11月26日上午，濰萊高鐵開通儀式在山東省平度市舉行。至此，作為山東省面積最大的縣級市，平度市正式加入國家高鐵網絡，步入「高鐵新時代」。
此前10月28日8時，55401次試驗列車從濰坊北站緩緩開出，標誌著濰萊高鐵結束聯調聯試，進入運行試驗階段，也撥動了其開通運營倒計時的指針。
歷時三年，平度不通高鐵的歷史終於成為過去。
這片真正的「青島之北」，擁有3176平方公裡面積和140萬人口。從這裡，南下青島、西通濰坊、東向煙威，是名副其實的山東半島戰略要地。伴隨濰萊高鐵等交通項目的接踵而至，為平度打造青煙濰城市群會客廳，以「新核」身份融入膠東經濟圈創造了良好的發展條件。
350km/h！
濰萊高鐵開通運營
宋新華/攝
2017年12月24日，平度市全面啟動濰萊高鐵項目勘測定界和清點核量工作；
2018年2月6日，濰萊高鐵打下第一樁；
2019年4月，濰萊高鐵平度段開始無砟軌道施工；
2019年5月，濰萊高鐵平度段開始軌道板鋪設施工；
2020年4月1日，濰萊高鐵平度段啟動鋪軌作業；
2020年5月4日，濰萊高鐵平度段正線實現鋪軌的貫通；
2020年8月21日，濰萊高鐵聯調聯試全面啟動；
2020年10月28日，濰萊高鐵進入運行試驗階段，開通運營進入倒計時；
……
如今，11月26日濰萊高鐵的正式開通，至此，作為山東省面積最大的縣級市，平度市正式加入國家高鐵網絡，步入「高鐵新時代」。
濰萊高速鐵路位於山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高速鐵路濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止於青榮城際鐵路萊西北站。線路全長126公裡，其中平度境內66.1公裡，線路設計時速350公裡。
濰萊高鐵是山東省「四橫六縱三環」高速鐵路網布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，同時兼顧平度至青島市域(郊)鐵路功能。進一步而言，也是挺起膠東經濟圈一體化「脊柱通道」。
2019年開始，青島市發展改革委牽頭制定了《青島市「突破平度萊西攻勢」攻堅方案》，聚焦工業化、農業現代化、新型城鎮化和交通基礎設施提升四場硬仗，推動平度市各項事業突破發展。顯然，濰萊高鐵建設作為平度市交通基礎設施提升這場硬仗的重要「戰役」，是破解制約平度發展的關鍵。
將平度打造成
青煙濰城市群會客廳
博觀而約取，厚積而薄發。
青島之北的這塊土地，擁有3176平方公裡的面積和140萬人口。曾經人們對平度的印象是「全國著名的農業大市」、「山東省面積最大縣級市」、「青島遠郊」，但隨著時代的腳步前行，平度搶抓青島「突破平度攻勢」重大機遇，2020年前三季度，平度新籤約重點產業項目127個、同比增長57.5%，其中81個項目實現當年籤約當年落地。
從更大範圍來看，平度已經逐漸成為青島「全域統籌、三城聯動」的咽喉之地，更是膠東經濟圈串聯的關鍵一環。且面積足夠廣袤的土地，給了平度大力發展交通項目、「以空間換時間」的絕佳機會。
此前，平度市委書記謝兆村在2020年元旦賀詞中表示，平度將在青島市委的「大寫意」下跳出青島看平度，響亮喊出「投資青島就是投資國家戰略，選擇平度就是選擇青島未來」，描繪了「打造青煙濰城市群會客廳和青島輻射帶動半島一體化發展橋頭堡」的目標藍圖。
而隨著濰萊高鐵的開通、平度邁進「大交通時代」，這一藍圖的描摹將愈加清晰。
濰萊高鐵通車後，平度到濟南僅需55分鐘，到北京2小時30分，通過青榮城際進入青島北站僅需37分鐘。一方面，不但促進平度真正融入青島半小時經濟圈，還使其進一步成為連接青、煙、濰交通樞紐和青島地區到省進京最便捷的城市。另一方面，濰萊高鐵直接將煙臺、威海通往省城濟南的路程扭「曲」為「直」，不再繞行青島北站，打通了半島東部城市群與魯西快捷通道。
不僅如此，濰萊高鐵後期還將與青榮城際、濟青高鐵互聯互通，真正實現平度交通的「大邁進」。
作為山東省面積最大的縣級市，平度距離青島、煙臺、濰坊主城區各100公裡左右，是青島「全域統籌、三城聯動」的咽喉之地和膠東半島幾何中心。濰萊高鐵的開通，更進一步確立了平度關鍵戰略定位，拉近了其與青煙濰城市的距離，不但便捷平度市民來往出行，更能讓資源、人流等要素在平度流通，讓平度藉此更集約、高效發展。
除了高鐵，4F級膠東國際機場通航在即，距離平度南部國家級重點小鎮南村鎮僅12公裡，距離平度中心城區約半小時車程。青銀、榮威、同三等5條高速公路縱橫交錯，打通從空港到目的地最後一公裡。
平度加速融入膠東經濟圈
濰萊高鐵作為山東省新舊動能轉換的支點項目，將濟南、青島、煙臺三地緊密連接起來，對實現「三核引領、多點突破」有著極為重要的意義，其成功開通將顯著提升膠東半島北部地區客運通道的能力，完善山東省的快速鐵路網建設，加快青島全域統籌實施。
正因如此，位於半島幾何中心的平度，正迎來前所未有的歷史發展機遇。膠東經濟圈一體化發展戰略的全面發力、青島「突破平度攻勢」升級為2.0版、青島至平度至萊州高鐵納入全省《交通強國建設綱要》、濰萊高鐵正式通車，這一系列重大利好，都使平度的區位優勢和後發潛能得到了充分彰顯。
交通基礎設施建設逐步完善使平度市的區位優勢凸顯，平度經濟開發區、新河化工基地、南村臨空經濟區、同和高新區等重點工業園區布局成為引人關注的質量發展主陣地。
據介紹，2020年是平度市的「園區建設年」，按照「產業集群化、集群園區化、園區社區化、社區城鎮化」的理念，平度市通過在平度經濟開發區、新河化工基地、南村臨空經濟區、同和高新區等重點工業園區布局「四區八園」建設，夯實築牢高質量發展主陣地。
以天際新能源汽車青島(同和)基地為例，該項目作為平度歷史上首個整車製造項目，總投資26.8億元，其中一期計劃投資11.31億元，一期達產後，可實現年產新能源商用車2萬臺，實現銷售收入50億元。
值得關注的是，2020年以來，平度市依託平臺公司、專業運營公司建設「智慧園」「園中園」「配套園」，在條件具備的園區嘗試打造「標準地」、多層「標準廠房」，開展「訂單式」招商，緊跟「新基建」發展潮流在園區建設中統籌謀劃「5G」「工業網際網路」「物聯網」等布局，探索出了基礎設施和產業培植升級路徑，推動園區高質量發展。
謝兆村在接受媒體採訪時表示，平度融入膠東經濟圈一體化發展，需要全面融入大交通路網體系、產業生態體系和開放引領大格局。
的確，藉助膠東半島大交通體系的建設運營，平度作為支點，不但可以讓更多物流、人流、資本流儘可能地留下來，賦能先進位造業、現代旅遊業和現代農業的發展，還可以通過一批批重點項目的建設，更好地融入泛膠州灣黃海經濟帶和泛萊州灣渤海經濟帶建設，進而打造膠東半島先進位造業基地、膠東休閒旅遊目的地等。
眺望未來，從膠東半島到環渤海經濟圈，對於站在新機遇、新起點的青島平度市，相信交通項目的相繼落成，只是剛剛開始。