力已經就已經算是超級直列，但是從去年開始這個門檻被提升至200匹馬力，而今很多主流品牌都有超過200匹馬力的街車，包括杜卡迪、MV Agusta等等。川崎並不是200匹馬力的先驅者，但是川崎選擇了另一條路，用機械增壓提升馬力達到同樣的效果，所以世界上唯一一款機械增壓的量產街車Z H2誕生了。
簡單粗暴的命名一般人都能看出，這是一臺以H2為基礎的街車，Z系列是川崎的街車，所以Z H2的命名簡單明了！川崎H2的大名享譽全球，暴烈的機械增壓發動機雖然排量只有998cc，但是所產生的動力水平讓很多排量更大的車型都望塵莫及。
Super Charged的字樣出現在發動機機頭上，這也是川崎機械增壓發動機標誌性的字樣，也是性能和動力的象徵，正式這臺發動機讓Z H2的最大馬力達到了200匹。很多人比較疑惑，200匹馬力對於H2來說好像並不算什麼。確實如此，Z H2隻有兩百匹馬力的原因，是因為川崎針對街車的使用需求進行了低轉方面強化，並非像仿賽車型那樣追求高轉爆發。
這張圖也非常直接明了地展示了機械增壓發動機的工作流程，因為有著進氣口的存在所以川崎Z H2採用了十分少見的左右不對稱設計，這個設計也會逼死不少強迫症患者。
碩大的進風道位於車頭左側，這也是Z H2與其他街車最大的不同點，不想H2那種整流罩跑車可以將進氣通道設置在車頭正中央，街車沒有那麼大的車頭位置，所以川崎採用了這種形式的設計。之所以左右不對稱，是因為右邊相同形狀的僅僅只有裝飾作用，沒有濾網的存在導致兩邊會有一些視覺差異。
也是因為這種設計讓川崎Z H2的車頭顯得格外龐大臃腫，如此巨大車頭的街車十分罕見，所以川崎Z H2會讓人覺得比較笨重，完全沒有傳統街車那種靈動性。
既然是Z系列街車，那麼標誌性的「悽Sugomi」設計元素肯定會出現，Z H2的車頭設計和Z系列其他新車型類似，只是細節部分有所不同更具殺氣。車頭上也有著H2系列獨有的標誌，從車頭的角度看去，左側通風道明顯要大過右邊的裝飾。
車尾部分也保留了Z系列街車獨有的Z字形尾燈設計，從車尾看沒有會認為只是一臺馬力突破200匹的街車，到了這個級別整車燈源全部都是LED的形式也見多不怪了。
第一視角看過去，完全就是一幅整流罩跑車才有的輪廓，因為進風道設計的妥協導致增重不少，這種設計也會造成摔車成本的增加。碩大的車頭映襯下儀表尺寸感覺並不大，實際上完全夠用辨識度也挺高，有兩種不同的背光分別對應白天與晚上。
這塊4.3寸的全彩儀表解析度非常高觀感比較細膩，布局也沒有非常凌亂，時速是用數字顯示轉速則是帶狀條顯示，檔顯的位置十分明顯這對很多人來說非常有用，狀態指示燈分布在儀表兩側和下方。
既然馬力達到了200匹之巨，相對應的配置肯定要跟得上。前避震為Showa SBF BP 全調校倒立前叉行程120mm，前剎車為BREMBO M4.32一體式鑄造4活塞對向卡鉗。
後避震採用Showa 多連杆單筒避震行程134mm。後制動為226mm單碟配對向NISSIN雙活塞剎車卡鉗，前後都有ABS防抱死加持，能夠最大範圍內保證跑得快也剎得住。
川崎Z H2的誕生給自己的Z1000帶來不小的壓力，雖然現在Z H2沒有引進國內，但是相信只會是時間的問題。川崎Z1000目前在國內的售價為15.4萬起，而Z H2在香港的售價只有15.8萬港幣，折合人民幣也只有14.5萬。以此推斷，川崎Z H2正式進入國內價格應該不會比Z1000貴太多，到時候會不會逼死自己的Z1000還真不好說。