2008年07月21日 08:45 來源：廣西新聞網-廣西日報 作者：姜木蘭 覃宏興 歐科 盧秋穎 編輯：李華林
廣西新聞網-廣西日報記者 姜木蘭 實習生 覃宏興 歐科 盧秋穎
南寧到諒山河內海防廣寧經濟走廊
南寧到諒山、河內、海防和廣寧經濟走廊是連接沿線中越有關省、市的經濟帶。該走廊第一步合作在廣西，包括南寧市、憑祥市和崇左市。2003年該區域面積3.96萬平方公裡，人口868萬，GDP為608億人民幣。在越南，「經濟走廊」範圍包括諒山、北江、北寧、河內、興安、海陽、海防、廣寧等省市， 面積21931平方公裡，人口1170.92萬，GDP為854724億越盾(約合453億元人民幣)。中越雙方面積共約6萬平方公裡，人口約2000萬，GDP約130億美元。南寧到諒山、河內、海防和廣寧經濟走廊的起點是廣西南寧，經過越南的7個省市分別是諒山、北江、北寧、河內、海陽、海防、廣寧，其中南寧-河內段長418公裡，已有河內-諒山高速公路長154公裡，河內-海防高速公路段長101公裡，路況好。該走廊是中國廣西與越南北部經濟重點地區之間的連接，其中突出的是河內-海防-廣寧增長三角。
建設南寧到諒山河內海防廣寧經濟走廊的積極意義
南寧到諒山、河內、海防和廣寧經濟走廊有助於廣西與河內-廣寧-海防三角之間的經濟交流。該經濟走廊的建設將有助於廣西與越南之間的合作向更廣更深的領域發展。
有利於促進市場的擴大及商品的流通。由於經濟走廊將會給走廊內所屬地區擴大出口市場，減少中間環節開支提供許多便利機會，由此將提高兩國商品的競爭力，增加出口。南寧到諒山、河內、海防和廣寧經濟走廊還具有促進自給自足經濟結構向商品生產經濟轉換的作用，創造出更為廣闊的市場，並可向區域性市場如東協、東北亞市場滲透。近年來，越南與廣西之間的貿易關係發展迅速。據廣西的統計資料，越南與廣西相互間的貿易額佔越南與中國貿易額中10%的份額。越南向廣西出口的商品有：糧食、食品、水產品、橡膠，從廣西進口的產品有：農業機械、電力設備及建材。南寧市和桂林市是越南重要的貿易合作夥伴。沿經濟走廊市場的發展將會催生出許多新的產業，促進鄰近地區勞動合作和分工，以及經濟結構的轉換。
有利於發展工業。據有關資料顯示，中國與越南的工業合作項目中約有一半的項目和資金來自廣西。廣西的水電優勢可與越南廣寧的煤優勢結合起來。在世界石油價格飆升的背景下，中國缺少用於增長的重要燃料——煤，而越南又有許多時段缺電嚴重。實際上，越南出口了許多煤到中國，而中國也售電給越南。在越南的廣西投資商可參與享受補貼的工業項目建設，與在越南經營的跨國公司進行合作生產。南寧到諒山、河內、海防和廣寧經濟走廊的建設將對吸引外資發展出口型工業尤其是農、林、水產加工業帶來更美好的前景。同時，越南有許多中國工業所需的各類礦產如煤、石油天然氣、鐵礦、錳礦等。吸引投資發展工業正成為中越兩國及經濟走廊內各城市的迫切要求。越南已經對在越南從事出口商品加工、經濟基礎設施建設及資源開發的外國投資商提供了許多機會。
有利於擴大旅遊領域的合作。中越兩國的旅遊業有著巨大的發展潛力。南寧到諒山、河內、海防和廣寧經濟走廊的建設發展將為更有效地開發這方面的潛能提供更多的機會。沿公路經憑祥-諒山-河內-海防前往參觀河內各景點，到吉婆島和下龍灣避暑的中國遊客數量飛速增長。由於地理位置靠近，來往便利，國際遊客可把參觀世界著名的下龍灣和參觀桂林山水名勝古蹟結合起來，減少花費。自2002年起，國際遊客已經可以通過乘坐桂林-同登-河內-下龍灣火車專列進行跨國旅遊。在到越南河內旅遊的外國遊客中，中國遊客約佔70%。與此同時，許多越南遊客經陸路前往中國的昆明、桂林、南寧等城市遊覽風景名勝。2004年已有12萬越南遊客到桂林市和南寧市旅遊，在到訪廣西的外國遊客中位居第二。
為發展基礎設施的建設及減少貧困人口比例創造了機會。南寧到諒山、河內、海防和廣寧經濟走廊建設發展過程，將給沿經濟走廊各省市的基礎設施尤其是海防-河內-憑祥-南寧的鐵路和公路的改造升級創造條件。便利的交通體系將推動貿易、投資、旅遊及運輸業更快地發展，同時也提供更多的就業機會。由此可以減少沿經濟走廊各省市及周邊各省的貧困人口比例。發展經濟走廊，創造條件形成集中的居民點，促進文化交流，增進友誼，防止走私、毒品交易及拐賣婦女兒童等危險的犯罪活動。
南寧到諒山河內海防廣寧經濟走廊建設進程
陸路通道建設。2005年12月，中國第一條通往東協國家的高速公路——南寧至友誼關高速公路正式開通，防城港-越南河內高速公路廣西段防城至東興高速公路項前期工作已經啟動。廣西正在加強與越南的溝通協調，積極推動南寧-憑祥-河內鐵路擴能改造。此外，廣西已開通了10條中越道路運輸線路，目前正在與越南積極協調開通了「南寧-河內」、「桂林-河內」、「南寧-海防」、「崇左-廣寧」等運輸線路，實現貨物「點到點」的直達運輸。
水路通道建設。廣西正在加快防城港、欽州、北海三個沿海港口的合作，努力把廣西沿海港口建設成為區域性現代化大型組合港。
航空通道建設。進一步加大南寧、桂林等機場基礎設施建設，同時制定和實施有關政策措施，重點開闢東協航線。從2007年下半年以來，廣西已陸續開通了南寧至金邊、胡志明市、宿霧和桂林至曼谷、吉隆坡等10條東協國際航線。
加快推進「一樞紐兩大港三通道四輻射」的出海出邊國際大通道建設，力爭到2020年，建成以南寧國家綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧-新加坡陸路和南寧通往東協國家航空三大通道為主軸，以通往廣東、湖南、貴州和雲南四個方向運輸通道為主線的現代化綜合交通體系。其中，重點是要繼續與越南共同推動「兩路一鐵」陸路合作項目（即南寧-友誼關-河內、防城港-東興-芒街-海防-河內的高速公路建設，以及南寧-憑祥-諒山-河內的鐵路幹線改造項目）；要加強與越南、柬埔寨、泰國等GMS國家主要港口在運輸航線、國際中轉、貨櫃聯運、物流配送、油輪客運等方面的合作，共同建立GMS海上運輸通道，加快形成陸海通道組合的新優勢，進一步拓展次區域合作的內涵和範疇，早日實現「點對點」直達運輸。