前幾年，「共享單車」可謂是網際網路圈內最熱的話題，但凡是網際網路圈內有名的人物與共享單車都有著或多或少的聯繫。而說到共享單車還不得不提到「ofo和摩拜」這兩位元老，它們被稱為「共享經濟」的代表。在那個時候大街上還隨處可見ofo和摩拜的單車，但好久不長，ofo後來被債務壓的喘不過氣，摩拜也淪落至賣身給了美團。
近兩年，「共享經濟」似乎不那麼火了，資本家們也很少討論這個話題，但共享單車依然存在，且有了新的市場格局，只不過再也沒有人在意ofo、摩拜的存亡。牽強點來講，人們會想起ofo只是因為等待押金退款，而至於摩拜，用戶們早已把「摩拜單車」和「美團單車」混為一談。
雖然在大眾眼中摩拜單車早已消亡殆盡，但事實上直到日前，摩拜單車才真正走到了生命的最後一刻。據了解，昨日晚間，摩拜在其官方APP、小程序中發布公告稱，將於12月24日晚23點59分正式停止服務和運營，同時還指出，摩拜單車已全面介入美團，正式更名為「美團單車」。也就是說，截至昨晚，摩拜單車將徹底消失於江湖。當然，我們也可以認為摩拜是換了種活法，只不過從現在起它叫「美團單車」。
有人說，在2018年摩拜賣身美團的那個時候就猜到了這個結局，而其實在去年年初的時候，美團副總裁王慧文也曾提到過摩拜單車將更名為美團單車。細心的小夥伴們可能發現，自去年9月後就從「摩拜橙」就變成了「美團黃」，而「摩拜/mobike」的字樣也沒有再出現過。所以，此次的更名和切換入口是一個水到渠成的現實。
提及摩拜單車，它的創始人是一位畢業於浙江大學城市學院新聞系的美女——胡瑋煒，而關於摩拜單車在前期之所能大獲成功，傳言稱只因胡瑋煒背後有三位男人力挺她。第一位——李斌，傳聞稱就連共享單車這個創意和摩拜這個名字都是李斌一手策劃的，當時胡瑋煒拿著李斌146萬的天使投資開始創業，在這過程中李斌始終伴她左右，又掏錢又出力。
第二位——王超，這位技術大咖，為胡瑋煒實現了「造一輛四年不修的車」的夢想。第三位——王曉峰，他有著20年的高級管理經驗，加入摩拜之後相繼佔領了多個城市，讓摩拜單車在共享經濟領域成功出圈。正因為有了這三位男人的幫助，業界還調侃「這是史上最舒服的創業」。
2018年美團以37億美元拿下了摩拜，美團收購摩拜後胡瑋煒繼續留任，但明白人都知道，她的出局和淡出一線只是時間問題。還記得摩拜賣身美團後，胡瑋煒在第一次召開全員大會上曾信誓旦旦地說自己不會離開摩拜，但到了2018年年底，胡瑋煒卸下摩拜CEO一職，選擇了離開。
就目前來看，美團收購摩拜對雙方來說都是好的結局。首先是美團方面，如果不將摩拜徵服，摩拜將持續發展壯大，到現在可能已成為美團的勁敵，而吞下摩拜之後，遠不止壯大了自己的實力一個好處；而對摩拜來說，美團具有強大經濟鏈，摩拜也不用再為財務危機所擔心。
而對於普通消費者而言，無論是打開摩拜還是美團其實並無差別，都只是代步工具而已。當下，雖然很多人還未從ofo難退押金的陰影中走出來，但日常出行選擇共享單車也成為一種習慣。據最新數據顯示，截至目前共享單車領域的日均訂單量已超過4570萬單。同時，作為用戶而言也能感受到共享單車整體的市場在不斷優化，舊玩家倒下新玩家入局，而且目前共享單車的下半場戰爭已經開啟，其戰火更是燒到了共享電單車領域。
那麼，你平常出行會選擇共享單車嗎？