前面講過如何判斷航空插頭燒損，那當航空插頭途中燒損後，為保證車廂空調能繼續使用，給旅客營造一個舒適的乘車環境，將列車運行故障損失降到最低，就要採取應急臨時接線法，現在來介紹一下臨時接線的方法：
前面知道了燒損的原因，我們就可以對症下藥了。發生插件燒損後，我們首先根據燒損的設備，拆下對應的插件，比如DC600V客車，通風、冷凝故障拆26芯插件，壓縮機故障拆20芯插件，而380V客車直接拆20芯插件。
拆下來後，觀察燒損的針數和燒損程度，剩餘的針是否可以繼續使用。如果燒損的針數不多，只需做幾根線的臨時短接即可，如果燒的連它親媽都認不出它來了，那就要全部進行短接。這時，需要準備幾樣工具：尖嘴鉗（或斜口鉗）、剝線鉗、管鉗、快速接頭（接線器）。
接線神器
下面，我們來做航空插頭的應急短接：
首先，斷電並拆下航空插頭，另一端從固定板上拆下，將航空插頭尾部的壓線口拆開，用管鉗夾住航空插頭插針外圈的芯，手握插頭底座，管鉗做順時針旋轉，注意，插頭底座與插頭芯是反絲接入，與我們平常擰螺絲的鬆緊方向相反。
打開後就能看到各插針後面密密麻麻一根根的接線，線號和顏色應該也很清晰。此時只需要將插件兩頭都打開，將燒損的線對應接在一起就行。如果燒到面目全非了，則需要根據線在插件的位置依次拔出並對接上。注意，都是從後面看接線，但是接起來應該是反的，比如插頭的二排左一線，對應的是插座的二排右一線。如果能看清楚線號，直接將相同線號的線接在一起就行。
用尖嘴鉗拔出線頭，或用斜口鉗夾斷接線，用剝線鉗剝出一定長度的裸露線，捏住快接頭，將線插入孔中，鬆開快接頭，確認線拔不出即為接好。
最好是接完一根後再去拆另一根，以免拆多了造成接線混亂。接完線後，從控制櫃內確認接線是否正確：使用萬用表的歐姆檔，測量相同編號三根線間是否有阻值，阻值是否相同或接近，各電機之間應該無阻值。如果單一電機無阻值，或者兩個電機之間有較小阻值，可能是線接錯了，重新對線。由於是快接插頭，可以隨意插拔，所以避免了對絕緣膠帶的浪費和調整配線的繁瑣程序。
全部接線確認無誤後供電測試，觀察電流及運行情況，都正常後再次斷電，對接線進行防水處理即可。
附：航空插頭接線圖：
AC380V客車空調機組26芯插頭
AC380V客車空調機組20芯插頭
DC600V客車空調機組16芯插頭
DC600V客車空調機組26芯插頭
DC600V客車空調機組20芯插頭
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