直升機停機坪（左）和直升機場（右）
送飛君
對於上班族來說，什麼時候最焦急？
是挑燈夜戰趕著主管明天上午就要拿去路演的PPT、是排著有關部門服務窗口門口的長隊、還是……
對了！是等待打卡時被塞在漫漫車流的長路上！
然而，早在10年前的紐約，就有了直升機「通勤」服務。2010年3月26日，往返曼哈頓的高速通勤直升機服務正式開通，紐約市周邊富人區的金融精英們紛紛搶購機票。華爾街金融區展現出了新的活力。
自由直升機公司在普通工作日推出每天3個往返班次的航機，每架飛機載客6人。乘坐直升機抵達曼哈頓只需8分鐘，單程票價99美元，但周五晚和周一上午票價較貴，達139美元。
8年後，深圳市東部通用航空有限公司也推出了直升機通勤服務，目前，深圳市場上通航飛行10分鐘的價格是1200元，非沿海地區價格是800元。深圳的直升機通勤價格如此之高，與中國人均直升機保有量較低有著密切關係。2018年，美國是平均每2萬人擁有1架直升飛機，而在中國，150萬人中才有1架。
而直升機停靠空間也是制約中國直升機發展的一大瓶頸。
雖然直升機可以停靠在水泥地、路面、樓頂、土坪、沙地甚至水面，但是選擇好的停靠點還是對延長直升機壽命至關重要。
目前，直升機停靠空間主要有兩大類，一是直升機停機坪，二是直升機場。
直升機停機坪
直升機停機坪是直升機和動力升降飛機的著陸區或平臺。
雖然直升機和動力升降飛機能夠在各種相對平坦的表面上運行，但製造的直升機停機坪提供了一個清晰可見的堅硬表面，遠離障礙物，此類飛機可以安全降落。
打算由直升機和其他垂直起降飛機使用的較大的停機坪可稱為垂直停機坪。例如2019年8月18日竣工驗收的廣州送飛實業集團為佛山海駿達廣場修建的停機坪。該直升機停機坪可以為客戶提供了商務飛行、旅遊觀光等相關服務，能夠體驗到一種「會當凌絕頂，一覽眾山小」的意境。同時還可以用於超高層緊急救援，為客戶的人身安全提供保障，從此客戶不必在當心住太高了。
直升機場
直升機場是用於或計劃用於直升機降落和起飛的土地，水域或結構區域，包括其建築物和設施（如果有）。換句話說，這是一個小型機場，適合直升機和其他一些垂直升降平臺使用。指定的直升機場通常包含一個或多個著陸區和升空區，並且還可能具有有限的設施，例如燃料或機庫。在某些較大的城鎮，可能還提供海關設施。
早期的直升機倡導者希望直升機場能夠普及，但由於直升機交通帶來的過多噪音，直升機在城市地區引起了爭議。
可以說，直升機停機坪和直升機場的區別在於，直升機停機坪是一個著陸區或平臺，直升機和直升機場是一款專為直升機用機場。
說到這裡，你應該明白直升機停機坪和直升機場的區別了吧？