四川航空空客A350首次落地雙流機場
攝影：飛天小妞Marica
2018年8月9日，四川航空首架身披熊貓彩繪新裝的空客A350飛機順利抵達成都雙流國際機場，獨特的熊貓彩繪塗裝為川航賺足了眼球。但這僅僅是國內眾多色彩斑斕的彩繪機中有代表性的一架，中國人自古對色彩的應用從不拘泥於任何形態或只停留於想像，比如中國聯合航空的「慶陽」號主題彩繪機，就入選了2019年全球經典彩繪飛機TOP10，並最終拔得頭籌。該機身整體塗裝以「奇幻的蘋果莊園」為主題，將慶陽蘋果及相關元素呈現於機身之上。在飛機前端與末端通過「石窟壁畫與中華工筆」的藝術融合形式呈現出：「蘋果枝幹工筆圖」、「紫斑牡丹工筆圖」、「騰雲圖」等插畫元素並將其通過從飛出的和平鴿將飛機兩端串聯，同時創新性地運用了漸變色塗裝，帶給人全新的視覺體驗。碩果豐收的祥和之美與中國傳統技藝的有機融合在「慶陽號」上得以傳承與呈現。東方航空「絢麗甘肅號」彩繪塗裝
攝影：飛行家撲滿
當然，還有一種常見的飛機彩繪就是航空聯盟的「入會」塗裝。全球目前有最大的三個航空聯盟分別是Star Alliance（星空聯盟） 、One World（寰宇一家）和SkyTeam（天合聯盟），他們幾乎將全球所有的航空公司三分天下。航空聯盟是兩家或以上的航空公司之間所達成的合作協議，在國際國內航空市場競爭日益激烈的今天，加入一個強大的組織聯盟是很多航空公司最佳的選擇。除客運外，貨物航空公司之中亦有航空聯盟。航空聯盟為成員航司提供了更便捷發達的全球的航空網絡，包括代碼共享、資源共用等諸多優勢，對於乘客來說，相同聯盟間的航司轉機更方便，積分和裡程也都是互通的，這種便捷，在國際航線中更為突出。一架彩繪飛機的噴塗，需要考慮漆面載重平衡、噴漆導致的機身重量增加、燃油損耗等諸多安全和成本因素。
除此之外，飛機機身彩繪塗裝本身是一筆非常高昂的支出，從噴塗到維護成本，一架飛機彩色噴塗的費用在20-50萬美元左右，整個噴塗工作耗時半月甚至更久，噴塗期間，飛機停飛的場地租金及客票損失費用十分可觀。
例如一架波音747飛機噴塗一次大概需要250-300公斤的塗料，如果要噴塗成其它顏色還得在白色基底上再塗上一層，這些重量都增加了飛機的燃油成本，同樣的航段，彩繪飛機要比普通飛機油耗高的多。
當然，也有更簡單的噴塗方式，比如北部灣航空超經濟的「貼紙」變形金剛號。
而如果是商業廣告性質的彩繪機，客戶還需要向航空公司支付一筆高昂的廣告冠名費用，具體的費用，就屬於商業機密了。
猜一猜，這架「安順黃果樹號」需要支付多少「廣告費」才可以拿到冠名？
飛機在進入噴塗機庫後，將進行航後處理以及通電測試，檢查方向舵、大翼、平尾、機縫等，檢查完畢後進行噴塗。整個噴塗會經過四道工序：首先是前期準備，飛機各項測試完成後，先進行封紙保護工作，玻璃、艙門、天線、起落架等敏感部位會被封貼保護起來，再對機身外表、大翼、發動機和尾翼的老舊漆層進行打磨，並進行損傷和缺陷檢查；第二道工序是機身清洗和底色噴漆。如果飛機沒有凹坑、劃痕、重要性結構損傷，去除舊漆後，就進行徹底的清洗和除塵，確保機身在無塵情況下噴塗底漆和面漆；第三道工序正式開始對機身進行噴塗程序。機身噴塗完後，對機尾、平尾、大翼、發動機、飛機註冊號依次進行噴塗；最後，根據油漆廠家和維修手冊中規定，使用厚度測量儀檢查漆層厚度，並將對飛機稱重，以檢測載重平衡是否在額定範圍內。
一架彩繪飛機就這樣誕生了，但你別以為，出廠後就萬事大吉，比如東航與迪士尼度假區合作推出的「迪士尼·皮克斯玩具總動員」主題彩繪機A330在首飛不到兩個月的時間，便需要停廠十天進行「維修保養」，既完成該飛機的例行C檢，也是換裝後的首次深度體檢，畢竟在民航，安全才是最重要的。
除商業廣告彩繪塗裝的機身外，每一架彩繪飛機的背後都有一段有趣的故事與淵源。比如廈門航空的「聯合國號」，機身通體覆蓋的藍色，象徵著美好、希望以及全人類和諧共存的無限未來。其實它的全名叫「聯合國可持續發展目標（Sustainable Development Goals）」號，是全球唯一一架經過聯合國官方確認的特殊塗裝飛機。而作為國內彩繪飛機最多的中國國際航空，自然也是故事頗多，畢竟作為「載旗」航空，任何國際性會晤、出訪的歷史性時刻，都有它的影子。2014年9月，國航接收了註冊號為B-2006的第20架波音777-300ER客機。這架飛機以白色噴塗為底色，機尾紅色的「AIR CHINA愛CHINA」噴塗與機頭鮮豔的五星紅旗遙相呼應，機身上中國元素十足的紅色綢緞象徵國航與祖國密不可分、心系情牽；「CHINA」中的首字母「C」進行了獨特的藝術變形，包裹住關鍵字「愛」，飽含愛國深情。中國國際航空「愛中國」彩繪塗裝
攝影：飛天小妞Marica
2008年3月，中國國際航空一架註冊號為B-6075的A330-200寬體客機在北京完成噴塗，成為北京奧運聖火傳遞專機——「奧運聖火號」，隨即飛赴希臘迎接奧運聖火併開始境外傳遞之旅。這次傳遞飛越全球五大洲，造訪二十多個國家和地區的22個城市，飛行裡程累計超過10萬公裡，和奧運會守護傳遞聖火的英雄們一起，完成了光榮而偉大的使命。而受時效性限制，隨著北京奧運會的結束，國航多架奧運塗裝彩繪飛機相繼「退役」，恢復為國航標準塗裝，但B-6075更加幸運。2008年10月，B-6075重新噴塗，成為國航也是我國內地最早以航司自身產品品牌為主題的彩繪客機之一「紫金號」（後改名為「紫軒號」）。「紫金號」機身前部噴塗的牡丹花和機腹底紋採用了中國傳統吉祥色「赭紅」，與枝蔓構成變形的鳳凰圖案，纏繞著紅色的牡丹花一起相呼相應，相得益彰。幾乎同期，國航迅速推出了與「紫金號」相對應的用於推廣其紫宸公務艙的「紫宸號」A330-200客機，編號B-6076。「紫金」與「紫宸」，更像是國航盛開的兩朵「姐妹花」，盛開著的藍色牡丹，黃色的枝蔓環繞四周，構成變形的鳳凰圖案，盡顯高貴典雅；金色弧形綢緞將各元素連接成一個整體，使得該飛機整體靈動飄逸。紫宸號採用的特殊閃光漆噴塗技術，這在中國民航史上屬於首次。2019年，隨著內部業務變更調整，功成名就的「紫金」、「紫宸」也相繼褪去「華服」。在中國民航飛速前行的道路上，這些色彩斑斕的彩繪飛機為國內航司日益擴大的機隊增添了太多驚豔與驚喜，每家航司，都有屬於自己驚豔存在的那一架，如果你在機場遇到它們，別吝嗇你的照片，每一架，都有屬於它自己的獨特故事。彩繪飛機公眾號，也將陪伴每一位飛友，帶給你更多的飛行「色彩」以及更多的線上線下活動。致敬，每一位追飛機的人！國內還有哪些讓你念念不忘或者拍過的彩繪飛機？或者你認為最好看的彩繪飛機是哪架？文末留言互動，我們將在所有留言中評選出點讚最多的，送出中國聯航城市主題彩繪機模一架~愛就是如此簡單！