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在中國有這樣一個人，他為了自己喜歡的車，甚至可以不顧一切跑遍全球的汽車工廠。他就是被稱為「中國第一汽車發燒友」的蔡端宏。
他曾經說「這是一個很多人的遊戲，在愛車的圈子裡，我感到很孤獨。」究竟是什麼讓他感到如此孤獨？這還要從他擁有的那些頂級豪車說起。
保時捷Boster、保時捷CarreraGT、法拉利F430敞篷、阿斯頓·馬丁DB9、蘭博基尼Murcielago、SuperSeven、福特GT、布加迪·威龍、蘭博基尼LP640……這些頂級跑車，你都可以在他的私家車庫看到。
蔡端宏，男，一個生於廈門鼓浪嶼的男人，今天已經在廈門的繁華地帶建立了自己的事業，作為廈門駿豪投資的董事長，他的主業與車無關，但他卻常年遵守著自己的人生法則：愛便執著。在眾多發燒車迷中，我們給他的評價簡單並且直接：他具有理智發燒的完全特徵，買車曾經瘋狂到可以不顧一切的刷卡消費，這是發燒；他走遍了鎖定購買車型的汽車工廠，執拗地要求看到每一部車的生產過程，因此他又是理智的。
車庫一角。
布加迪威航，中國首輛。售價高達2500萬。
這輛是阿斯頓馬丁DB9，007中詹姆斯邦德的座駕。目前這輛綠色車漆的DB9在中國只有兩輛，另一輛是香港代理商的。
蘭博基尼，他曾經開著這輛蘭博基尼在高速上開到過300公裡每小時，超速的代價也很慘重。因為事故，他的這輛蘭博基尼不得不回廠返修，維修費就花了100多萬。
保時捷Carrera GT跑車，目前該車全球僅1270輛，他的這輛是中國第一輛。
美國傳奇超跑，福特GT，目前是大陸唯一一輛。
這兩輛是蓮花的super seven。 同時他也是這款車在中國的總代理。不過遺憾的是，這輛車由於沒有取得中國的認證資質，所以沒有辦法上牌。
資深一點的車迷和各大汽車論壇的老鳥們其實心裡很清楚，買這車的就是某個煤老闆的公子——廈門的老蔡！廈門駿豪投資有限公司董事長、著名企業家。公司總部設在廈門的跨國投資企業，旗下投資包括房地產開發，商業開發，國際觀光飯店，連鎖餐飲，礦業，醫院，墓地陵園開發，資訊軟體研發，休閒娛樂事業等等，多方位的發展在全中國各地建立指標性的地位。蔡端宏曾捐獻扶貧助學金43萬元給漳浦縣，讓20名貧困生獲自助。
當你某時某刻在廈門的某條馬路上看到掛著閩D牌照的超級跑車——保時捷Boster、保時捷CarreraGT、法拉利F430敞篷、阿斯頓·馬丁DB9、蘭博基尼Murcielago、Super Seven、福特GT、布加迪·威龍、蘭博基尼LP640……，或者在仙嶽路的某個地方看到這些頂級跑車聚集在一起的時候，你肯定會在羨慕並疑惑、猜測這些豪車它們的主人是誰，但是，你絕對不會想到，我可以很負責地告訴你，它們都是多半是老蔡的車，蔡端宏的個人收藏品，幾乎國內所有頂級豪車廠家的潛在客戶名單上都有老蔡的名字，不少廠家更是頻頻來廈對其公關。
買車前要到汽車工廠看真車
「這是一個很多人的遊戲，在愛車的圈子裡，我感到很孤獨。」蔡端宏確實有資格這樣說，作為頂級跑車收藏中國第一人，為了自己喜歡的車，他甚至可以不顧一切跑遍全球的汽車工廠。
作為廈門駿豪投資有限公司董事長，蔡端宏的主業並不是收藏。「在中國能買到這些車是很難的，有的車沒有數據是上不了牌照的，我們要報到公安部去審批，因為沒有數據，並且還要通過3C認證」，蔡端宏說，他的車上內地的牌照要經過繁複的手續，這是最讓他頭疼的事情。
自己的購車原則
儘管有足夠的經濟實力來購買昂貴的跑車，但是蔡端宏還是有自己的購車原則。他比較喜歡原廠車，更有意思的是，蔡端宏在買車前要直接到工廠。比如買Super Seven，他就直接去了英國工廠。蔡端宏擁有兩部Super Seven，一部放在自己的車庫中，另外一部放在香港。當時他是跟朋友一起下的訂單。但是後來，他的朋友說自己沒有錢了，蔡端宏乾脆把兩部車都買了下來。就這樣，從英國工廠到中國，每部Super Seven花費了蔡端宏70多萬元人民幣。「Super Seven在國內肯定沒有」，蔡端宏很是自豪，「我買車的原則是只買不賣，它們就像自己的兒子一樣，而且誰找我買我也不會賣。」
英國買車經歷
說起這次英國買車經歷，蔡端宏至今記憶猶新，「我們當時去它的工廠，從倫敦坐火車到那裡需要三四個小時，到了那裡已經是晚上10點了，一下車我們就傻眼了，那就是一個鄉村的小站，根本沒有計程車，前不著村後不著店，於是我們步行了20多分鐘才看到一個可以住宿的酒吧，第二天才讓酒吧的人幫忙安排去工廠。」
「因為對車感興趣，然後在網上查到它的地址，一般想買某款車就去它的工廠」，蔡端宏說，儘管雜誌上都能見到汽車的照片，但是就算去了香港，也很難看到真車，所以只能去工廠看，先看再買，「沒有看到他的樣子，我怎麼買？」
到了汽車工廠，蔡端宏就直接對工人說要買車，「他們問我要怎麼買，我就告訴他們要刷卡，買完先運到香港。」「我問他們這車多少錢，他們說不到3萬英鎊，那我說刷卡好了。」蔡端宏一般找委託人辦理手續，但是具體的操作還是由他自己搞定。汽車工廠的工人一般都會覺得很詫異，他們認為，一般來買車的人都會考慮很多合同和手續的問題。後來工人對蔡端宏講：中國人來，你是第一個。
拿到了Super Seven 在中國的代理權
蔡端宏購買兩部Super Seven後，甚至還拿到了它在中國的代理權。「這很奇怪的，就是我們買它的車就會給我們代理」，但是，這對只收藏跑車的蔡端宏並沒什麼用，更何況，中國還有3C認證的問題。
蘭博基尼換零件花了100多萬
在自己的數十部跑車藏品中，蔡端宏最喜歡得就是Carrera GT。「開快了不是貼在地上的感覺，而是飛，沒有感覺是下壓的。」儘管Carrera GT開快了，剎車系統可能會有問題，但是蔡端宏覺得開它確實比較有駕駛樂趣，「很伶俐，推背感比蘭博基尼好，因為它的科技含量畢竟要比蘭博基尼高。」
蔡端宏收藏的蘭博基尼
儘管蘭博基尼的科技含量在蔡端宏的眼中稍遜一籌，但蔡端宏不得不承認，蘭博基尼的的外觀設計還是最大氣的，曲線比較完美。「我曾經開它在高速公路上到過300公裡。」瘋狂的速度，也讓蔡端宏付出了代價，他的這部蘭博基尼曾經撞過，後來返回原廠去換件，花了100多萬元——如果維修可能會更貴。
最喜歡別人沒有的東西
收藏汽車，蔡端宏最喜歡別人沒有的東西。除了之前的Super Seven，在他的藏品中，他的綠色阿斯頓·馬丁DB9在國內很少見，中國大陸應該只有兩部，另外一部是香港的代理商老闆的。他的福特GT在國內也只有他的一輛。定購的時候，在香港的名額已經賣掉4個了，最後一個讓他訂到了。還有他的Carrera GT，現在已經停產了，大概只有1270部。他的這部在國內應該是第一部。
在蔡端宏的藏品中，還有一輛布加迪·威龍。2003年生產的布加迪·威龍EB16.4是全球第一輛功率超過1000馬力的汽車，W型16缸發動機能夠輸出1001匹馬力。他的頂級時速已經達到400多碼，遠遠超越了F1賽車的直線速度。同時，它也是世界上最昂貴的跑車，售價超過100萬美元。在本次的北京國際汽車展覽會上，售價2500萬元的布加迪威航16.4將出現在車展上，成為史上最貴的新車，也是惟一一款超2000萬元級別的新車，購入中國的稅收達到700萬人民幣。 蔡端宏現在已經將這款頂級豪車收入囊中。
蔡端宏收藏的車
儘管買車時曾經瘋狂到可以不顧一切地刷卡消費，但是購車的時候，他還是比較理智，還是會考慮汽車的性價比。對他來講，買車有時也是看感覺好不好，像賓利GT，因為感覺外形胖胖的，他就直言自己不喜歡。還有，瑪莎拉蒂MC12，他認為也不適合自己。
在他的眼中，那部有點特別的綠色的悍馬H2非常笨。有一次他開車到沙灘，結果差點兒陷下去了，最後還是用牽引系統拖了回來。蔡端宏曾經訂購過蓮花跑車，但是當他去試駕朋友訂購的體驗版時，發現那車太小了——蔡端宏本人比較胖，坐進去很擠，所以他毅然放棄了。
收藏汽車絕不考慮升值
平時，蔡端宏使用頻率最高的當屬捷豹和阿斯頓·馬丁，他認為這兩部車比較不張揚。在他的車庫中，確實有很多車不適合在路上開，必須得一幫人在玩兒，因此他「覺得很孤獨，你說就我一個人有什麼好現的？」
蔡端宏確實不喜歡張揚，網絡上除了關於他的「汽車」照片外，人們對他的了解僅僅是他的董事長身份以及他的公司所涉及的行業——房地產、商業開發、國際觀光飯店、連鎖餐飲、礦業、醫院等。
不喜歡張揚的蔡端宏卻很喜歡「急速」，基本上百公裡加速度高於4秒的車，他是絕對不會考慮的。
在他的藏品中，有的屬於絕版車，有的屬於量產車，有的在中國大陸僅僅只有一部，但蔡端宏在購買它們的時候並沒有想到這些車會不會升值，他甚至風趣地說：「我不考慮貶值就好了，就好像在做減法藝術，它是不會升值。」如今，他考慮的問題是如何把這些汽車變成有商業價值的東西。比如這些頂級跑車就出現在峇里香墅的開盤儀式上亮相，讓所有的來賓大感震驚。蔡端宏的夫人、峇里香墅的女主人張華芳也是一個喜愛收藏的人，不僅藏品頗豐而且相當專業，在她的家裡，尊、鼎、爵，乃至如意、編銅，品種甚豐，樣樣精美，簡直可以開一個小型的青銅器博物館。
汽車收藏圈內備感孤獨
收藏跑車，成了「成就一番事業的動力」，蔡端宏大概1990年在日本看到很多人收了很多車，從那個時候開始就非常著迷，「就好像賭博的人是很難戒掉，我也沒有其他特別的興趣，這種情緒是很難控制的」。1997年底。他開始買第一部保時捷，到現在他收車的原則還是覺得經典最好，不是以量取勝。
蔡端宏收藏的法拉利跑車
華誼兄弟的王中軍曾經說過，現在他開寶馬，而賓利對他來說太老了，但等到50歲，他會開一個賓利的老款雅致。對此，蔡端宏覺得不可思議，「為什麼非要等老了呢？」
蔡端宏覺得，這是一種觀念問題，而且中國人一旦老了思想改變就很難。「記得上次去紐西蘭的皇后鎮，我們看見一個白髮蒼蒼的老頭開著一個法拉利敞篷，邊上還載著一個美女。外國人對自己想要的東西蠻堅持的，他想要這樣就這樣，但中國人會顧及他人的看法，受周邊的影響過於嚴重了，比較沒個性。老外70多歲載一個美女，他就認為這就是他的生活，而中國人對自己的限定太多，不能這樣，不能那樣……」
收藏汽車十幾年，蔡端宏越發覺得國內人在買車方面下手不夠重，有錢也不一定會買。很多人喜歡也不會買，怕人講，怕太張揚。因此，中國的汽車收藏圈子很小，除了經濟原因之外，最大的原因還是不夠著迷。「我更希望的是每個人真的能夠活得自我，當我找到這樣志同道合人的時候，我想我不再孤獨，畢竟這不是我一個人的遊戲。」
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來源：自媒體 一門商業
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