漢蘭達勉強可以一戰，因為在燃油車領域確實是有舉足輕重地位的，進入中國市場較早也一度以中大型SUV自居，追求品牌加上從眾心理可以選擇這臺車。
漢蘭達和唐DM兩車，簡單對比看一看差距：
唐DM，指導價23.99-32.99萬，車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，級別屬於標準中型SUV，但以漢蘭達曾經中大型的定位唐DM只大不小，滿足審美的需求是沒有問題的。而且龍顏設計語言加上篆體漢子車標，這是標準的中國傳統文化的體現，能找到一臺品質在線又有中國風的車，貌似目前沒有第二臺，僅此一點就比選擇日系車更正。
漢蘭達，指導價23.98-42.28萬，車身尺寸4890*1825*1720、軸距2790mm，定位同樣是中型SUV，不過視覺感受確實很飽滿。空間充足提供了5座版可以選擇，這點比唐DM更實用一些，唐只有七座。
兩車定位相同，空間水平也基本相同，表面的區別就是各自設計文化的體現，以及背後國家傳統文化的體現，從這點來看選擇唐這樣一臺自主品牌是有些意義的，駕駛一臺日系車的感覺多少有些讓人難為情。
動力方面簡單了解一下就好：
唐DM是第三代混動平臺所謂的三擎四驅，以性能油耗與漢蘭達2.0T在同一水平線的發動機，加入了BSG電機實現增程式駕駛可以省油，不追求性能能夠控制在3升/百公裡以下；追求性能的話，前後雙電機與2.0T發動機組合最大功率441kw、峰值扭矩950牛米，0-1加速4.5秒，這是跑車的級別。
四驅系統由前後雙電機組成，後橋加入了機械差速鎖，前橋配合電子制動輔助單輪脫困可以實現但並不是絕對穩定，後橋機械鎖止可以實現左右輪的單輪絕對動力輸出，越野能力在SUV裡是有絕對優勢的，只是被承載式車身和大輪轂限制了野性。
漢蘭達在價格重合範圍內只能考慮2.0T動力，最大功率162kw、峰值扭矩350牛米，動力儲備算夠用但還不到性能的水平。四驅是依靠中央限滑差速器實現前後軸動力分配，沒有分動箱的加持這種結構越野幾乎是絕對不可靠的，主要價值體現是在公路駕駛穩定性。
這是級別和動力的差距，前者沒有民族情結的話還不是問題，後者動力和四驅方面唐DM超越漢蘭達好幾倍，沒有可比性。
剩下智能配置唐DM也基本是全面碾壓，再加上Dilink智能開放平臺的優勢，唐DM這臺車的感覺就像一臺性能大玩具，駕駛樂趣、實用性這兩點都在一些水平。
漢蘭達是滿足一些小資中產且有些患得患失的消費者，這類群體不會考慮國產車，貌似也看不上國產車；而唐DM的消費群體年輕化一些，對新生事物也更容易接受，對車輛本質的分析也更理性，不會為了一個車標浪費自己的錢，選擇車標貌似唐也更有歧視，最起碼是一個萬國來朝的朝代。
至於身邊的某些人不支持，這些人裡還包括領導，其實挺可笑的，丫們給你掏一毛錢買車嗎？不掏錢的話算老幾我憑什麼聽你的，掏錢了錢在口袋裡更不理你了……聽拉拉蛄叫還不種地了？