河北這條高速正式通車!兩條高鐵將建!快看看經過你家嗎

2020-12-25 長城原創

  導語:省政府新聞辦召開「曲港高速公路(曲陽至肅寧段)通車運營」新聞發布會,從發布會了解到,曲陽至黃驊港高速公路曲陽至肅寧段(簡稱「曲港高速」)於10月29日通車運營,都經過哪些地區,一起來了解↓↓↓

曲港高速 記者 劉瀟 攝

  ▶▷曲港高速(曲陽-肅寧)今日通車

  記者從河北省交通廳了解到,29日上午11點16分,全長92公裡的曲港高速公路曲陽至肅寧段將正式通車。至此,全省高速公路通車裡程達到6641公裡。結束了保定市22個市縣中安國、博野兩市縣不通高速的歷史。

曲港高速 記者 劉瀟 攝

  ▶▷「曲港高速」途經7個縣市,全長92.171公裡

  曲港高速公路連接保定市曲陽縣和滄州市黃驊港,西接太行山,東至渤海灣,是我省「東出西聯」的高速重要通道。此次通車的曲港高速公路曲陽至肅寧段,途經曲陽縣、唐縣、定州市、安國市、博野縣、蠡縣、肅寧縣,共7個縣市、19個鄉鎮、100個村莊,全長92.171公裡,概算投資101.57億元。全線採用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速為120公裡。

  ▶▷安國、博野結束未通高速的歷史!

  該項目通車後,將成為山西以及我省西部地區能源物資出海的集疏運快速通道,與京昆高速、京港澳高速、大廣高速、年底通車的太行山高速淶曲段和在建的津石高速互聯互通,結束了保定市22個市縣中安國、博野兩市縣不通高速的歷史。

  社會經濟要全面發展,交通基礎設施的互聯互通是先決條件,更是重要支撐。該項目的建成通車,有利於進一步提升區域內高速路網的整體效益和服務水平,有利於京津冀協同發展戰略實施,有利於雄安新區建設發展,對於安國、博野兩市縣深度融入區域社會經濟發展大局具有重要意義。

  ▶▷曲港高速公路收費站及服務區開通情況

  曲港高速公路通車段沿線共設置5個收費站、3對服務區。目前4個收費站符合開通條件,正式運營,自西向東分別是定州西收費站、定州北收費站、安國收費站、博野收費站,蠡縣南收費站暫不具備開通條件。目前4個收費站工作人員已全部到位,各項運營工作已準備就緒。

  3對服務區分別是定州服務區、安國服務區、博野服務區。目前,定州服務區南北區各有一套加油設備,92#、95#汽油及0#柴油供應充足,能滿足過往車輛加油需求,另外,定州服務區北區具備購物、就餐等各項服務功能;安國服務區、博野服務區的餐廳、超市、衛生間均對外開放,其中安國服務區餐廳提供自助餐,博野服務區目前可向過往司乘提供簡餐。

  ▶▷曲港高速的建成通車對京津冀協同發展和雄安新區建設有什麼意義?

  該項目的建設將有效加密保定市南部區域的橫向路網,串聯起京昆高速、京港澳高速、大廣高速等多條國家高速公路,形成了該區域內通往首都北京的一條便捷聯絡通道;該項目與在建的津石高速公路相接,待津石高速建成後,又將形成一條項目區域內通往天津市的高速通道,因此,對京津冀協同發展提供強有力的交通支持。

  該項目比鄰雄安新區,與大廣高速交匯處距雄安新區僅60公裡,與雄安新區「四縱三橫」高速公路網中的京港澳高速、大廣高速及在建的津石高速直接相連,是對新區高速公路網的有力補充,可以提升區域內路網的整體效益和服務水平,為項目沿線市縣承接北京功能疏解、產業轉移提供更多的便利條件,為雄安新區建設起到助推作用。

  ▶▷曲港高速對安國、博野、蠡縣三市縣的社會經濟發展有何作用?

  這三個市縣公路路網等級偏低,缺乏高等級公路的交通支撐,路網現狀混合交通嚴重,大型車輛較多,道路擁堵多發,廣大群眾出行極為不便,影響了道路的通行條件和服務水平,制約了地區社會經濟的進一步發展。

  該項目途經的安國市擁有豐富的中藥材種植資源,在中藥材種植、加工、製藥、貿易方面興旺發達,是我國最大的中藥材集散地和中藥文化發祥地之一,獨具特色,有「藥都」和「天下第一藥市」的美稱,曲港高速公路引線直接貫通安國中藥都「三區」。該高速公路的正式通車,便捷聯通了三市縣與外界地區的經濟往來,將為地區特色經濟的規模化、產業化發展提供支撐,對建設集網上交易、現代倉儲、物流配送於一體的現代交易平臺,建設國內最大的中藥現代化物流配送基地,促進縣域經濟以及旅遊產業的發展壯大都具有十分重要的作用。

  ▶▷曲港高速的融資建設模式?

  為適應經濟發展需求,拓展融資渠道,我們積極探索,首次在曲港高速建設上採用了「B O T+ E P C」模式。這種模式採用了建設、運營、轉讓(B O T)+設計、施工、採購一體總承包(E P C)形式,由河北交投集團牽頭,與中建交通建設集團有限公司、中建路橋集團有限公司和河北省交通規劃設計院組成了聯合體共同出資建設。其中,河北交投集團出資50%、中建交通出資25%、中建路橋出資24%、河北省交通規劃設計院出資1%,按照這個比例以自有資金向項目注入資本金。其餘資金由項目公司申請國內銀行貸款解決,建設期以企業信用為依託進行貸款,運營期以收費權質押為依託進行貸款。

  這種模式不同於以往的傳統模式,是一種新穎的資源組織模式,也是一種揉合了投融資因素的工程項目建設模式。「B O T+ E P C」模式能以更為市場化的方式對投資成本進行戰略性控制,並統籌考慮建設成本和運營成本,從而實現眼前利益和長遠利益、經濟利益與戰略利益的有機統一。

  ▶▷這條高速不簡單!在上面開車,你將有這些新體驗!

  該項目先後與中科院、清華大學、交通部公路科學研究院等國內與省內頂級大學及科研院所開展合作,堅持科技創新引領,集中力量搞前沿科研,積極對新技術、新材料進行了實踐應用和創新探索。

  >>智能高速:自動發卡機、一體化收費!

  另外,該項目在結構物上使用超高強鋼筋,研發應用了集成、動態和可視化的管理平臺,全面推廣了自動發卡機、一體化收費亭等先進的智能高速技術。

  >>南水北調特大橋:跨度位列同類型橋梁華北第一!

  位於曲陽縣境內,全長1054米,跨越南水北調中線主幹渠。主橋上部採用波形鋼腹板預應力混凝土變截面連續箱梁,主跨單孔151米,跨度位列同類型橋梁華北第一。

  引橋上部結構均採用鋼一混「工」字組合梁,在華北地區高速公路中首次大量應用,是我省第一座鋼—混「工」字組合梁橋。

  >>環保+高性能!使用約11萬條廢舊大車輪胎!

  項目大量使用膠粉/SBS改性瀝青。路面中面層全部採用膠粉/5BS改性瀝青,並選取了10公裡高速公路,除中面層使用外,對上下面層也進行了試驗應用,最高膠粉摻量提高到30%,提高了路面的各項性能指標,路面更耐久,行車更舒適。

  需要強調的是,膠粉是由廢舊輪胎加工成的粉末。據統計,該項目共使用了約11萬條廢舊大車輪胎,保護了生態環境。

  >>大厚度全幅攤鋪!路面使用壽命延長!

  高速公路路面基層,也就是瀝青下面的那一層,厚54釐米,傳統上分三層,一層層地半幅攤鋪。該項目部分段落路面基層,採用28釐米+26釐米分兩層大厚度攤鋪的方式,同時由半幅攤鋪變成全幅攤鋪。這種施工工藝省設備、省耗油、省人工,同時提高了路面抗壓、抗剪、抗彎性能,延長了路面使用壽命。

  >>博野服務區:應用被動式房屋技術!

  該服務區因地制宜應用了國際領先的被動房低能耗綠色化理念與技術。被動式房屋可以用非常小的能耗將室內調節到合適的溫度,在後期使用中,其低能耗的特性,將會帶來可觀的經濟效益和社會效益。

  >>安國服務區:運用「海綿城市」的理念和技術

  對服務區中的停車廣場進行生態化技術試驗應用,採用透水混凝土路面,有效補充地下水,消除地面上的油類化合物等對環境汙染的危害,打造出了綠色低碳、環境友好、遇雨不積水的生態服務區。

  該服務區房建工程在方案設計階段充分徵求當地政府意見,落實交通運輸部「服務區+旅遊路」的要求,在服務區預留了藥膳展示區,並規劃了約4公裡長的觀光專用路與安國藥博園連接,體現當地人文特色、文化傳承。

  還在等什麼?趕緊開車去體驗一下吧!

  【新聞+】

  ▶▷最新消息!河北要建2高鐵!

  >>石雄城際

  今天,省鐵路建設管理辦公室發布《關於石雄城際鐵路項目PPP投資意向徵集的公告》,經批准,石雄城際鐵路項目擬採用PPP模式實施,並將通過公開招標方式遴選社會資本方。

資料圖。來源:河北日報微信。

  全線共設車站8座

  根據石雄城際預可研報告推薦方案,石雄城際鐵路起自京廣高鐵保定東站,出站向南經蠡縣、安國市、無極縣,與京廣高鐵正定機場站共站,後經石家莊市正定新區、高新區到達本線終點石家莊欒城。全線共設車站8座,分別為保定東(本項目工程不含)、蠡縣西、安國東、無極、正定機場(與京廣高鐵共站)、正定東、高新區、石家莊欒城。本項目在正定東站修建石濟聯絡線引入石家莊東站,利用石濟客專可達石家莊站。

  設計時速350公裡/小時

  線路全長約161.48公裡,其中保定市境內82.96公裡,石家莊市境內78.52公裡,設計時速為350公裡/小時,工程投資預估算總額約為294.40億元。

  合作方式

  本項目擬採用建設-運營-移交(BOT)模式運作。SPV項目公司擬由社會資本方、省市政府出資代表共同出資組建。SPV項目公司負責本項目的投資、融資、建造、運營和維護。合作期限擬定30年,其中建設期4年,運營期26年。

  >>京唐鐵路

  近日,北京工程建設交易信息網發出招標公告,項目新建北京至唐山鐵路北京至寶坻(不含)段站前工程施工總價承包招標已具備招標條件,現進行公開招標。項目建成後,唐山的小夥伴們去北京將更方便↓↓↓

資料圖。來源:河北日報微信。

  項目概況

  新建北京至唐山鐵路線路起自北京城市副中心站,經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市,終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站,正線長約148.7公裡。全線設8座車站,同步配套建設大廠、唐山動車運用所,寶坻南站綜合維修工區納入本項目。工程總投資約449億元,其中工程投資423.5億元。

  設計速度

  北京至燕郊段200公裡/小時,燕郊至大廠段250公裡/小時,大廠至香河段300公裡/小時,香河至唐山段350公裡/小時。

  計劃工期

  開工日期為2019-01-01,竣工日期為2022-09-30。

  (據長城網、河北日報、河北發布、河北省政府新聞發布會等綜合)

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