交匯點訊 徐州市是淮海經濟區中心城市，打造省際邊界地區深化合作、協同發展的「先行區」「樣板區」，徐州為全國同類地區探索路徑、積累經驗。
12月20日下午，記者在徐宿快速通道口處看到，一條縱貫南北的符離大道，將徐州和宿州兩座淮海經濟區重要城市更加緊密地相連。
這條徐州到宿州之間的省際快速通道全長約54.1千米，北通徐州中山南路，南連宿州符離大道，採用雙向六車道城市主幹道標準，全線設計速度80千米/小時。宿州到徐州之間的空間距離縮短到了40多公裡，徐州市區至宿州市區的車程，由原先的2個小時縮短至1個半小時。
在301省道上的官橋公交站臺，安徽蕭縣市民孟祥仁正在跨上一輛K902，他告訴記者，原來去宿州只有早上6點和中午12點兩班，現在班次很多了，可以隨時出門。「路程也從2個多小時，變成了1個多小時。」
記者在淮西客運站了解到，近年來，周邊老百姓便捷通行徐州的呼聲日趨強烈，徐州在淮海經濟區各城市間探索開行跨省毗鄰公交，徐州到安徽蕭縣、到安徽宿州等線路開通以來，票價降低了，運行時間也大大縮短，客流相較於以往上漲了10多倍，極大方便了居民出行。
徐州市交通運輸管理處副處長呂燕燕介紹，2019年3月，作為毗鄰公交改造的第一條線路，徐州到蕭縣跨省毗鄰公交率先開通，開通後不僅車輛檔次提高了，最低票價也降低到了5元錢。居民不需要進站候車，在路邊公交站就能方便地上車，線路運行時間由原來的單程90分鐘縮短到了50分鐘，客流量也有了明顯上漲，從3000到5000人次，再到高峰期的9000人次，上漲了10多倍。
呂燕燕說，目前徐州一共開通了徐蕭，K902等三條線路，未來將會開設更多、覆蓋更大範圍的城際公交線路。目前，徐州到山東棗莊、安徽淮北的跨省公交線已經列入計劃，一些不到100公裡的跨市域線路，比如徐州到宿遷，也將納入改造範圍。
「淮海經濟區涉及江蘇、山東、安徽、河南等的10個城市，近年來，徐州市大力推進淮海經濟區交通一體化建設，優化升級運輸體系，強化樞紐服務能力，吸引集聚資源要素，拓展協同發展空間，助力淮海經濟區建設。共建共用連雲港口岸，開通內河貨櫃航線，加快水運通道建設。」徐州市交通運輸局黨委委員、總工程師黃世旺說，打造了「海陸空」多式聯運立體交通體系；宿淮鹽鐵路、連淮鐵路、魯南高鐵東段、棗莊至菏澤高速公路、徐州至宿州快速通道等一批重大交通基礎設施相繼建成運營，跨區域綜合運輸體系進一步完善；徐州至臺兒莊、蕭縣、宿州等跨省毗鄰公交順利開通運行，區域內交通互聯互通、快連快通水平得到進一步提升。交通一體化發展推動區域協同發展向更多產業、更多領域、更高層次邁進，為淮海經濟區高質量發展按下「快進鍵」。
交匯點記者 楊頻萍 王巖 王子傑 趙亞玲
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