這是哪裡？
日前，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的昆陽路越江及配套道路工程跨江主橋施工現場，一臺額定吊重700噸的起重船將主梁「0號塊」最後一個節段成功吊裝到位，標誌著工程正式進入主梁安裝施工階段。
這部分結構是整座大橋的最佳觀賞點哦~
何為0號塊？
大跨徑整體連續梁橋一般都分節段施工，「0號塊」一般是大橋主墩施工的第一個塊件，通常位於主墩墩頂，「0號塊」施工完成後，才能安裝橋面吊機進入對稱懸臂施工，最後形成合攏。
昆陽路越江工程橋面採用錯層布置，上層供機動車通行，下層供人非通行。此次施工的主梁共設61個節段，主梁「0號塊」共有5個節段，梁頂寬為28.8米，長為38.05米，重達1650噸。
還不是hin明白？沒問題！
立馬安排上~
就是這樣一塊一塊拼起來，主橋部分總共長540米，需要這樣的61塊，平均寬9米，380噸。這樣的「龐然大物」是怎麼運到現場的呢？記者了解到，這些都是在揚州生產，一路泊船，從吳淞口進入黃浦江，再通過起吊設備進行安裝。
細數昆陽路越江工程
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黃浦江越江大橋全長1939.33m
跨黃浦江主橋長540m
主梁頂面寬28.5m
北側引橋長719.326m
南岸引橋680m
北側接線道路長1142.96m
南側接線道路長405m
昆陽路越江工程地理位置示意圖
昆陽路越江工程位於上海市閔行區、奉賢區交界處，是上海市公路網規劃中一條連接閔行、奉賢、金山三區的南北向的重要幹線公路之一。
目前黃浦江唯一在建的越江大橋
工程北起東川路，與在建昆陽路（北松公路~東川路）道路改建工程銜接，向南過江川路後為避讓閔行發電廠折向西約400m左右，在鄔橋附近起坡，以橋梁形式跨越黃浦江，是目前黃浦江唯一在建的越江大橋。
越江後路線折向東南，主線在規劃西閘公路以北落地，終點與浦衛公路（閔浦三橋~南亭公路）改建工程銜接，路線全長約3.49km。
創造上海預製拼裝立柱高度新紀錄
引橋採用預製裝配式工藝施工，也是黃浦江大橋中首次採用預製拼裝技術。與傳統橋梁結構不同，預製拼裝橋梁不依靠搭設腳手架、人工綁紮、現場澆築，而是將預製構件運輸到現場直接拼裝而成。
人非通道
在兩岸各安裝8部電梯，總共16部，行人和非機動車可通過電梯到達橋面的人非通道。記者了解到，原本是設置了坡道橋，從橋下慢慢繞上去，但是考慮到這樣的要繞行一公裡左右，於是選擇了用電梯直達的方式。據悉，電梯類似貨梯，承載能力大，只限行人和非機動車，非機動車道寬3.5米。屆時，居民可慢行過江~
昆陽路已拓寬六車道
目前，昆陽路（光華路~北松公路）段已按雙向四快二慢改造完成；昆陽路（北松公路~東川路）段按照雙向六快二慢已完成改擴建。
昆陽路越江工程目前已完成總工程量的50%。主橋已完成主墩基礎、下塔柱及中塔柱施工，進入上塔柱施工階段，目前主橋上部結構也已開始主梁的安裝施工。引橋部分已完成全部樁基和承臺施工，下部結構基本完成。整個工程計劃於2020年年內基本建成。工程採用雙向6車道，主線設計速度60km/h。
從松浦大橋到閔浦二橋之間直線距離10公裡，但是沒有越江設施，昆陽路越江工程實施後，對改善閔行、奉賢地區越江通道不足的局面、完善上海市幹線公路網的布局將起到重要的作用。昆陽路越江工程北連閔行區昆陽路，可達中心城區、虹橋樞紐和浦東機場；南接奉賢區浦衛公路，可達南橋新城、金山區及浙江省。
細數閔行過江的「道道」
三橋一隧是過江主力
閔行人過江目前主要依靠三座大橋和一條隧道：閔浦大橋、閔浦二橋、奉浦大橋和虹梅南路隧道。
閔浦大橋東起浦江鎮魯陳路，沿姚家浜南側農田向西經過黃浦江，在浦西沿放鶴路向西止於龍吳路，它讓浦江兩岸的浦江和吳涇之間650米的江面不再成為交通阻隔。閔浦大橋也是世界上跨徑最大的雙層公路斜拉橋、黃浦江上的第八座大橋，同時也是S32申嘉湖高速公路的黃浦江越江通道。
閔浦大橋
閔浦二橋2009年建成，浦江第九橋。它北起閔行江川路街道，南抵奉賢西渡，為公路輕軌兩用鋼構雙層橋，接通輕軌5號線南延伸至奉賢，下層的5號線將成為全上海唯一一條能在橋上俯瞰黃浦江風景的軌交。
5號線南延伸後，閔浦二橋下層將成為上海唯一一條能在橋上俯瞰黃浦江風景的軌交
1995年10月竣工通車的奉浦大橋，是黃浦江上第四橋，也是上海城市總體規劃中南北快速幹道四號線公路的一個重要組成部分。滬金高速一鍵直達。
奉浦大橋
除了三座橋，還有一個虹梅南路隧道，起於虹梅路永德路以北，終於西閘公路立交，主線為盾構方式越江，隧道雙向6車道，主要服務紫竹科學園區等地交通，虹梅南路高架建成後可緩解S4公路特別是莘莊立交及滬閔高架的壓力，中環可在上中路直接接入虹梅南路高架並直通虹梅南路隧道過江。
虹梅南路隧道
「借道」兩座鄰家大橋
黃浦江上還有兩座不在閔行區內但對閔行人過江頗為重要的大橋：松浦大橋和徐浦大橋。
松浦大橋建於上世紀七十年代，西起松江區車墩，東至金山區葉榭，鐵路公路兩用橋，橋面可供非機動車和行人通過。1976年8月通車，它的建成改寫了黃浦江無大橋的歷史。儘管在松江境內，但對於緊貼著它的馬橋周邊的人來說，也是一個跨江的選擇。
松浦大橋
徐浦大橋1997年6月建成通車，是浦江第五橋，上海市區南部連接浦江兩岸的斜拉橋，主橋全長1072米，雙向8車道。徐浦大橋是上海市外環線南端的過江點，也是虹橋機場與浦東國際機場之間最便捷的通道。雖不在閔行，但差不多位於閔行南北的中點，閔行人很多會將其選為通道之一。
徐浦大橋
再往北，梅隴南方商城、古美一帶附近居民前往浦東前灘或世博園地區，上中路隧道、龍耀路隧道還是用得到的；虹橋、新虹、華漕一帶過去取道盧浦大橋可能更方便——其實徐浦大橋、上中路隧道、龍耀路隧道上世紀90年代前都是閔行區前身的上海縣領土，屬於龍華鄉、華涇鄉。
盧浦大橋
記者：毛海萍
編輯：毛海萍
部分內容來源：上海城投公路集團