【天氣預報】今天白天到夜間，霧轉多雲，南風2～3級，最低氣溫-2℃，最高氣溫4℃。10日，多雲轉晴，南風轉北風2～3級，最低氣溫-5℃，最高氣溫10℃。11日，晴，北風轉南風2～3級，最低氣溫-6℃，最高氣溫7℃。（德州氣象臺9日早晨發布）
今日上午10點
德州氣象發布紅色大霧預警
大霧是我國常見的氣象災害之一
我國秋冬季為大霧多發季節
尤其冬季較多
一旦碰到大霧天氣
我們可能就會看到高速公路交通管制的信息
對於這種管制措施
一些駕駛人朋友可能心存疑問
下面讓我們為大家一一解答
一：為什麼要封閉高速公路？依據是什麼？
《道路交通安全法》第四十條規定：遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。
二：高速公路收費站入口的能見度好了，為什麼還不讓上高速公路？
大霧有局部性的特徵，高速公路起霧天氣多數是團霧，許多情況是收費站能見度好轉了，但高速公路主線能見度仍未達到通行要求。或者這個收費站入口能見度好了，下一個收費站、下一路段仍霧情嚴重，仍未達到通行能見度要求。因此，不能以點代面看天氣。
三：高速公路主線已經通車了，為什麼收費站入口還不能上？
首先，主線通行就意味著收費站入口也即將放行。但是，高速交警根據道路線型、車流等情況實行統一管理，為確保整條高速公路的安全暢通，避免大流量短時內集聚發生交通事故，產生擁堵，一般會實行先恢復主線通行後開放收費站入口的分階段放車。
四：高速公路封閉期間為什麼還有車輛行駛？
因為高速交警、高速路政、高速公路管理處等各管理部門均會增派車輛，加強對封閉路段的巡邏和觀察。正常情況下，駕駛人看到的封閉區域通行車輛均為管理用車。
五：高速公路因霧封閉，交警在做什麼呢？
惡劣天氣時，比如大霧、雷雨、冰雪天氣，巡邏民警會不間斷巡邏，時刻關注路上情況變化；值班室民警則會從起霧時開啟不斷接警、發布指令、打進打出數十個甚至數百個電話的模式；惡劣天氣帶來的事故也可能增多，路面民警已經在現場處置事故或做好出警準備......
在主幹道上分流的民警，需用反光錐桶、標誌牌將主幹道上仍然零星在行駛的車輛分流至收費站外，民警扛著反光錐桶走向車輛呼嘯而過的路面，並且連續擺上數百米以便警示後方來車，同時還要有民警站在反光錐桶劃分的區域內指揮、警示後方車輛減速慢行。
黑夜、大霧，視線受阻的不僅僅是駕駛人，還有正在執行交通管制任務的民警......
但，我們在路上，請您放心！
請理解和配合我們的工作
交通管制期間，個別駕駛人會表示出自己的不理解，但為了您的生命財產安全，請理解、配合我們的工作！
由於團霧預測預報難、區域性很強，車輛難以提前得到通知或警示，往往造成駛入霧區域內根本來不及減速，釀成追尾等交通事故。因此，高速交警會等霧完全消散再解除封閉。
在多霧的季節
大家出行前一定要留意
最新天氣預報和路況信息
發現有霧天要提前規劃好出行時間、路線
儘量避免不必要的出行
這份「德州高速公路團霧易發路段」
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△雙擊看大圖
如果起霧時您已經駕車行駛在路上
蜀黍再次提醒大家
一定注意行車安全
嚴控車速最重要
霧天行車控制車速是關鍵，即使在薄霧區也要適當降低行駛速度，適當加大行車間距。根據《道路交通安全法實施條例》：當能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公裡；能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40公裡;當能見度小於50米時，時速不得超過20公裡。當遇到濃霧瀰漫，能見度極低時，最好駛離高速公路或將車駛入服務區。
切勿急打方向
在霧中行車時，不要猛踩或快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩放油門，然後連續幾次輕踩剎車，這樣能有效防止追尾等事故發生。
合理使用燈光才安全
霧天出車前，要對車輛燈光情況進行全面檢查。行駛時要打開防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，充分利用燈光提高能見度並警示後來車輛保持足夠車距，避免發生追尾和刮擦事故。
保持視線清潔
霧天行車能見度低，視線不清，遇到大霧時，擋風玻璃內外凝結霧氣和水滴，嚴重影響行車安全，這時應等待發動機升溫後，打開暖風機，暫時關閉其他風道，集中風力直吹玻璃表面，可迅速吹散結霜；或打開空調，調節車內溫度，消除車內霧氣，使玻璃結霜迅速溶化。
注意停車安全
注意停車安全。遇到濃霧突然降臨，來不及進入服務區時，應儘快把車停靠在高速公路緊急停車帶，同時打開霧燈、示寬燈和尾燈。並按規定在來車方向150米以外擺放三角牌或停車警告裝置，等到視線恢復到一定程度時，儘快離開緊急停車帶，或根據實際情況到服務區找安全地帶停靠。
勤鳴喇叭
在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可起到警告其它車輛的作用。當聽到其它車的喇叭聲時，應當立刻鳴笛回應，示意自己的行車位置。
好多朋友問什麼時候可以上高速呀
這個小編真真算不出來哦
大家關注路況信息吧
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