深圳地鐵6號線支線二工區首臺盾構始發

12月10日上午，深圳地鐵6號線支線二工區中山大學站隆重舉行「二公盾16號」盾構始發儀式。隨著一聲令下，深圳地鐵6號線支線二工區首臺盾構機刀盤緩緩轉動起來，中山大學-武漢大學區間右線盾構機作業正式開始運行，深圳地鐵6號線支線二工區整體建設全面邁進新階段。

12月10日上午，深圳地鐵6號線支線二工區中山大學站隆重舉行「二公盾16號」盾構始發儀式。隨著一聲令下，深圳地鐵6號線支線二工區首臺盾構機刀盤緩緩轉動起來，中山大學-武漢大學區間右線盾構機作業正式開始運行，深圳地鐵6號線支線二工區整體建設全面邁進新階段。

由中交二公局承建施工的深圳地鐵6號線支線二工區，全長2.997公裡，是支持深莞一體化建設，推動粵港澳大灣區發展的重要基點工程，其中，「二公盾16號」作業是全線關鍵性工程，項目橫穿公常路主幹道，交通疏解難度大，高危管線多且遷改量大，地質條件複雜。儀式上，項目負責人對盾構始發準備情況進行了簡要匯報。「二公盾16號」盾構施工作業人員已全部經過各項培訓上崗，盾構施工相關方案已編制完成，各項手續齊全，現已具備始發條件。當日始發的「二公盾16號」，整機重達600噸，總長達83m，開挖直徑6980mm，比常規盾構機直徑大700mm，最大推進速度達到80mm/min，刀盤採用輻條+面板複合式設計，配置滾刀及切刀專門用於上軟下硬複合式地層施工，具有掘進速度快、利於環保、綜合效益高的優勢，該機始發後將在中山大學站至武漢大學站1675.780m長的強風化、中風化、全風化混合花崗巖、斷層角礫等地質中始發掘進，有力推進項目進程。

刀盤吊裝

「『二公盾16號』始發，是6號線支線二工區項目以創新機械化、智能化、專業化、標準化為手段打造品質工程建設示範項目的有力實踐，有利於助推6號線支線二工區項目高質量建成，從而帶動光明片區發展、推進大灣區建設。」相關工作人員介紹，盾構施工是車站施工的關鍵工序，中武區間施工地質條件差，施工難度大，面對站點施工環境複雜、吊裝風險高的特點，項目從組織管理到現場實施高度重視，多措並舉，攻堅克難。自定製盾構機起，項目就指派專門的技術人員駐廠家監造，在出廠驗收、組裝下井等關鍵節點組織成立盾構技術組對盾構編制方案進行風險評估、把關審核，對盾構技術人員進行崗前培訓，並邀請專家進行施工評審，確保此次盾構順利始發。

截至目前，6號線支線項目前期工程及主體圍護結構已全部完工，車站主體工程完成72%，4臺盾構機已全部具備始發條件。「中武」區間左線盾構機及相關配套設備已於12月5日全部下井，目前正在組裝調試階段，預計12月20日具備始發條件。屆時，「中武」區間將實現雙線同步掘進。