乘客質疑滬寧線限售普列票 鐵路局稱視運能而定

2020-12-24 騰訊網

　　1月21日，滬寧高鐵上，隨著節前返鄉高峰逐步到來，平日遇冷的高鐵座無虛席。 早報記者 趙昀 圖

　　滬寧普列限售只賣高鐵？鐵路回應開車前或有賣

　　網友發帖質疑代售點火車站都只有高鐵票鐵路方面解釋普列多為長途車，優先照顧長途旅客需求，但會根據運能隨機打開限售區段

　　早報記者 沈靚 李偉

　　網友trolleybus24最近在寬帶山上發帖稱，想坐普速列車去南京，但無論是在火車票代售點，還是在火車站南北廣場的自動售票處以及人工售票處，普速列車的票均被告知「沒有」，臨時列車的票也買不到，trolleybus24於是提出質疑：難道滬寧之間只賣高鐵票嗎？

　　對此，上海鐵路局有關人士表示，火車票的限售是根據列車長短途的運能而定，滬寧普列並沒有全部限售，在長途運能充足、短途運能吃緊的情況下，長途車也會打開限售區段，建議可以在開車前一段時間買票。

　　網友質疑：

　　滬寧普列買不到票

　　「代售點的售票員表示滬寧段現在只賣高鐵。上海站自助售票處結果也是一樣，只有高鐵票可買，普速售票機上都顯示維護中。人工售票處售票員告訴我到南京只有高鐵。再次排隊要求買L216次綠皮臨客票，售票員說沒票，其他臨客也不能出票。」

　　網友trolleybus24發帖稱，最近他想和家人一起去南京看望一位親戚，交通工具首選經濟實惠的鐵路，而且是普速列車。「原本想買一張2月12日從上海到南京的K290次硬座車票，票價47元，但代售點的售票員表示滬寧段現在只賣高鐵。」

　　不僅是K290次，之後查詢的K376次、K696次、K56次、L216次、T7786次、K516次、K234次、1462次，也均被告知沒有票。

　　trolleybus24隨後來到上海火車站的南廣場，走到第二自助售票處發現，機器顯示正在維護中。之後又跑到北廣場自助售票處去看，結果也是一樣，只有高鐵票可買，普速售票機上都顯示維護中。

　　在旁邊的人工售票處，trolleybus24再次詢問售票情況，「從早上的K376次到中午的1462次，售票員告訴我都是沒票的，到南京只有高鐵。」

　　不言放棄的trolleybus24最後想到了買臨時列車票，「我看到顯示屏顯示各車次餘票情況，發現從上海出發的車現在還有很多凌晨始發臨時列車，滬寧線各個車站基本上都停的，而且票價便宜，甚至還有24元的綠皮車。」但結果還是令他失望，「再次排隊要求售票員幫我打4：34到南京的L216次綠皮臨客票，售票員說還是沒票，其他凌晨始發的臨客也不能出票。」

　　難道滬寧之間只能買到高鐵票嗎？trolleybus24不禁提出質疑。買不到去南京的普速列車車票，不願「被高鐵」的他最終只能放棄這次探親計劃。

　　上海鐵路局回應：

　　限售視長短途運能而定

　　「普速列車以長途車居多，考慮到優先照顧長途旅客的需求，往往會對一定區段內實行限售。根據列車長短途的運能，長途車也會打開限售區段，但是是一個隨機的動態的過程。若旅客非得在滬寧短途中選擇坐普速列車，建議可以在開車前一段時間買票。」

　　對於網友的質疑，上海鐵路局有關人士表示，火車票的限售是根據列車長短途的運能而定，滬寧普列並沒有全部限售，在長途運能充足、短途運能吃緊的情況下，長途車也會打開限售區段，是一個隨機的動態的過程。

　　據該有關人士稱，普速列車以長途車居多，考慮到優先照顧長途旅客的需求，往往會對一定區段內實行限售，「比如從上海開往拉薩的T164次列車，就限售到了格爾木，近區段基本上不會出票。」

　　「普速列車主要是考慮長途旅客的出行，對於從上海經過蘇州、無錫、南京的列車，更大程度上是確保每個站點出行旅客的需求。」但限售也不是絕對的，該有關人士說，「根據列車長短途的運能，當長途運能充足，短途運能吃緊的情況下，長途車也會打開限售區段，但由於是一個隨機的動態的過程，售票處無法做到及時通知，顯示數據也不能及時更新出來。若旅客非得在滬寧短途中選擇坐普速列車，建議可以在開車前一段時間買票。」

　　是否「被高鐵」？

　　高鐵開通普列停有先例

　　針對高鐵興建後擠壓普列運力的質疑，國家發改委和鐵道部曾明確要求武廣高鐵運營後，現行在武漢至廣州間運行的其他旅客列車檔次不減少、服務標準不降低，繼續執行國家規定的運價政策，但文件中沒有註明具體的運量調整。

　　實際上，因為高鐵的開通，原線路普通列車停運早有先例。

　　2008年8月，京津城際鐵路投入運營後，原有老線路的不少北京-天津點對點的列車就被取消，只剩過路車。

　　2009年12月，武廣鐵路客運專線通車後，鐵道部門取消了武漢-廣州之間的13對普快列車。

　　早報記者在鐵路客戶服務中心官網上查詢到，目前上海-南京方向始發終到列車有60列，全部為高鐵列車。

　　針對高鐵興建後擠壓普列運力的質疑，國家發改委和鐵道部曾聯合下發《關於武廣、鄭西鐵路客運專線高速動車組列車運價有關問題的通知》，明確要求武廣高鐵運營後，「現行在武漢至廣州間運行的其他旅客列車檔次不減少、服務標準不降低，繼續執行國家規定的運價政策」。

　　但因為文件中沒有註明具體的運量調整，即使在大面積減少特快、普快列車的情況下，只要這些列車各自保留一輛，也滿足了文件中「檔次不減少」的規定。(東方早報)

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