鳳凰汽車評論 土耳其空軍摧毀蘇24轟炸機，導致俄土關係急速惡化，歐洲上空戰雲密布，大戰一觸即發之勢頗為令人擔憂，即便俄土不會爆發大規模戰爭，俄羅斯一定會報復，否則在國內無法面對民族主義者。
俄羅斯民族一向信奉「以眼還眼 以牙還牙」的格條，日前，俄羅斯總理已經下令，緊急盤點與土耳其在經濟領域的各項事宜，牽涉重點層面分別是旅遊、天然氣管道、核電站和汽車零配件產業等等。
其中天然氣管道和核電站涉及金額高達200多億美元，本文暫且不提，來看看汽車產業層面，俄羅斯如何制裁土耳其。
俄羅斯已經計劃限制進口土耳其產汽車和零配件，對拉達、雷諾、起亞和豐田影響較大。
豐田卡羅拉由土耳其出口至俄羅斯，俄羅斯國內汽車製造廠基本全部都使用土耳其產零配件。
土耳其出口至俄的整車和零配件金額佔比基本對半開，2014年土耳其出口至俄羅斯交通工具和零配件，共計總金額為8億美元，其中零配件佔4.4億美元。
另外，在俄羅斯還有14家土耳其零配件製造商，如果制裁措施涉及這些企業，整車廠就必須尋找其它替代廠家，這些企業不單與在俄羅斯的跨國車企合資，還為俄羅斯重卡製造商卡瑪茲提供配件。
但俄羅斯整車企業再找替代廠商，需要很長時間，所以，俄方分析人士認為，在俄羅斯的土耳其零配件廠或許不在制裁之列。
就長遠看來，土耳其出口俄羅斯的整車和在俄國內的零配件企業，可能都將籠罩在陰影中，隨時面臨被制裁。
如果全面禁止進口土耳其產汽車，豐田損失最大。2015年前十個月，由土耳其進口4889輛車，其中4639輛為卡羅拉車型。2014年土耳其出口俄羅斯共計28524輛車。
日系除卡羅拉外，豐田Verso和本田Civic也由土耳其進口。制裁意味著豐田就只能選擇由日本本土出口至俄羅斯，當然成本就高過土耳其。
俄羅斯目前無非是在衡量，到底能在經濟層面，能夠給予土耳其多大打擊。
土耳其方面肯定也有考量，既然敢於率先開火，當然也不怕俄羅斯制裁。俄羅斯在敘利亞與美國為首的北約是生死之爭，土耳其打響第一槍，不過是美國測試俄羅斯的底線而已，全面戰爭爆發的可能性不大，但小規模區域戰爭，土耳其可得隨時做好準備，面對俄羅斯的打擊。
戰爭全面爆發雖然可以避免，但在經濟層面，俄土交惡是必然。而整個歐洲將面對自二戰以來，最為嚴峻時刻，難民危機再加恐怖襲擊，歐盟近一兩年無法消停，歐洲車市包括俄羅斯，明後兩年都不用指望。
俄羅斯車市明年在很大程度上將延續跌勢，復甦的可能性渺茫，對於中國品牌車而言，也就剩下一招，繼續深度布局，或者觀望，等待車市復甦。