汽車形勢瞬息萬變，在此背景下誕生了不少高質量的車型。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，頗受購車群體喜愛。「層次不輸賓利的豪車」瑪薩拉蒂總裁，同級口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如寶馬2系旅行車和奔馳B級。
提到奔馳B級1和奔馳B級2，我們得把用車者張先生感受分享出來，他開了4年車，也用過寶馬2系旅行車，作為一位老司機，幾個月前剛換了一臺奔馳B級，現在為止他提車已有2個月，跑了3200公裡，那麼奔馳B級都有哪些優缺點？奔馳B級和寶馬2系旅行車相較究竟有何差距？接下來讓他為我們詳細講解用車體驗。
先開寶馬2系旅行車
顏值：外觀一般，不是很滿意，太肉了。顏值很動感，線條圓潤，人稱二胖，老婆喜歡他的外形，還有大燈，我喜歡，油漆很亮，外觀精緻。
內飾寶馬除了五系以上都一個樣子。裝配工藝水平很高，挑不出什麼毛病，內飾比較精良，大屏雖然不大但也夠用，德系車講的不是很繁雜，但自有一種簡約美，比較適合我的口味。
車子的空間還不錯，日常家用還是非常夠用的了。駕駛位周圍的置物格空間還挺多的，本人淨身高一米七九（不含任何水分），前後排坐起來均無障礙，空間很大，尾箱能放不少東西。
長時間坐在這個地方不太舒服就是了。靜音成效真的不好，上高速胎噪老響了，但是開了這段時間，特別是過減速帶的時候，感覺很舒緩，第一排座位包圍性很好，但缺少腰部支撐，第二排座椅略短。
對於這款車，有這樣的動力，絕對是驚喜。舒適模式20002500上下檔位變換，運動模式3000左右變換檔位，真要追求速度的話，請轉臺，瞄瞄2.0T的吧，城市一般動力絕對夠用，可是高速路段，還是有點後勁不足啊。
會根據形式路段路坡自由加減油，開起來很輕鬆。懸架略硬，過路障的時候抖動挺大，方向盤比較重，指向性好，加上油門踏板傳來的躍躍欲試，居然有一種肌肉繃緊的興奮感。
再開奔馳B級
外觀低調符合個人審美。不過時，空間大，看著緊湊，行駛靈活，隨動轉向的氙氣大燈很亮，和轎車比，車頭有點短，改款後的裝備了全景天窗，但是後面的窗戶是不能打開的。
內飾精緻，奔馳作風。做工別致，材料講究，很時髦，還有選配，中控臺設計的很規範，按鈕較簡潔，X型空調讓整車提高了不少氣質，當前行駛三周，味道基本消失，整體感覺還是滿意的。
買這輛車最主要的就是看上了這個車的空間。實際上在不放倒最後排座位的狀況下，能放下好孩子的嬰兒車，空間不錯，尤其是後排座，坐大個子兩人真是綽綽有餘，很寬敞，頭部空間大，後備箱大。
輪圈大，再說是運動型的，舒服感不是太好。另外就是噪音有點大，10幾萬車的水平，和日系沒法比，舒適性中上，後懸架偏硬，座位舒適度一般，可能還不習慣，後排空間犧牲了座位寬度為代價。
動力很強勁，在開啟「啟停」功效後。轉速在3000上下，提速可以，動力還不錯，6.8秒的加速夠用了，起步加速，和行駛中加速能力不差哦，超車也是有信心的。
駕駛精準，駕駛感十足。方向盤很輕很靈活但沒有虛位，轉彎轉彎精準，電子駐車，停車輔助，特別方便，感覺很好，是在沒習慣掛擋的位子。
結語:
寶馬2系旅行車：該是寶馬的外觀元素都有，雙腎格柵，寶馬操控還是沒的說，雖比不上3系，日常開還是很敏捷。奔馳B級：舒適，非常舒適，長途駕駛也不會感到疲倦，我是車盲，純粹代步，動力對我而言無所謂。我給寶馬2系旅行車 87分，奔馳B級 91分，我感覺奔馳B級才最符合我的要求，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。雖然整體來說和寶馬2系旅行車實力相當，但是最後我還是決定換奔馳B級。如今很多有身份的人都開奔馳B級，我個人覺得開它出門是相當有面子的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開過這款車之後，我的感受是四個字：實力相當！那麼，25萬如何選？寶馬2系旅行車還是奔馳B級？內行人說了大實話。大家有何見解呢？