上一期介紹了香港專營巴士公司，這一期介紹香港專營巴士線路的編號規則、票制票價。
香港專營巴士的線路類型也是按照路線號來區分。無字母開頭的線路方面，數字部分為一位數、兩位數的為不過海線路（不要跟我提城巴88R，這是非專營巴士），兩位數線路號碼十位通常也代表地區，比如港島1-29沒有地域性含義，30-49代表南區薄扶林、華富，60-69代表淺水灣、赤柱，70-79代表香港仔，80-89代表東區柴灣，90-99代表南區鴨脷洲。九龍、新界地區1-29代表九龍區內線路，30-49代表荃灣、葵青區，50-69代表新界西北屯門、元朗區，70-79代表新界東北北區、大埔區，80-89代表沙田區、90-99代表西貢區。北大嶼山地區路線號碼數字部分10-19代表港島，20-29代表九龍及新界將軍澳，30-49代表新界（除將軍澳、離島），50-64代表大嶼山。不過以上地域性含義也有例外，如將軍澳華人永遠墳場掃墓專線14S進入新界西貢區。
香港專營巴士公司由於歷史原因（1972年之前香港島和九龍之間沒有陸路相通，1997年之間大嶼山島也和香港島、九龍之間不相通），各家專營巴士公司線路可能服務範圍完全不同但是線路號相同，比如路線號為1、38的線路在香港島、九龍（新界）、大嶼山各有一條。
九龍老牌線路——6路，往返尖沙咀碼頭和荔枝角，途徑九龍最繁華的彌敦道、長沙灣老區
港島同樣有一條6路，同樣也是老牌線路，連通中環和深水灣、淺水灣、赤柱別墅區及海邊
講完了兩位數線路，接著講三位數線路。
1、6、9字頭的為過海隧道線路，1XX走紅磡海底隧道，6XX走東區海底隧道，9XX走西區海底隧道。該類型線路一般為九巴和港島的城巴或新巴聯營，不過9字頭西隧線路除了某些紅磡海底隧道調整過去的老線路（如105-904/905,114-914）以外都是某公司獨營。1、6字頭線路中也有部分獨營線，比如九巴108、603，新巴694。629（中環-海洋公園）例外，該線路最早為城巴非專營巴士線路，改為專營巴士時路線號碼未變動。
東區過海隧道巴士路線601，早期用布牌、膠牌時過海隧道線路用紅色為底色，現在全是電子路牌，不再有這種安排
2字頭最早為豪華巴士線路，後期定位為空調巴士線路，九龍、新界用的比較多，港島地區現存的只有城巴260。目前2字頭一般認為是九龍新界地區兩位數編碼線路的擴充。2字頭線路沒有過海線（除了早期啟德機場巴士線路200）。
3字頭為高峰線、節假日專線（後一種港島用的多），不過有些線路（如307）已經升級為全日線，有過海線路（301、302、307等）也有非過海線路。
早高峰線路301，從紅磡海底隧道收費廣場單向往中環、上環，紅磡海底隧道收費廣場連接東鐵線紅磡站，票價又比同類線路便宜，因此線路不長但客流巨大
5字頭代表全空調線路，港島用的比較多。2、5字頭路線號十位的含義和上面講的兩位數線路號相同。（香港避諱4的思想比較明顯，很多高樓沒有含數字4的樓層，所以沒有4字頭線路）
7字頭在港島和九龍、新界定位不同，港島定位為東區走廊特快線，九龍、新界定位為新巴經營的西九龍線路、將軍澳九龍線路。
港島7字頭線路——東區走廊特快線720
8字頭為沙田馬場散場專線。
說完了數字，接下來說字母部分。首先介紹末尾字母：
A-F代表主線基礎上開的支線，經過多年路線發展後，原本的支線可能和主線（無字母結尾）完全不同；
九龍城、黃大仙地區的小線11D線，算是往來鑽石山和佐敦地區11線的分支吧
H代表社區往來醫院的線路；
K代表終點站為港鐵東鐵線（原九廣東鐵）的線路；
64K終到東鐵線大埔墟站，其實並不算接駁線，是連接元朗和大埔區以及沿途鄉鎮地區的大線
M代表接駁港鐵市區線路（荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線）的線路，不過也有例外，如B3M接駁前九廣西鐵屯門站；
265M線，這條線路接駁點在沿途葵興、大窩口、荃灣站，終點麗瑤邨並不接駁港鐵，算是M線稍有的例子，也是一條特快線；
P代表高峰線（有部分由於客流較大轉為全日線，比如新巴8P，也有全日服務的特別班次）；
R代表節假日專線（5R全年有車，101R、102R為跑馬地馬場線路）；
S代表特別線路，包括高峰線、假日線、掃墓專線等，還有89S這條89D路線全日特別班次；
X代表特快線路，途經快速公路，連接新界和九龍市區。乘坐特快線路往返市中心和新界，速度快，舒適度較高（地鐵通常擁擠，巴士多為雙層巴士，上層有座）。
往返荃灣如心廣場和大埔富善邨的73X，港鐵往來新界西的荃灣和新界東北的大埔相當麻煩，73X行經城門隧道、吐露港公路，客流相當大
介紹完了末尾字母，接下來介紹首字母：
A代表機場快線路線，定價較高，路線較直接，一般情況下，A線配車也較為豪華，不過偶爾也會出現E線普通車代打的情況。
城巴機場快線A11，從機場直達北角（沒開路牌）
B代表口岸接駁路線，B1接駁落馬洲（福田口岸），B2、B3系列接駁深圳灣口岸，B4-B6接駁港珠澳大橋香港口岸。
屯門開往深圳灣口岸的B3
E代表北大嶼山對外巴士路線，大多數以香港國際機場作為始發站，也有一些不進入香港機場的，比如E31隻到東湧。路線比A線稍繞，票價也和一般市區、市郊巴士定價類似。E線用車配置和一般市區巴士大體相同，只是帶有行李架而已，有時也會出現A線豪華車代打的情況（賺大了）。
E34B由元朗開往香港機場，票價和一般特快線看齊，方便實惠
H代表新巴人力車觀光巴士線路。作為敞篷觀光巴士，票價較高，不過有一日票提供，可以下車玩夠了再上(Hop on, hop off)。
「人力車觀光巴士」上一代用車，現在也換了
N、NA代表夜班車，香港夜生活較為豐富，不少常規線路12點以後開末班車，甚至到晚上1點左右仍然有車。N字頭線路比路線相若的日間線路票價高。香港N字頭夜班車服務範圍也較大，夜間出行較為方便，還有N字頭機場巴士（NA字頭機場快線），乘坐紅眼航班沒有必要選擇昂貴的的士。
R代表迪士尼樂園線路，由於前往迪士尼樂園的遊客多乘坐港鐵迪士尼線或旅遊團巴士，該類型線路客流不大。其中R8為城巴和龍運巴士聯營。
S代表香港國際機場-東湧的巴士線路（S52隻到飛機維修區），線路較短，但不乏客流較高的線路，城巴和龍運巴士聯營的S1線客流多為下飛機去往東湧港鐵站轉乘港鐵東湧線廉價進城的乘客，因此客流極大。用車和E線類似。
直接連接東湧地鐵站和香港國際機場的S1，客流巨大
W代表接駁廣深港高鐵西九龍站路線。
T、X代表特快線，部分X字頭特快線為亞洲國際博覽館有重大活動時服務，部分X字頭特快線比X字尾特快線更快（如X42C、X962）。T字頭特快線為了緩解東鐵線早晚高峰擁擠狀況開設（要某集團的話沒給續了就不錯了）。
Y代表颱風期間特別線路，只有Y41一條由中環開往珀麗灣，疏解下班返回珀麗灣的客流。由於Y41線路的特殊性，只能使用單層巴士。
介紹完了線路編號規則，接下來介紹香港專營巴士的票制票價。
去過香港的同學對於香港巴士最大的印象一定就是票價較貴了，當然香港的物價就普遍較高，約為內地的3倍。票價一般由運輸署按照市場價格制定車費等級表（一般只限制最高定價），專營巴士公司按照車費等級表定價，一般來說，過海線路、A/NA字頭機場快線、馬場線路、夜班線路票價較高，山區線路比一般不爬山的線路在相若的裡程範圍也要高。目前，香港專營巴士全部為空調車型，2012年之前有線路有非空調車型，空調、非空混跑線路實行「一線兩價」，非空調巴士收費較低（但晚期大部分非空調車不出來）。嶼巴又是一個特殊情況，由於平常日子大嶼山郊區遊客較少，周末和節假日遊客較多，嶼巴各南大嶼山線路周末及節假日價格較平日高，班次也較密集。12歲以下兒童和65歲以上老人可享受半價（2012年起更推出部分殘疾人和65歲以上老人的長者八達通/個人八達通2元優惠，覆蓋除馬場線、機場A/NA線和Y41的專營巴士線路、港鐵及港鐵巴士和專線小巴），九巴在2017年也為一些長途路線提供12-25歲學生乘坐長途線路的優惠，同時也推出了月票計劃（不過也只是對長途通勤乘客有利）。香港巴士全部採用無人售票，雙門車型前門上車，後門下車；三門車型（現在已經全部退役）前門上車，中、後門下車；單門車型就不用說了。在上車時刷卡或投現，下車門沒有收費設施，香港作為一個發達地區，乘客也相當有秩序，每個站牌前排隊都很整齊，排隊動線一目了然，極少有人從下車門混上車（除了在客流極大時站務人員會使用移動投幣箱，組織乘客從下車門上車）。
票價方面，香港的專營巴士線路一般採取同站上同線路車票價一樣，起點最高，到分段點遞減的模式，部分短程線路沒有分段點。循環線起點票價最高，一般到循環點處會降至一半左右。過收費隧道的線路在經過收費隧道後上車時票價降幅較大。因此，在香港乘坐巴士很少有在起點上車乘坐短途的情況。另有少部分線路採取雙向分段收費、短程分段收費模式解決「買長坐短」這一問題，無人售票早期只適用於投現乘客，後期技術提高後也可以八達通上下車各刷一次享受八達通分段收費。嶼巴B2深圳灣口岸往元朗方向採取和臺灣、大連交運一樣的兩段票模式，洪水橋輕鐵站以前上車的乘客上車交一段票錢（港幣$8.5），下車無需交錢；該站之後下車的乘客交一段票錢（港幣$3.5），上車無需交錢，算是一個特例。
如果使用八達通，一些線路之間換乘還會有八達通轉乘優惠，無需因轉乘而多付錢。香港巴士線路之間的轉乘也十分方便，在一些隧道收費站甚至高速公路——屯門公路上都有換乘站，可以低廉的價格換乘同嚮往其它方向去的線路。一些通票（如人力車觀光巴士全日票）也可以存在八達通中。在香港搭巴士真心要一張八達通，不然票價小數部分整五毫、整元的少，每次坐車都要找1毫硬幣很麻煩。
一塊典型的香港巴士站牌，香港巴士站牌均為中英雙語，路線編號、行經路線及站點、票制票價、班次班距、公司聯繫方式都列於站牌上，面積小信息量卻很大。香港巴士路線信息經常改動，用塑封紙站牌方便更換
好的，今天的【巴士博覽】就到這裡，我們下期再會！