鄭萬高鐵雲陽縣境內的澎溪河多線特大橋，大橋主墩樁基最深處在水面下60多米。
《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》中指出，依託國家規劃的八縱八橫高鐵主通道，在重慶交會的京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江和廈渝5大主通道，重慶將全面構建與西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個方向高鐵聯繫，形成米字形高速鐵路網。
記者昨日從市交通局獲悉，按照「五年全開工、十年全開通」目標，重慶將儘快打通與周邊地區及京津冀、長三角、珠三角等城市群的高鐵聯繫。
目前，渝貴鐵路、成渝高鐵樞紐段、重慶西站一期和沙坪垻站已建成投用；今年7月，重慶至香港直達高鐵已順利運營；渝昆高鐵重慶段、重慶東站均已啟動建設。眼下，在建的鄭萬高鐵重慶段、渝湘高鐵重慶至黔江段建設進程也取得重大突破。
鄭萬高鐵重慶段：
橋隧比達全國罕見的98.2%
市交通局相關負責人介紹，鄭萬高鐵全線橋隧比達91.99%，是我國第一條橋隧比超過90%的複雜險峻山區高速鐵路。而在重慶段，橋隧比達全國罕見的98.2%。
鄭萬高鐵重慶段全長約184公裡，沿線共設4個車站：已建成萬州北站，新建巫山站、奉節站、雲陽站3個車站。其中萬州北站和巫山站設始發站。
位於奉節縣夔門街道的梅溪河雙線特大橋，全長687.8米，橋梁鋼拱跨徑340米，是鄭萬高鐵重慶段主跨最大的橋梁。目前,已實現主拱合龍,施工總任務量完成75%以上。
昨日，記者從市交通局了解到，12月1日，鄭萬高鐵湖北襄陽至河南鄭州段已正式開通運行，襄陽至鄭州約2小時可達。目前，鄭萬高鐵重慶段有關建設正順利推進並取得重大突破。按照國鐵集團要求，在確保質量、安全的前提下，有望提前建成通車。屆時，重慶至鄭州、北京的車程時間將分別縮短至4小時和6小時。
渝湘高鐵重慶至黔江段：
彌補渝東南地區高鐵空白
來自市交通局消息，目前，渝湘高鐵重慶至黔江段即將進入全面施工階段。
渝湘高鐵重慶至黔江段途經渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水、黔江，全長約265公裡，設計行車速度350公裡/小時，概算總投資約450億元。遠期，將同渝湘高鐵黔江至吉首段，構成成渝地區東南向出海高鐵大通道。
記者得知，這些年，有關這條高鐵線的現場踏勘、選址、論證、線路走向、站場設置等相關研究，得到了重慶東南部地區相關政府和有關部門大力支持。
黔江區鐵路建設指揮部相關負責人告訴記者，黔江人尤其關注渝湘高鐵重慶至黔江段有關建設。因為這意味著，黔江將結束無高鐵覆蓋的歷史，同時黔江至重慶主城的列車運行時間，將由目前的4小時縮短至1小時內，黔江將融入重慶高鐵經濟圈、融入重慶主城生活。
據黔江區渝湘高鐵建設指揮部調查統計，渝湘高鐵重慶至黔江段中的黔江站，將直接輻射服務面積約1.46萬平方公裡、輻射服務人口約270萬人。
黔張常鐵路：
年底即將開通運行
記者昨日從黔張常鐵路公司了解到，黔張常鐵路是我國「八縱八橫」高速鐵路網中渝（重慶）-長（長沙）-廈（廈門）主通道的重要組成部分。這條鐵路目前已順利完成聯調聯試階段各項試驗內容，於11月19日正式進入運行試驗階段。黔張常鐵路的建成通車將填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白，進一步完善我國中西部接合部的幹線鐵路網。
市交通局相關負責人透露，黔張常鐵路規劃線路總長336公裡，起於重慶市黔江區，途經湖北省鹹豐縣、來鳳縣，湖南省張家界市，止於湖南省常德市，設計時速200公裡，計劃後天開通運行。屆時從黔江到張家界坐火車不到1小時，到常德不到2小時，將推動武陵山片區經濟快速發展。
重慶晚報-上遊新聞記者 李琅 受訪單位供圖
[ 責編：孫宗鶴 ]