早上在鄭州喝胡辣湯，中午到太原吃刀削麵。12月12日，鄭州至太原高速鐵路焦作至太原段（以下簡稱鄭太高鐵焦太段）正式開通運營，鄭州至太原間最快旅行時間由3小時38分壓縮至2小時24分。
沿途車站
鄭州至太原高速鐵路是首條縱貫太行山的高鐵，線路南起河南省會鄭州市，途經河南省焦作市，山西省晉城市、長治市、晉中市，終至山西省會太原市，線路全長432公裡，其中鄭州至焦作段已於2015年6月26日開通運營。此次開通的焦作至太原段長372公裡，設焦作、焦作西、晉城東、高平東、長治南、長治東、襄垣東、武鄉、榆社西、太谷東、晉中、太原南12座車站。
「米」字形鐵路網 哪家「米」比較香？
落點成「米」，豫晉愈親。12月12日，「鄭太高鐵」正式開跑！中原大地以鄭州為中心一個清晰的「米」字形鐵路網逐漸由構想變為現實。
「米」字形高鐵是近些年鐵路樞紐城市最耀眼的金字招牌，對於高鐵建設中的佼佼者，西安、武漢、重慶、合肥等城市都在打造自己的米字形高鐵網，從「四橫四縱」到「八橫八縱」，隨著中國高鐵網的更新升級，在高鐵網線加密的情況下，「米」字形高速鐵路網已經不僅僅只是鄭州、武漢、西安這些中心城市的嚮往了，更多的地區中心城市也爭先恐後地投入到這場競賽裡來，比如合肥、杭州、濟南、重慶、成都、長沙等城市，紛紛喊出了要打造建設「米字形」高速鐵路網。那麼，全國這麼多「米」，鄭「米」香幾何？
◆為啥這麼多城市爭先建"米"字形高鐵網？
據不完全統計，目前，全國已經有北京、深圳、杭州、合肥、長沙、蘭州、南昌、西安、武漢、重慶、成都、貴陽、南寧等十幾個城市提出米字形高鐵規劃，力圖獲得中國高鐵樞紐城市的地位，為下一步的城市發展與經濟建設，搶佔先發優勢，打下堅實的基礎。
綜觀全國米字形高鐵規劃城市，合肥是這一輪「四縱四橫」變「八縱八橫」中收益最大的一個城市之一，將從一個「一字形」變成一個米字形。
米字形高鐵由合福高鐵、合蚌高鐵、滬蓉高鐵、商杭高鐵、合長客專、合肥-新沂高鐵組成。其中滬蓉高鐵為八縱八橫幹線。
在普鐵時代，合肥的優勢並不明顯，但是在高鐵時代，合肥後來居上。得益於商合杭高鐵的貫通，合肥的「米」字形鐵路樞紐更加飽滿，同時商合杭高鐵把安徽經濟「第一城」合肥和「第二城」蕪湖通過高鐵連接了起來，合肥與蕪湖的經濟聯繫更加便利。
資料顯示，合肥還規劃往東北與山東半島方向的合新（合肥至江蘇新沂）高鐵，與武漢快速聯繫的高鐵也正在編制可研報告。此外，合肥至安慶的合安高鐵目前也正在建設中，合肥將成為我國國家級交通樞紐之一。
有專家表示，合肥最大優勢可以說是直接聯通了整個中國東部沿海的城市（除了福建），尤其是長三角城市，可以說它的米字形是中國的「長三角樞紐米字形」和「財富米字形」。然而，合肥過於靠東，所以對於中國它只能算「區域米字形」，不是全國米字形。
同樣，貴陽也是這次四縱四橫改八縱八橫中最受益的城市之一。原來的四縱四橫和貴陽沒有任何交集，結果到了八縱八橫時代，貴陽一躍變成了「米字形」，而且是正兒八經的米字形。在八縱八橫中，包海通道，蘭廣通道、滬昆通道，交匯於此。可以說，在西南除了成都，貴州已經變成了出行最方便地方之一。
◆「鄭米」為什麼最正宗？
縱觀全國米字形鐵路，鄭州是中國這麼多米字型中，最接近完成的一個，僅剩「一撇點」。
12月12日，伴隨著鄭太高鐵的開通運營，鄭州米字形高鐵樞紐，目前8個方向已經開通了7個，尚未開通的東北方向鄭濟高鐵河南段計劃於2021開通，河南將第一個建成米字形高鐵樞紐。
鄭州米字形高鐵樞紐，只有西北方向的太焦高鐵由於穿越太行山，設計標準為250km/h，其餘高鐵線路標準均為350km/h，其他城市的鄭州米字形高鐵線路以250km/h的標準居多。
此外，鄭州米字形高鐵樞紐，包含了全國《中長期鐵路網規劃》中」八縱八橫「幹線中的三條，即呼南通道、京哈－京港澳通道、陸橋通道，高鐵幹線數量最多。
河南米字形快速鐵路網全面建成後，將有效形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈、高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。同時，也將深度融入國家「八橫八縱」高鐵主通道，與國家快速鐵路網有機銜接，形成京津冀地區經鄭州至港澳，長三角地區經鄭州至西北邊界口岸，環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區經鄭州至西北內陸地區的快速運輸通道，構建以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的「四面八方」軸帶發展格局，為構建「雙循環」新發展格局提供重要支撐。
◆「鄭米」都有那幾條高鐵構成？
以鄭州為中心的米字形高鐵中的「一橫」（鄭西、鄭徐高鐵）「一豎」（京廣高鐵）已經成形。
「一撇」即鄭渝高鐵。途經河南、湖北、重慶三省市，最高設計時速350公裡，其中重慶至萬州段已於2016年11月開通運營。鄭州至襄陽段2019年12月1開通，全長389公裡，從鄭州東站引出，向西南經許昌、平頂山、南陽，經鄧州進入湖北省境內，終到襄陽。
「一捺」：鄭州至阜陽高速鐵路（以下簡稱鄭阜高鐵）於2019年12月1日開通運營，周口結束不通高鐵歷史，豫皖兩省新增互聯互通快速通道，沿線脫貧攻堅大大提速。
「一點」即鄭太鐵路。鄭焦城際鐵路已建成投用，焦作至太原12月12 日正式開通運營。
「撇點」即鄭濟鐵路。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段正在加快建設，預計2021年建成投用。
◆「四縱四橫」「八縱八橫」指的是啥？
國家發改委印發《中長期鐵路網規劃》，明確在「四縱四橫」高鐵網絡主骨架基礎上，將打造以沿海、京滬等「八縱」通道及陸橋、沿江等「八橫」通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網，稱為「八縱八橫」。
「四縱」是指：北京～上海客運專線；北京～武漢～廣州～深圳（香港）客運專線；北京～瀋陽～哈爾濱（大連）客運專線；上海～杭州～寧波～福州～深圳客運專線
「四橫」是：徐州～鄭州～蘭州客運專線；上海～杭州～南昌～長沙～昆明客運專線；青島～石家莊～太原客運專線；上海～南京～武漢～重慶～成都客運專線。
八縱」通道包括：沿海通道；京滬通道；京港（臺）通道；京哈～京港澳通道；呼南通道；京昆通道；包（銀）海通道；蘭（西）廣通道
「八橫」通道包括：綏滿通道；京蘭通道；青銀通道；陸橋通道；沿江通道；滬昆通道；廈渝通道；廣昆通道
新聞多一點
12月12日，新鄭機場至鄭州南站城際鐵路（以下簡稱機南城際鐵路）開通運營，鄭渝、鄭阜、鄭太高鐵實現與新鄭機場站無縫銜接。
來源：大河網 記者：祝傳鵬 賀志泉
責編：郭同歡 審核：郭俊華