本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。
1996年，也許你並不知道中國第一家網吧在上海開業了，也許你並沒有意識到這一年的巴特爾、王治郅、劉玉棟、李楠、胡衛東等人能夠帶領中國男籃挺進奧運會八強，但你一定注意到，大街上的小轎車越來越多了。有多少人拿著一個月500元的工資，夢想著有一天能沉醉在車內柔軟的座椅中？
在一張1996年的汽車價格表中，豐田佳美（也就是我們現在熟悉的凱美瑞車型），標註的價格為39.5萬元。這個即便是放到現在也不便宜的售價，卻依然讓當時的先富裕起來的人們心動不已。凱美瑞能夠在中級車市場取得現在的地位，很大程度上沾了最早一批進入國內的佳美車型的形象和口碑的光。但如今上市在即的第八代凱美瑞，卻難回曾經佳美的光輝歲月了。
35年前誕生，定位舒適實用
上世紀70年代，豐田的卡羅拉憑藉可靠、省油的特點在面臨石油危機巨大壓力的海外市場取得了不俗的成績，但豐田並不止步於此，為了提升自身品牌的形象，他在1982年推出了內部代號V10的第一代CAMRY，在日本本土這款車叫做VISTA，而在日本以外則成為CAMRY。
初代CAMRY創新性地採用了當時還比較罕見的前置前驅布局方式，並將軸距加長至2600mm，使得車輛擁有了更寬敞舒適的駕乘空間。雖然按照我們現在的車輛分類標準，初代CAMRY只能算是一輛緊湊型轎車，但由於其更加偏重舒適性和實用性的取向，加上新技術加持的1.8L/2.0L直列四缸發動機和較為豐富的人性化配置，讓這款車從一開始便獲得了人們的青睞。
第三代CAMRY——佳美進入中國，樹立口碑
說到被中國消費者認識並喜愛的佳美，則是CAMRY第三代車型了。這一代車型在1991年正式發布，1993年開始進口到中國市場。由於廣東地區是改革開放的先驅地之一，同時又臨近港澳地區，所以實際上不少CAMRY是從港澳進口的。也正如此，CAMRY的中文譯音也用上了廣東地區所稱的「佳美」。不過在此之前其實我國也少量引進過更早期的CAMRY，那時候的他中文名叫做「金馬力」。
由於佳美給中國消費者帶來了出色的乘駕體驗，其舒適的車內空間、充沛的動力、平順的駕駛表現以及可靠耐用的車輛品質都深得人心，因此這款車也成了當時許多人心中的夢想之車。相比於同時期的捷達、富康等車型，佳美簡直就是象徵財富與地位的豪車。
如今第八代全新變革，凱美瑞能否重現輝煌？
自從2006年CAMRY國產後，凱美瑞的名字開始被越來越多的消費者接受，儘管車輛外觀、尺寸、動力以及科技配置等方面相比於老佳美都有所調整或升級，但這款車已經沒有了往日的風光，如今20萬元不到的起售價也讓他的形象降了一個檔次。
而事實上，近年來凱美瑞的銷量呈一路下滑的趨勢，自2013年11月達到1.82萬臺的巔峰月銷量後，如今每月只能賣出5千餘臺。在這個各大汽車品牌百花齊放的時代，老氣橫秋的凱美瑞的確沒有什麼地方能提起我們的興趣了。正是意識到了這一點，即將正式上市開售的第八代凱美瑞在造型上變得更加運動和激進了，基於豐田最新的TNGA架構，新車不僅將重心下降20mm以期提升操控性，還將換裝全新的8AT變速箱，不過在動力方面還是堅持自吸理念，提供2.0L、2.5L、2.5L混動三種動力選擇。
當然，全新凱美瑞在內飾和科技配置方面也有所改善，但筆者卻依然十分擔心——老對手本田雅閣即將推出第十代產品，不僅將換裝10AT變速箱，還將在現有自然吸氣發動機的基礎上增加1.5T、2.0T渦輪增壓發動機，更符合現代用車環境的需求。未來2.5L+8AT的凱美瑞恐怕難以招架2.0T+10AT的雅閣。此外，還有大眾邁騰、別克君威以及價格不斷下探的凱迪拉克ATS-L等車型都在爭搶中型車市場，凱美瑞很難再次回到佳美的風光時代。（文/錢溢佳）
邱小鋮，江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！