在11月20日廣汽埃安宣布品牌獨立當天，廣汽集團股票漲起，隨之而來的還有A股市場的整車、動力電池和鋰礦鈷礦原材料等新能源汽車板塊的股票，都有不同程度的漲幅。廣汽埃安總經理古惠南在宣布廣汽埃安品牌獨立的同時，還將「先進、好玩、新潮、高品質」的科技品牌形象，附著在廣汽埃安「高端智能電動車」的標籤之中。
而後帶來的廣汽埃安AION Y全球首發，用「Y代表Young」的意味，掩喻其日後的「主戰場」在年輕人的世界、在未來的世界。
廣汽埃安的品牌向上
關於廣汽埃安為何要獨立，在古惠南看來，埃安品牌和傳祺品牌之間的關係在市場上有些模糊不清，容易讓消費者混淆，而埃安品牌獨立運營之後，這個問題就迎刃而解。
據了解，埃安品牌的新LOGO仍沿用傳祺品牌的「G字標」，但顏色是象徵電動車的綠色，造型也更加扁平化，與廣汽傳祺的G字標之間產生了較為明顯的區分。此外，原廣汽新能源旗下的傳祺品牌新能源車，如傳祺GE3，以及PHEV、HEV等混動車型，將來會放到傳祺品牌旗下，埃安品牌只專注於高端智能純電動車。
事實上，自主品牌打造獨立的高端智能電動車品牌不僅是埃安一家的動作，本次車展上上汽R品牌同樣完成了獨立，而長安汽車也在車展前宣布將和華為、寧德時代聯手打造一個高端品牌，加上已有的北汽Arcfox、東風嵐圖，高端智能電動車已經成為諸多自主品牌共同選擇的一條新賽道。「為什麼現在新造車勢力估值很高？它們代表了整個汽車發展的方向。」馮興亞認為，自主品牌做高端純電動車是擁抱未來行業發展方向的體現。
就廣汽埃安而言，它與一些只發布了品牌但產品體系尚不清晰的高端品牌相比，還是有著很大的不同。廣汽新能源從2017年成立至今已發展了三年時間，目前在廣州番禺建有前期20萬輛產能的工廠，從2019年投產至今已推出埃安S、埃安LX、埃安V以及剛發布的埃安Y四款產品。從銷量來看，今年1-10月其累計銷售超4.5萬輛，同比增長72%，成為了全球最快實現產銷超10萬輛的新能源車企，其中埃安S和埃安V都取得了各自細分市場的銷冠。
獨立之後的廣汽埃安做到更完善的整合
既已獨立，廣汽埃安如何做好高端品牌才更為關鍵。對此古惠南介紹，廣汽埃安要聚焦高端智能純電動品牌，就要做好體制機制創新，其範圍涵蓋組織機制、技術研發、製造和供應鏈體系、營銷服務、產業鏈整合、企業文化等方方面面。這幾乎是一次企業的全盤革新。
譬如在產業鏈投資整合上，廣汽埃安將進行行業內的垂直整合和橫向整合。古惠南認為，現在EV（純電動）+ICV（智能網聯）的產業鏈跟過去已經不太一樣，現在聚焦在電池、電機、電控，而以前是發動機+變速器。在智能網聯領域則重點是自動駕駛。而自動駕駛和ICV科技現在都是可通過軟體的不斷迭代實現汽車的常用常新，未來汽車的形態會發生變化，就會帶來上下遊產業鏈的整合，但這些產業鏈單靠一家主機廠全部做完肯定是一種資源的浪費，因此整合是最好的辦法。
據了解，2018年12月，原廣汽新能源已經與動力電池公司寧德時代成立了兩家合資公司，生產電池系統；在2019年7月，原廣汽新能源宣布與華為、騰訊展開合作，打造ADiGO智駕互聯生態系統；而2020年4月，廣汽資本通過旗下福沃德基金投資AI晶片企業地平線，並表示將發揮產業資本的優勢與股權紐帶的作用，持續與地平線在產業領域展開更深入的合作，這為廣汽埃安在智能化領域的下一步動作埋下了伏筆。
汽車網評：廣汽埃安的野望
出身傳統車企，讓其擁有了廣汽集團賦予的全球研發網、全球供應鏈體系、廣汽生產方式、營銷服務新生態等體系優勢，這也是很多造車新勢力所不具備的實力底氣；而創新科技公司的定位，讓廣汽埃安又有著不輸造車新勢力的創新實力與企業活力。伴隨著廣汽埃安完成了公司名稱的變更，以及在體制機制方面將進行的調整，都可以看到其向資本市場進發指日可待。當這一步付諸實施，對比已經上市的蔚來（700億美元）和小鵬（500億美元）來看，廣汽埃安在以後或將會有更大的市場。
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