前不久，騰訊汽車作為受邀媒體，隨本田摩託車去泰國觀看了ARRC收官站比賽。以上這句話實際上有很多信息點要傳達，在這篇小遊記的開篇，我認為應該先解讀一下這句話，以便您更好的了解摩託車與運動。
首先這應該是第一次摩託車廠商組織中國汽摩媒體觀摩洲際級別以上的摩託車賽事。必須承認，中國作為世界第一摩託車產銷國但卻是一個摩託車賽事文化貧瘠的國家。汽摩賽事作為工業文明的衍生品一定程度上代表著一個國家的工業文明程度，我們的文化雖然弱，但在足夠大的市場誘惑下世界頂級品牌非常願意攜手頂級賽事向我們輸出這種文化。這有點像NIKE與NBA的關係。
其次，ARRC是啥？ARRC是亞洲公路摩託車錦標賽（FIM Asia Road Racing Championship）的簡稱，作為頂級洲際摩託車賽事在亞洲地區有著廣泛的影響力，特別是今年首次來到中國，在珠海舉辦了第三站賽事。我們的流量明星王一博持外卡參賽。
第三，為啥去泰國站？泰國站是今年ARRC的收官戰，根據今年的賽況，這一戰將產生年度車手冠軍，年度車隊冠軍以及年度製造商冠軍。泰國車手在ARRC裡呈現集團軍優勢，並且本田摩託車佔據著泰國接近80%的銷量，可以說泰國站是本田除日本站以外的第二個主場。今年本田車隊有可能在AP250組實現三大滿貫，這也是此次媒體團十分期待的。
好，嘮叨完背景，趕緊進入遊記。先介紹一下第一站目的地——武裡南。看亞冠的朋友都知道這個名字，武裡南聯隊就是泰國的恆大隊，每年都會和中超聯賽第四名爭奪亞冠資格，似乎歷年都是被我們淘汰掉。
從北京大興機場出發到泰國曼谷5個小時航程，如果轉機去武裡南需要從素萬那普機場轉移到廊曼機場。需要注意的是從國內乘早班機到達曼谷時雖然時間是中午，但飛往武裡南的航班最早也是下午5點多，這個信息也許對打算去看Moto GP泰國站的朋友比較有用。
我們選擇乘坐大巴去武裡南，時間是6個小時。武裡南距離曼谷400公裡，說實話用「窮鄉僻壤」來形容一點不過分。
北京時間早上4點半從家出發去機場，泰國時間晚上9點到達武裡南酒店。全天趕路16個小時，第一天就這麼過去了，從第二天到達賽場開始，進入你們喜歡的刷圖模式：
武裡南在泰國屬於東北部農業省份，經濟水平比較低，但是神奇的是，這裡的武裡南聯足球俱樂部可以說是泰國的恆大隊、CHANG國際賽車場每年除了舉辦ARRC，還是MOTO GP泰國站賽道。據我觀察，這可能是因為武裡南有個非常有實力的體育產業投資人，球隊、球場、賽車場及周邊酒店都歸屬於Ta。
武裡南國際賽車場全長4.6公裡，是國際摩聯認證的頂級賽道。不但可以舉辦亞洲頂級賽事，從今年開始MOTO GP也來到這裡舉辦。我們在這裡的機場、餐廳、酒店裡都能看到MOTO GP的廣告以及馬奎茲、洛倫佐、羅西等頂級巨星的合影。
在賽道的互動區，本田展臺是全場最大的，也是唯一有車迷活動的。由於ARRC不同於Moto GP，其比賽用車必須均是量產市售車型，所以這裡展示的可以說就是跑ARRC的賽車。我們可以關注一下泰國售價。
這裡簡單介紹並回顧一下ARRC泰國站賽事。ARRC有四個貫穿全年的級別賽事，分別是UB150組，亞洲獨有使用彎梁150cc批量賽車比賽；AP250組，本田匹配CBR250RR車型參賽；SS600組，本田匹配CBR650R參賽，老對手則是R6；ASB1000組，本田匹配的是CBR1000RR SP參賽，同場競技包括R1、S1000RR、Panigale V4S等。
年度收官戰中，UB150組激戰最為激烈。該組比賽只有8圈，每個彎角都競爭激烈，一場比賽退賽十幾臺車很正常，杆位發車並不是什麼絕對優勢。最終123號菲律賓車手獲得年度車手冠軍，年度車隊由山葉獲得。
AP250組是本田的優勢組，4名本田車手圍剿一名山葉車手。可惜的是周六場比賽本田車手內鬥摔車，周日場最快車手遇到爆缸，都沒有獲得冠軍。最終本田痛失車手總冠軍，但是把車隊冠軍和製造商冠軍收入囊中。
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冠軍車手在主看臺前表演燒胎拉煙是慶祝勝利的「標配」
SS600組是在山葉車手之間對抗，最終年度冠軍車手是26號車手獲得。中國車手馬賽獲得本場比賽第13位。
ASB1000組比賽可謂高手林立，此前排名第一的車手是前Moto GP車手Broc Parkes。而本田車手Zaidi騎著CBR1000RR SP2在馬力並不佔優的情況下，獲得杆位和第一場冠軍並且是絕對優勢獲勝，周日場比賽獲得第二名。這個表現很像馬奎茲今年在Moto GP賽場，不靠馬力靠綜合力獲勝。
到這裡，在武裡南賽場的部分基本寫完。當比賽結束的那一刻，我其實無比期待明年依舊在珠海進行的中國站，期待亞洲最高級別公路摩託車賽在中國做出聲勢。
接下來我們轉戰曼谷，去看看全程我最為期待的本田CUB HOUSE——本田經典車型，Super Cub 125和Monkey 125與咖啡店結合潮流名店。朋友們，咱們後續接著更新，下期見。