據中國旅遊車船協會的調查數據，2018年，中國旅居車的總銷量為51626輛，其中國內銷售31026輛，同比增長48．9％。截至2018年年底，中國旅居車保有量達到了100458輛，首次超過了10萬輛大關。同時，根據中國汽車工業協會對外公布的數據，2014年中國房車露營地的數量近200個，2015年各地區將規劃建設1000個，到2020年國內露營地的數量預計能夠達到10000個。
營地於房車的重要性不言而喻，可以說是影響房車旅行發展的關鍵環節，但由於土地限制、房車基數少、營地盈利困難等原因，營地的建設和發展並不一帆風順。一方面，營地的用地性質如何規定？營地的標準化分級何時普及？對於營地建設的問題，張金山也提出了幾點建議，「房車營地建設應有更多靈活、多樣化的方式，比如與有些景區停車場的結合、與社會性停車場的結合建設等。為房車提供更多的停靠場所，解決房車停靠的問題，對於刺激房車旅行市場的快速發展有著非常積極的意義。」
另一方面，當前房車和房車營地還有著一定時間的投資回收期，房車以及房車露營市場有待市場的整體孵化。因此張金山建議，房車及房車營地涉及交通運輸、交警、國土、旅遊等多個管理部門首先需要認識到房車以及房車營地承載著一種新的旅行方式，甚至承載著新的生活或者工作方式的作用，建議相關部門提前研判，統籌協調性的研究應對之策。廖紅斌也指出，希望能夠從全國範圍內建立營地建設的統一規劃，促進營地的有序發展，引入市場機制，帶動市場靈活有效發展。
國家對房車營地政策扶持
此外，在房車旅行快速發展的階段，產品線路、服務設施直接影響了這一市場的規模和發展質量。《新冠肺炎疫情對自駕車露營旅遊企業影響的調研報告》指出，要在適合發展房車露營的一些景區、自然保護區、國家森林公園、溼地公園和外圍地區建設一批可以提供房車停泊、補給水電和排汙需求的房車驛站，可實現無人值守，掃碼收費，減少人員接觸，降低人工成本。同時，建議創建「等級自駕遊目的地」「等級自駕車旅居車營地」切實提升當地自駕遊的基礎設施和公共服務水平。而在產品路線方面，上述報告也指出，要推出一批適合自駕遊、房車旅遊的線路（產品），加大自駕遊、房車露營旅遊的產品供給。加大地方自駕遊、房車旅遊線路和產品的推廣力度。
在房車遊蓬勃發展的同時，全國各地景區對房車營地的建設也逐步重視起來。2019年，國家有關政策再次明確了建設房車營地的要求。《汽車自駕運動營地的建設要求與開放條件》、TY/T4001.2-2008《汽車自駕運動營地服務管理要求》、TY/T4001.3-2018《汽車自駕運動營地星級劃分與評定》等一系列相關法律法規的相繼出臺，也助推了房車營地進一步建設。
在深入了解、分析了國內外房車營地的現狀及其特點之後，認為房車營地的建設需要從選址、設計、環境、配建、休閒區、服務中心、應急設備等各方面綜合考慮，以房車營地的安全為前提，結合景區的自然景觀資源、地理位置、人文風俗，做到「景美、安全、服務完備」，讓房車營地在滿足消費者觀景休閒的同時，也能體會到房車營地帶給他們旅行的安全便利，如此房車營地才能吸引更多消費者前往。而光合倉作為可移動旅居房車營地的投資者對於營地的政策，建設、策劃、產品投資一體化改造建設有著豐富的經驗。
易車號作者提供文章