喜訊!首艘國產巨型郵輪緩緩駛來,中國即將摘下造船業第三顆明珠

據媒體近日報導，在第三屆中國國際進口博覽會舉辦期間，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司負責建造的中國首制大型郵輪迎來了船塢內連續搭載總裝的裡程碑。總而言之，就是說中國首制大型郵輪已經到了實船總裝階段，按照計劃將於2023年上半年出塢，2023年年內完工交付。對於在該領域幾乎為零的中國來說，能走到今天這一步實屬不易，當然也與我國堅實的造船功底和完善的重工業體系分不開。

提到大型郵輪建造，可能許多人都會覺得陌生，主要原因是我國此前從來沒有涉及過該領域。不知道不代表不厲害不高階，俗話說得好，造船業有「皇冠上的三顆明珠」，分別是航母、液化天然氣船和豪華郵輪。對於航母和液化天然氣船來說，中國已經達成了，目前就差大型豪華郵輪。甚至有人表示，大型豪華郵輪是要比航母還難建造的船舶。實際不然，儘管兩者都在造船業內比較高端，但也無法具體比較，畢竟各有各的不同。但毫無疑問的是，大型郵輪建造難度很大。

我們以這艘正在建造的中國首制大型郵輪為例，其整船的零件相當於C919大飛機的5倍，復興號高鐵的13倍。僅僅就全船的電纜長度就有4200公裡之多，差不多是上海到拉薩的距離。除此之外，還包括有2500萬個零部件。可以說，其建造難度相當大。該艘郵輪建成後也會是非常驚人的，其船體總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海裡/小時，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間。其豪華程度遠超五星級酒店標準，到時候就是一艘海上移動城市。

雖然中國在這方面的經驗還是零，但我們卻得到了義大利芬坎蒂尼集團的技術支持，該集團是義大利主要的郵輪製造商，享譽世界的郵輪建造公司。有其技術援助，再加上中國厚實的工業造船底子，想要搞出大型郵輪不是什麼難事。我們都知道，在新冠肺炎疫情期間，日本「鑽石公主」號和美國「至尊公主」號兩艘超級郵輪都出現了集體感染，從而在世界範圍內引起了「郵輪恐慌」。受此影響，郵輪公司股價大跌，全球郵輪業都進入了黑暗時刻。但沒想到，在這時候，中國郵輪建造卻幾乎沒有受影響，逆勢崛起。

儘管開始建造沒多久就遇到了疫情，不過最終船廠還是克服了許多困難，在困難重重情況下還是按期完成了預期建造任務。截止到目前，還沒有一個國家能夠同時完成航母、大型郵輪以及液化天然氣船的建造。一切順利的話，中國將首先創造這個歷史，同時摘下三顆明珠。另外，看似只是一次郵輪建造活動，背後展示的卻是世界造船重心從歐洲轉移到亞洲，又逐漸從日本轉移到中國各韓國等地。可以說，中國的造船業正在蒸蒸日上之中。