發動機是汽車身上非常重要的部件，想讓汽車正常行駛，發動機是不可或缺的。在時代的進程當中，根據消費者的用車需求，汽車廠商針對發動機也在不停的推陳出新，現在市面上常見的發動機是自然吸氣和渦輪增壓。
兩款發動機在市場上扮演不同的角色，自然吸氣誕生時間早，動力講究平順溫和，但是隨著消費者對動力的要求逐步提高，自然吸氣的脾性就滿足不了他們了，這種情況之下，渦輪增壓應運而生。渦輪增壓的特點是爆發力強，有著強烈的推背感，一經推出就受到消費者的喜愛。
現在市面上的黃金排量是1.5T和2.0L，由於咖啡法則，大排量已經不被市場所接納，在這種前提之下，1.5T和2.0L就成為兩大主力，有些消費者一直不明白它們之間的區別，覺得1.5T和2.0L應該差不了多少，但事實可不是這個樣子，兩者之間，一個天一個地，搞不好就會被累死。
小編在前面講過渦輪增壓是自然吸氣的晚輩，由於誕生時間晚，技術方面就沒有自然吸氣成熟，作為時代產物，渦輪增壓儘管有著強大的暴力性能，但是使用時間越長，問題就會越多。
比如今天小編跟大家介紹的1.5T發動機，汽車剛一啟動渦輪就會介入，所以搭載1.5T的汽車，前期爆發力很強悍，但是轉速一旦到達4000，就會出現後繼無力的情況，這就是消費者為啥會有越開越無力的感覺。
再來說說2.0L，2.0L發動機輸出平順，帶給消費者的操控體驗沒有1.5T足，但是一旦超過4000轉，情況就會發生轉變，車主會享受到用之不盡的動力，跟1.5T完全相反。
2.0L贏在持久戰，起步，加速和超車均有不錯的表現，而且因為技術成熟，故障率也低，10萬公裡以內基本能做到不用大修。但是渦輪增壓沒有自然吸氣表現的穩定，一旦超過10萬公裡就會出現很多問題。還有一個區別，那就是油耗。在高速行駛下，2.0L要比1.5T發動機省油，無論搭配的是6AT還是CVT無級變速箱，省油方面都不會太差。
總結
總而言之，有的消費者之所以感覺1.5T比2.0L好，無非是1.5T能帶給他強大的快感，尤其是在大排量逐漸退市的情況下，1.5T的優點就更加珍貴，但是按照性價比來講，明顯2.0L更適合家用，雖然少了點快感，但是勝在耐用。